Amikor az ember olyan színvonalú eseményre látogat ki, mint az Ultrace, akkor próbűl agyben felkészülni arra, hogy totálisan ki fog égni az agya. Lelki szemeim előtt láttam a rengeteg E36/E46-ot, a GTR/Supra/Silvia triumvirátus különböző változatait, a Lexus LS VIP építések tömkelegét, és persze a különböző stílusú Porsche-kat. Azonban volt egy valami, amire nem készültem fel….

Ez a képeken látható Lancia Delta!

Én még a ’90-es években voltam gyerek, és abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy láthattam ilyeneket az utakon (nyilván nem stance stílusban földhöz vágva), de ugyanígy Alfa Romeo 75 V6 America modelleket is, és ezek eléggé meghatározták a fiatalságom. Most egy 20 év körüli srácnak hiába próbálnám elmesélni milyen az, amikor egy HF Integrale-t rendesen meghajtanak, max rallye videókból szerezhet információkat, mert ezek is elfogytak. Emlékszem, hogy egy barátomnak volt egy HF Turbo-ja „sebességsárga” színben, és ugyan sosem volt 100%-os műszakilag, de imádtuk a formáját, a belsejét, meg úgy az egész autó kisugárzását. Most pedig itt van egy HF Integrale EVO2 Formula Edition…..

Az EVO 2-t 1993-1994 között gyártották, és mindössze három színben (piros, fehér, sötétkék) volt elérhető. Alapból Recaro sportülésekkel és Momo kormánnyal szerelték, valamint a bézs Alcantara belső is az alapfelszereltség része volt. Egyedül klímát lehetett kérni plusz felszereltségként, illetve a későbbi, limitált kiadásoknál, lehetett variálni a külső-belső kiegészítőkkel és a színekkel, de ez már más történet. A lényeg az, hogy ha van egy ilyen a tulajdonodban, akkor bizony elég jó ízléssel és kellően vastag pénztárcával megáldott gyűjtő lehetsz, mivel 100.000 Euro alatt nemigen találni.

Korábban, egy másik posztban úgy fogalmaztam, hogy amikor ez begurult, megállt a levegő. Ez nem csak egy jó állapotú autó, hanem egy teljesen felújított, minden egyes csavart érintő restauráláson átesett, hibátlan gép! Ehhez pedig nem árt tudni, hogy voltak olyan alkatrészek, amiknek a felkutatásához, nem volt elég csak a pénz, hanem kapcsolatok is kellettek. Miután sikerült elérni a szalonállapotot, jöhetett a következő lépés, ami a futóművet érintette. KW Competition álíítható szett került beépítésre, amit kiegészítettek a Gepfeffert HLS kitjével, így gombnyomásra lehet átgurulni a fekvőrendőrökön vagy egyéb akadályokon. A gyári fékeket lecserélték Porsche satukra, a motor környékén pedig mindent megerősítettek, illetve a megfelelő hűtésről is gondoskodtak, mint ahogy az látszik a légbeömlőkkel telepakolt fronton is. Felnik tekintetében sem sikerült mellényúlni, mert a 17-es Work Meister S1 görgők fantasztikusan mutatnak az autó alatt. Belül megmaradt a bézs Alcantara mindenhol, természetesen itt is mindent felújítottak és még egy bukócső is beépítésre került.

Érdekességként leírnám még, hogy a tulaj egyáltalán nem található meg a közösségi felületeken, és távol tartja magát az internet világától! (Tisztelet!) Illetve ez az autó 10 éven keresztül épült, és tényleg lehetetlen belekötni!

Tudom, most sokan azt gondolják, ha van pénz akkor nincs lehetetlen. Oké, de kellőképpen megszállottnak kell lenni ahhoz, hogy egy ilyen autó elkészülhessen.

Számomra az egyik kedvenc volt az Ultrace-en!