Noble M12 gto

90-nél már kereken 3000. egyébként megvan az előnye is, 50-nel 5 -ben városban simán

SZVSZ igen csak akkor a hajtokarbol is rovidebb, a 2.0-s 90mm-s loketu fotengelyhez valo kell hozza, mert a 1.6-s 71.5mm-snel SZVSZ egy hosszabb van, hogy a kisebb lokettel is ~ugyanolyan magasra menjen fel a dugo, igy azzal osszerakva (2.0-s fotegely, 1.6-s hajtokar) nem kicsit bebucozna dugo a hengerfejet
Szerintem...

Upsz !! Ilyen autom volt nekemis kb 10évvel ezelött!!1.6 105le!!akkor abban az idöben tudott okozni + lepetéseket pár embernek !!szerettem!!Vigyázzzzz ráááá!!

ez azt jelenti, hogy 100-nál is már olyan 3000-3200 f/p csak kiváncsiságból ?

köszönöm a képet

biztatás képpen

De nem akarlak elkeseríteni, mert egy kicsit korrodált.

Ha valaki esetleg nagyon ismeri ezeket a TC motorokat szereléstechnikailag, attól szeretnék információt arra nézve, hogy a 71.5-es löketet adó főtengelyt(1.6), 90-esre(2.0) ki lehet-e egyszerűen minden komolyabb faragás nélkül, ugyanis én azt olvastam a neten, hogy ezek az alkatrészek teljesen csereszabatosak.

képet mert nagyon érdekel a verda

NA mikor kezdtétek írni ezeket gondoltam hogy valósak az adatok

akkor a 135 TC-t csak álmodtam télleg, lehet a 125 és a 130-ból raktam össze véletlen van már vagy 4 éve amikor ritmom volt sorry

A váltó egyébként nagyon rövid, 180-nál 6000 f/perc.

nem kell sajnálni, nem én beszéltem hülyeségeket. az sem izgat hogy retkezel vagy sem, csak azt nem szeretem ha vki olyan dologról beszél amiről nem tud semmit/nem ért hozzá. te ezt tetted, csupán azért írtam le amiket írtam, hogy tudd mi merre ezzel a kocsival.

Lenne egy érdekes kérdésem, hátha valaki meg tudná válaszolni.

2 literesből 140 ló

""Also in 1981 was born the first sporting Ritmo, the 105TC. This used a 1585cc Fiat DOHC engine derived from that in the 131 producing 105bhp. A few months later the Ritmo Abarth 125TC was introduced. This was a heavily modified 105TC with a 1995cc DOHC with 125 bhp, ventilated front discs, a new ZF gearbox, revised suspension settings and strengthened components.
...
1982
A 1982 facelift saw the Ritmo's styling become much more restrained and the name changed from Strada to Ritmo for the US market. (It became the Strada II in the UK.) A hot hatch version — the 130 TC — was added, with a 2.0 L engine and capable of nearly 120mph."

135TC nemvan.

Létezett még olyan verzió is argentából (1970-es évek vége), hogy 16 szelep és hengerenkénti befecskendező.