A lengyel autós életről elég hosszan lehetne írni, elemezni, hogy honnan-hova fejlődtek, valamint mennyire durva építések vannak jelen az országban, azonban most inkább egy olyan autóról írnék, amivel sokkal többen tudnak azonosulni, és talán kellemes emlékeket ébreszt néhány olvasóban.

Ismerjétek meg Marcin Calibráját!

Na igen. Az Opel Calibra, ami fénykorában azért elég menő autónak számított, csak ugye a tulajdonosi kör rendesen megtépázta a megítélését. Ma már kikoptak és nem is nagyon találni olyat, ami ne lenne kettérohadva, illetve vagy a tunerjóskák ne tették volna teljesen tönkre.
Ennél a Calibranál sem az volt a cél, hogy az utókornak megőrizzék, hanem mindennapos használatra befogott igásló volt, ami rendesen megviseltek az évek. A szokásos helyeken megjelent a rozsda és szépen elintézte a taposókat, küszöböket, sárvédőíveket. Emberünk nem akarta hagyni, hogy a bontóban kössön ki a gép, ezért belekezdett egy felújításba, aminek első lépése a teljes lakatolás, majd fényezés volt. Közben felkerült a Last Edition csomag, amitől teljesen átalakult az autó karaktere. Ezzel együtt egy Irmscher légterelő is helyet kapott, a gyári tükröket az E36-ról ismerős M3 darabokra cserélték, illetve a Renault Espace koptatója húzza lejjebb a frontot optikailag. (klasszikus megoldások)

A gyári 2 literes 8 szelepes motor is kikerült, és helyére 2,5 V6-ot pakoltak be, amihez F20 váltó csatlakozik. A motorban kicserélték a tengelyeket, és egy hideg levegőszűrő is beszerelésre került. A kipufogórendszeren is módosítottak, aminek a végén, jellegzetes formájú Steinmetz végeket találunk. A futóműnél TA Technix gátlók és elöl TA, hátul Eibach ültetőrugók járulnak hozzá az alacsonyabb hasmagassághoz (60/60). A felnisznobok most ne nézzenek ide, mert a kerékjáratokban Forzza Malm felnik forognak 8,5x17-es méretben, 205/40-es gumikkal, mögöttük pedig új, fém fékcsövek, elöl pedig a B Omega 296-os tárcsái lassítják az Opelt. Az utastérben a világos bőrbe öltöztetett ülések és kárpitok, valamint a sportkormány jelenti a változást, de meg lehetne még említeni az olyan apróságot, mint a B Omega-ból átmentett tempomatot is.

Szóval ez nem annyira trendi tuning, mert nincs VSKF az autó alatt, meg Airlift airride, de még mindig egy élhető és vállalható autónak tartom, ami biztos nem nyer bebocsátást minden ultra eseményre, de ettől még nem rossz ránézni. 





 

 

Forrás: Selected.pl