Elég régóta mozgok hazai autós körökben, és megismertem rengeteg embert. A mai napig tartom a kapcsolatot a régi arcokkal, folyamatosan beszélgetek az aktuális formákkal, és keresem az új, feltörekvő fiatalokat is. Ez egy folyamatos körforgás. Vannak egynyári figurák, vannak olyanok, akik folyamatosan fejlesztenek, és vannak olyanok, akik már nem annyira aktívak, de ha valahol felmerül a nevük, mindenki tudja kiről van szó.

Bimmer Dávid is pont ilyen. Rengeteg igényes BMW-t rakott már össze, különböző stílusban. Volt olyan autója, amit többször visszavásárolt, és teljesen megújulva gurult ki vele a Han’s Garage névre keresztelt műhelyéből.

A szezon vége előtt viszont igazán meglepő módon, egy Subaru-val gurult ki Tökölre és meglepett vele mindenkit!

Gyorsan hozzáteszem, hogy aki aktívan követi munkásságát, az nagyjából tudta mire számíthat, de ettől függetlenül sok embernek leesett az álla, amikor a RaceWars bulira kigurította a WRX-et! Az alap ugyanis „átlagos” WRX-ként látta meg a napvilágot, de Dávid komplett STI szettet pakolt rá, ami sárvédőszélesítésekből, küszöbökből, lökhárítókból, hátsó szárnyból áll, erre pedig Japánból érkeztek igen ritka, első-hátsó-küszöb toldatok. Itt említeném meg, hogy belül is STI, bőr és Alcantara üléseket találunk, illetve néhány HKS kiegészítőt.

Dávid nem azok közé tartozik, aki koptatóval ültet, és itt sem a toldatoktól tűnik alacsonynak az autó, hanem a Sportex futóműre épített levegős rendszertől, amit Airlift Performance 3P vezérlővel lehet irányítani. (előre beállítható, fix, 4 magasság, telefonról applikációval) A rendszer része a Viair 444C kompresszor, és még a G szemes, dönthető toronycsapágyakat is meg kell említeni, mert így tud teljesen koppra ereszkedni a Subaru. Ennek a szettnek köszönhetően lehet ráereszteni a kasznit a Work Meister stílusú felnikre, amik körben 9,5x18 méretükkel, 215/35-ös gumikkal szépen kitöltik a kerékjáratokat, de ahhoz, hogy tökéletesen ívre kerüljön, szükség volt elöl 2, hátul 3 cm-es nyomtávokra.

A motor gyári, 260 lóerős, de rozsdamentes, egyedi kipufogórendszer, STI cooler, módosított vezérlő ad hozzá némi pluszt, illetve felkerült egy HKS lefújószelep is. A megállásról, elöl 6 dugattyús Brembo GT6 nyergek, 355x32-es szalagos tárcsák, hátul 4 dugattyús nyergek és 355x28-as szalagos tárcsák gondoskodnak, teflon fékcsövekkel kiegészítve, illetve a nyergek Sakura Pink fényezést kaptak.

Azt kell mondjam, ez egy elég erős visszatérés volt, de ismerve Dávidot, nemsokára érkezik valami más is, mert úgysem bír magával.

Itt említeném meg, hogy az autón található fékek, felnik és egyéb kiegészítők elérhetőek a Han’s Garage Facebook oldalán, úgyhogy érdemes körülnézni!

Képekért köszönet: Luchashots