Fiat Marea SW Turbo - Terrorkombi

Fotók: Dombóvári Mihály                       További és nagyobb képek a képgalériában

Az ezüstszürke Fiat Marea SW csendes kis 1,6 literes motorral és automata váltóval hagyta el a gyártósorokat. Így vándorolt tulajtól tulajig, mígnem nem tudták fizetni utána a törlesztőrészleteket, és jellegzetesen tönkretett és elhanyagolt darabként be nem került egy banki visszavett autókat őrző telepre. Itt találta meg Nyuli Attila, aki már a Bravo-Brava-Marea hármas megjelenése óta kívánt magának egy ilyen olasz kombit – Ati 1996-óta foglalkozik Fiatokkal, igen sokat, főleg Bravo-t és Brava-t használt már el közülük . A kocsit igen jutányosan elhozhatta, nem úgy, mint újkorában, mikor a Bravo 2-3 milliós áraihoz képest a Mareát ötmillió körül vesztegették – mindezt bő tíz éve.

A vásárlás 2007-ben történt. Azonban olyan tönkrement volt a kocsi, hogy hozott mellé Olaszországból egy ritka, jól felszerelt Marea HGT turbódízelt, amiből, amit lehetett és jobb volt, mint az övében, azt átszerelt, így az összes ritka extrát. A rendbetett kocsit így használta 2009-ig, mikor meglátott egy brazil honlapon egy turbósított Marea tuning autót. Ez betette az indítókulcsot, onnantól nem volt nyugta.

Angliából beszerzett egy Fiat Coupé turbót, annak is a feljavított Gamma változatát. Hét hónapon át tartott a szétszedés, agyalás, alkatrészrendelés, tervezés, összeillesztés, hogy a kétliteres, öthengeres, húsz-szelepes 220 lóerős turbó átköltözhessen a kombi orrába. De nem csak a motor, a váltó, a futómű, a fékrendszer is "átépült".

Minthogy mindent szétszedett, felújított, amit áttelepítésre kijelölt a bontott kupéból, Attila kihasználta a lehetőséget, hogy növelje a motor teljesítményét. Új, kovácsolt dugattyúkat, erősebb hajtókarokat szerzett be, beépített sport-vezérműtengelyeket, a turbót nagyobbra (GT28) cserélte. Új a nagyobb töltőlevegőhűtő is, nagyobb kapacitásúak a befecskendező szelepek, a 3-baros üzemi üzemanyagnyomást új szabályzóval és nagyobb szállítókapacitású, 4,2 baros nyomást előállító pumpával emelte a megfelelő szintre.

A kipufogót az angol kupéról faragták át barátjával – a cikkeinkben többször szereplő turbóbeépítő Wittman Zsolttal -, mivel egy nagyon jó minőségű, rozsdamentes angol sportrendszert volt a kocsi alatt. Ezt honosították a kombira. A kipufogóvéget a hátsó lökhárító oldalát áttörve vezették ki, mivel a kombi lökhárítójának a közepe lehajtható a könnyebb pakoláshoz és ezt a lehetőséget nem akarta Attila elveszteni, hiszen napi használatban áll a kocsi.

A motortuning végeredménye meggyőző: Dyno padon mérve, 1,1 baros turbónyomással 307 lóerőt teljesít az öthengeres. Ati beépített egy boost-controllert, amivel az utastérből vezérelheti a turbónyomást, és felcsavarhatja 1,6 barig. Ekkor még bikább a kocsi, de ilyen módon csak 1-2 percig üzemelteti, tartva a motorkároktól. Mindehhez mérten a fogyasztás viselhető, békés üzemmódban 11 liter, hajtva persze 18-20 liter, amit eléget százon a gépezet.

Ilyen teljesítményhez kell az atom-futómű és fékrendszer. Rugóként a 2,4 literes Marea turbódízel darabjait vette elő Ati, átkovácsoltatta, hogy megfeleljenek a tuningcélnak – így keményebbek, és alacsonyabbak lettek. Lengéscsillapítóként egy szett Koni-t épített be. Az első fékrendszer tárcsái és nyergei egy Alfa GT 3.2 V6-ból származnak, hátra, amint lesz rá ideje, beszereli a Fiat Coupe első tárcsáit. A nagy fékekre minimum 17 colos felnik kellettek, meg is kapta őket a Marea, MAM 8x17-es keréktárcsák kerültek a kocsira.

Mindezen tudáshoz mérten szerény a kinézet. A lökhárítókat letisztították, átalakították a hűtőmaszkot és igen ritka, HGT küszöböket szereltek fel (ez hiányzott az elbontott kombiról, külön kellett beszerezni, Ati egy jó barátja hozta Olaszhonból). Az utastér is hangulatos, elölre bekerültek a Fiat kupé bőrülései, ezek mintája alapján Attila a hátsó üléseket is átkárpitoztatta. Sőt az ajtóburkolatok is bőr betétekkel gazdagodtak.

Beszerelte még Ati a kupé kis kormányát, és három Raid műszert, ezek szép házban laknak. A műszerek az olajnyomást, olajhőfokot és turbónyomást mutatják, azokaz az értékeket, amelyeket egy ilyen tudású autónál érdemes folyamatosan figyelni.

További és nagyobb fotók a képgalériában