Azt már korábban is leírtam, hogy az Ultrace világméretű eseménnyé nőtte ki magát, és itt nem csak arról van szó, hogy a világ minden tájáról érkeznek látogatók, hanem arról is, hogy most már autók is érkeznek távolabbi országokból. Amikor először érkeztek Japánból különleges építések, már akkor leakadt mindenki, de azóta tényleg mindenhonnan érkeznek kiállítók, így nem is kérdés, hogy az Egyesül Államokból is.

A Vicious Mustang nem egy új építés, viszont a mai napig megállja a helyét bárhol a világon! Egy olyan autó, ami már köszönőviszonyban sincs az eredeti, 1965-ös Mustanggal, és sokkal több az egyedi alkatrész benne/rajta, mint amennyi Ford. Tulajdonképpen az A oszlopoknál vége is van a gyári alkatrészek/elemek listájának. Ha pedig még ettől nem esett ámulatba valaki, akkor ott van az 1 millió dolláros költség.

A teljesen egyedi karosszéria fémből készült, de a géptető már karbon, hátul pedig a Ferrari F430 diffúzorra hajazó elem lehet érdekes. Korábban ezüst volt az autó, de most már a beszédes, „Vicious Black” fényezés vonz minden tekintetet. A karbon géptetőt felpattintva tárul elénk az 5,1 literes, Ford Performance Aluminator V8, ami 1003 lóerővel és 1063Nm nyomatékkal terrorizálja a hátsó kerekeket, E85 üzemanyaggal, 70%-os gázadásra…. Ehhez a Magnuson MP2300 TVS supercharger és a kettő Precision 6466 turbó is kellett. Szemből nézve hiába keressük a turbókat, mert azo ka sárvédő alatt kaptak helyet, egyedül az óriási hűtők tűnnek fel, valamint két darab légbeömlő a fényszórók mellett, de ezek sem a turbókhoz juttatnak levegőt, hanem a fékeket hűtik. A motorhoz EMCO CG46, 6 sebességes szekvenciális váltó csatlakozik, egyedi Centerforce DYAD kuplunggal, és innen érkezik meg az erő a Strange Engineering 9.75 hátsó hídhoz.

A már említett légbeömlők az első, 6 dugattyús nyergekkel és 15,5” -os tárcsákkal szerelt fékeket hűtik, hátul pedig 4 dugattyús nyergek biztosítják a megállást. A központi csavaros Forgeline CF3C-SL felnik sem átlagos méretűek! 11x19 elöl és 13x19 hátul, 305/30 és 335/30-as gumikkal szerelve. Az Art Morrison által gyártott alkatrészek, és az állítható Ridetech futómű garantálja, hogy ne csak gyors és erős legyen a Mustang, de jól vezethető is.

Az utastér olyan, mintha felrobbant volna egy piros festékes vödör. A 14 pontos bukócső, a Sparco Pro 2000 ülések, a padló, az ajtókárpitok és a műszerfal is rikító színbe öltözött, egyedül az 5 pontos Crow Safety övek, a Sparco kormány és a MoTec C127 digitális műszer töri meg a vibráló piros belteret.

Amerikában már elég ismert ez az autó, de Európában talán ez volt az első alkalom, hogy közelről is meg lehetett nézni, pedig aztán van néhány komoly esemény mifelénk is. Az Ultrace ismét szintet lépett, és a kérdés már csak annyi, vajon mivel rukkolnak elő jövőre, mert ahogy tartja a mondás: Nem elég nagyba lenni, nagyba is kell maradni!

Képekért köszönet: Evu & Gaben Photo