Gyuri autója idén szólt nagyot. Kompromisszum nélkül vágott bele a projektbe, hogy az UNIX-AMTS-en debütálhasson. Véleményem szerint nem abban a pavilonban kellett volna állnia, ahova került, de ezen már nem tudunk változtatni sajnos. Az autó itthon és külföldön is népszerű volt, a nagyobb rendezvényeken láthattátok, most pedig megismerhetitek a részleteket is. 
 

Futómű átalakítások

Saját magam tervezett airride. Vadonatúj TA gátlókra építve.
Mivel 4motion futómű így hátra Silver Project Állítható lengőkarokat raktam.
Elöl egyedi tervezésű alsó állítható talpasok, amivel a lengőkar meg lett toldva.
Felül állítható 3D toronycsapágyak lettek, ami szintén Silver Project.
Bölcső vágva-nyúlvány vágva. Hogy rendesen leüljön.
Ezekkel a módosításokkal elül 4fok hátul 8 fok kerékdőlést értem el.

Felnik

Egyedileg készített 3részes eredeti:
Első Felni adatok:
BBS RS 066 18” 9J ET27 205/40-es gumival
Középrész: RS066 16” 5x120 32 csavaros
Belső harang: 6,5J Fekete 16-18 Lip-Up
Külső harang: 2J Tükör perem 16-18 Lip-up
2centis módosító
Hátsó Felni Adatok:
BBS RS 075 18” 10J 215/40-es gumival.
Középrész: RS075  5x120 32 csavaros
Belső harang: 7J Fekete 16-18 Lip-Up
Külső harang: 2,5J Tükör perem 16,18 Lip-Up
2,5Centis módosító

Külső módosítások

Teljes újrafényezés
R32 Teljes body kit.
R32 teljes Maxton kit.
In-Pro Fehér hátsó lámpák
Bosch Eredeti Dupla indexes Xenon lámpák.
Gti-nél kicsivel hosszabb szárny.
Sárvédő Peremezések.
Illetve a 200+ programos futófény.

Beltér

Állítható dönthető Races sport ülések.
4pontos Races biztonsági övekkel.
3 ágú újra varrott kormány saját ízlés szerint.
Hangrendszer 4 magas 4 közép 1 mély
csomagtérben ízlésesen airride illetve mélyláda elhelyezve

Teljesítmény

Gyárilag 90Le.
nem indokolt ilyen kerékdőlésnél nekem a teljesítmény.
De… 80-100-as kipufogórendszer. EGR kiváltó. 502-es csúcsok, Chip írva. Neon Night előtt 1 nappal sikerült a gyári cooler alját lerobbantani. Fogalmam sincs hány lóerő most.

Miért ezt a típust választottad?

Családunk mindig is VW-fan volt és csak szerettem volna jogsi szerzés után egy olyan kocsit ami megbízható és igénytelen.

Mi volt a cél amikor elkezdted építeni?

Fogalmam sincs. a lökhárító, illetve felni festék spray-ezése közben el se tudtam képzelni, hogy ma már így fog kinézni ez az autó. Talán akkor eszméltem rá mikor elhatároztam, hogy újra fújjuk az egész autót. Szerintem az volt a célom, hogy elfoglaljam magam és boldogságot érezzek mikor egy megvalósított szakasszal végeztem az autón. Illetve benne van az is hogy befogadjon a tuning társadalom.

Különleges sztori?

Mondjuk úgy. Leginkább a hajnalig szerelés vagy a hajnalban szerelések.
AMTS előtt 1-2 héttel nem tudtam aludni. szinte semmit sem. Felkeltem hajnali 3-kor. Barátnőm: (te hova a f@#ba mész ilyenkor?) Garázsba szerelni. nehéz időszak volt. Mármint barátnőmnek…
Az autó soha sehol nem hagyott ott kivéve a gewindés időszak alatt, amikor a 6. olajteknőt cseréltem a kocsin 1 év alatt. Akkor kezdtem kicsit kiégni.

További tervek

Nehéz ebbe belegondolni. Ha továbbmegyek, még ennyire se lesz alkalmas az autó a használatra, de ez a jövőben kiderül.

Min változtatnál. ha visszamehetnél az időben?
 
Néha elgondolkozok, hogy ritkább autót kellett volna tuningolnom de nem… Túl sok eszmei értéke van szemembe ennek az autónak.
Nem csinálnék semmit se másképp. Ami történt annak meg kellett történnie.

Mindenkinek köszönet, aki valamilyen formába segített, hogy igy nézzen ki a kocsi.

Instagram: hszr_gyorgy