Nem is olyan régen kiraktam a saját autómat a #spotted szériába, és ez adott némi lenfületet pár olyan hazai arc számára, akik régóta pörögnek az autós életben, de valahogy nem foglalkoztak azzal, hogy a Carstyling oldalára is kikerüljenek. 
 
Enikőt viszonylag régóta ismerem, és testvérével, Józsival, nem csak simán rajonganak az autókért, de rendezvényeket is szerveztek, viszont a sors úgy hozta, hogy másik országban élik életüket ma már. Szokták mondani, egy fejezet lezárul, de ezzel együtt egy másik kezdődik. Nos, én azt gondolom, hogy nekik sikerült minőségi előrelépést tenni, és erre legjobb példa ez az S3 is! 
 

Módosítások (kívül):

- Maxton V2 Front Lippe

- Maxton V2 Küszöbtoldat

- Maxton V2 Heckdiffusor Oldal Splitter-el

- Original Audi DTM Carbon Szárny

- BJ Switzerland kétrészes felni (1of1 a szín és anyag összeállítás miatt) 19“ 8,5 et30

- Hankook Ventus S1 Evo3 225/35

- Barracuda Racing Silver Titan hosszított Kerékcsavarok

- RS3 rács

 

Motor módosítás:

- Stage 1+ Chip:  DS-Performance (375le)

- DSG programm + Pop and Bangs program

- Milltek Katless downpipe

- RX1 (AE2) Cut out

- NGK 500+ Gyertya

- APR 500+ Trafó

- K&N Légszűrő

- GFB DV+ DVX Lefújószelep

- MAPCO Motorsport erősített/röviditett féltengely

- Air Lift Performance Komplett management

- Air Lift Performance Gátlók

- Air Lift Performance rövidített stabpálca és stabkar

- Air Lift Performance 3P Vezérlő

- VIAIR 485 C Kompresszor

- 19L FahrwAIRk fekete porfestett Aluminium Tank

 

Módosítások utastér:

- Bavarian Car Tuning Duplakereszt Clubsport cső, TechSpec3 Titán csavarokkal

- az autó gyárilag RS kockás-fehér cérnás fullbőrrel jött le a szalagról

 


Miért ezt az autót választottad?

Fun fact, nem szeretem a cabriókat, sosem akartam ilyet venni. Viszont amikor elkezdtem nézegetni az autókat volt pár kritériumom..

Kizárólag német
Több lovas benzin motor
Szedán forma
3 ajtó
2010-től ne legyen idősebb

Na most.. 235i ..s3 vagy talán RS3. Nekem a 235i kipróbálás után nagy csalódás volt.

Szóval a szedan s3 es rs3 mindegyik 5 ajtó.. egyedül a Hatchback ami 3ajtó.. sehogy se volt jó

Aztán jött a fény.. S3 cabrio… minden kritériumnak megfelelt, igaz kis kompromisszummal.. mert hát nem kemény tető.

Mi volt a cél mikor elkezdted építeni?

Annyira régóta benne vagyok már én is az autós életben, hogy igazából nem is volt kérdés hogy hozzá lesz-e nyúlva. Aztán, mint utólag kiderült, sikerült egy viszonylag ritka alaphoz kezdeni, mert én személy szerint nem ismerek másik átalakított 8v cabriót. Szóval még inkább megjött a kedv és szépen lassan az ötletek is. Ráadásul, mint minden autóépítőnek, nekem is hatalmas álmom volt  hogy egyszer legyen egy olyan autóm ami AMTS-en kint áll illetve ULTRACE-en.. hálisten‘ ez az álom már többszörösen valóra vállt.

Különleges törtenet:

„minden okkal történik“

Az öcsémmel mentünk el anno megnézni egy piros S3 kabriót az akkori lakhelyünktől 600km-re.. a helyszínen kiderült hogy GTK-s volt de lábra állították, hézagok össze vissza.. stb stb mondanom sem kell 10perc után ott hagytuk.Mielőtt hazaindultunk megálltunk gyorsan tankolni egy közeli benzinkúton… és akkor az öcsém találta meg ezt Mobile.de-n… 30perce volt fent a hirdetés.. helyileg 15perc távolságra a benzinkúttól.. felhívtuk, azonnal meg is tudtuk nézni, megtetszett, megvettük.Hibátlan állapotban, kevés km-el és jó magyar módjára még alkudni is tudtunk belőle.

Belegondolva ha hamarabb indulunk vissza.. vagy épp öcsém akkor nem böngészi a netet.. és a volt tulaj nem megy bele hogy azonnal megnézhessük… most más garàzsàban állna. 


További tervek:

Jó lenne egy Hardtop, de mivel gyárilag nincs hozzá, ezért még most megy a puhatolózás, kivel/hogyan lehetne legyártatni karbon-ból vagy GFK-ból.. legális kereteken belül papírosan.

RS front van még most tervben, illetve kipufogórendszert szeretnék alá venni, de még csak ötletgyűjtési szinten van. Felnit lehet át fogjuk majd szerelni szélesebbre és talán kap egy kis dőlést körbe.

Köszönetet mondani vagy kiemelni:

Megköszönni.. hmm …a  kisöcsémnek.

Sokat  segített abban hogy az autó a jelenlegi állapotát elérje.

valamint végül de nem utolso sorban a legnagyobb flexem..

AZ UTOLSÓ CSAVARIG MINDEN PAPÍROS ÉS BE VAN IRVA A FORGALMIBA

 2 oldalnál járunk.. szóval  I LOVE NÉMETORSZÁG. 

 

Képekért köszönet: Evu & Gaben Photo