Amikor egy olyan nagyágyúk, mint Jon Sibal, és a Reyn Speed Shop összedolgozik, akkor igazán durva dolgok születnek!

Az idei Monterey Car Week-en debütált a Reyn Speed Shop új alkotása, a BMW 858 CSL!
Ha nem cseng ismerően Jon Sibal neve, akkor lehet, hogy nem mozogsz otthonosan a digitális tervezők világában. Jon óriási képregény rajongó, és kezdetben főleg ilyen körökben mozgott, aztán átigazolt az autóipar irányába, és ma már a hobbiból, komoly karrier kerekedett ki. Neves autóépítőknek készít terveket, de készültek már különböző méretarányú autómodellek is, amiknek a dobozán virít a JONSIBAL felirat.

A Reyn Speed Shop Kaliforniában található, és a tulaj, Rey Rivera még mindig úgy tekint a munkájára, mint hobbira. A klasszikus BMW-k rajongója, és rengeteg különleges építés fűződik nevéhez. A képeken látható E31 a legújabb alkotása, amit a Monterey Car Week bulin, a Legends of the Autobahn kiállításon lehetett megtekinteni.

Az alap egy 1991-es 850i, amit Jon Sibal tervei alapján alakítottak át. Az első és legfeltűnőbb változás, a bukólámpák helyére épített szellőzők, amik valódi funkcióval bírnak. Az áthelyezett fényszórók egy kicsit a Nazca C2-re emlékeztetnek. A szélesítések is sokkal hangsúlyosabbak és ha már CSL, akkor a hátsó rész is kicsit ívesebb csomagtérfedelet kapott. Ahol csak lehetett, ott alumíniumot vagy karbont használtak, így az autó súlyán is sikerült faragni. A gyári adat 1865kg, míg ez a modell 1680kg súlyú. Hátul is átalakultak a lámpatestek, és nem csak modern, de mai trendekhez tökéletesen illő, átlátszó búra, valamint LED világítás jellemzi. A kerékjáratokban egyedi gyártású, kimondottan ehhez a projekthez készült.

A már említett karbon motorháztető alatt a gyári V12-t már ne keresse senki! A DINAN által átépített, S85 V10 hajtja a kupét, ami 5,8 literes hengerűrtartalommal, 630 lóerővel 663Nm nyomatékkal terrorizálja a hátsó kerekeket, 6 sebességes manuális váltón keresztül! Zseniális!

Az utastérben is történtek átalakítások. Az E36 M3 „Vader” ülések és a Schroth övek mellett, a módosított műszerfal, amibe a V10-hez tartozó óracsoport került beépítésre, és a hátsó üléssor száműzése jelenti a legnagyobb változást, persze mindenhol minőségi anyagok használata a jellemző.

Az interneten megint sikerült mindenkinek megokosodnia. Valaki szerint a bukólámpákat szentségtörés volt eltüntetni, valaki a hátsó lámpa miatt nyekereg és valakinek a gyári V12 hiányzik. Szerintem Rey brutálisan jó autót épített és mindenből a legjobbat választotta a 858CSL projektjéhez. Instant szerelem az autó!