Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- kb 6,5-6,6 sec
- 1/8 mérföld
- 9.403 @ 126.98 kmh 2007 maj 27 Tököl
9.044 @ 122.86 kmh 2008 ápr 12 Tököl
- 1/4 mérföld
- 14.518 @ 157.2 kmh 2007 maj 27 Tököl
13.855 @ 168.61 kmh 2008 ápr 12 Tököl
- Max. sebesség
- eddig 170 kmh
Motor
- Motor
- 1334 ccm 16V GTi HF Turbo
Fejlesztés alatt,
Köszönet: Gyula Turbo 3x, Pos
- Hajtás
- FWD
- Egyéb
- Talán a leggyorsabb 5 ajtós Swift az országban......
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50 R15 GoodYear Eagle F1
- Felni
- 15" 7J ET 35
Futómű
- Rugók
- gyári
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- gyári
- Merevítők
- nem lesz,
Külső Optika
- Karosszéria
- műanyag króm betétek lepucolva
Belső Optika
- Kormány
- légzsákos gyári
- Egyéb
- Fogyókúra
HIFI / Multimédia
- Erősítő
- GPS (Garmin) , GTechPro Competition
- Egyéb
- http://mautok.ewk.hu/
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Legfrissebb kommentek
Az egyedi áttételekkel nehéz lenne megoldani a pontos kilométeróra-kihajtást szerintem, bár lehet, hogy a végáttétel alapján számol... A Duen-en láttam már olyan hirdetést, hogy tetszés szerint csinálnak diffiket, ott meg lehetne érdeklődni, hogy csinálnak-e áttételeket is.
0
Szia!
Dehogy óra!
261km/h Gps-el mérve.
Mondjuk az óra meglepően pontos volt,260-at mutatott,igaz,gyári gumi,felniOlyan 245-ig gyorsúl érezhetően,a 261 az már tényleg a vég,ebbe sík uton olyan 255 után szép lassan belegurúl.
Gyuri
Dehogy óra!
261km/h Gps-el mérve.
Mondjuk az óra meglepően pontos volt,260-at mutatott,igaz,gyári gumi,felniOlyan 245-ig gyorsúl érezhetően,a 261 az már tényleg a vég,ebbe sík uton olyan 255 után szép lassan belegurúl.
Gyuri
0
Persze nagy gumival ültetve biztos, hogy jobb a tapadás és akkor a rövidebb egyes előnyeit biztos ki tudnád használni, a 2 váltás miatt biztos romlik a 0-100kmh értéked, viszont 1/8mérföldön biztos jobb lenne. Nekem a két mérés között elég nagy volt a hőmérséket különbéség illetve egy a gumi is más volt 1.3 téli, 1.0 nyári a méret ugyanaz volt 155-70R13 ezért elképzelhető, hogy 1/8 mérföldön mégis csak jobban menne a kocsi, sajnos akkor a kék fehér drukkerek miatt nem volt idő több indulási kísérlettel próbálkozni. Az 1.3 váltónál egyszerű volt a helyzet kb
6000 kuplung fel és padló. Na ugyanez 1.0 val egy kicsit más mert ott hipp hopp letilt, ezen biztos segítene egy kis ültetés és széles gumi. A pályán szerintem már nagyon viszafogna ezért még nem szántam rá magam, az 1.0 már úgyis csökkent a végsebességem. Viszont a több a súly kevésbé érzi a kocsi mint a hosszú váltóval. Nekem megvan még az 1.3 váltóm és azon gondolkozom, hogy próbálok keresni valakit aki az áttételeken tudna módosítani, mert igazán az segítene, mert hiába a rövid váltó a váltások után a fordulatszám túl sokat esik. A legtutibb megoldás nekem egy hosszú egyes(64kmh), rövidebb kettes (95) hármas (130) a négyes az maradhatna szerintem az én teljesítményemmel az majdnem tökéletes, az ötödik is maradna spórolós és nem megsüketülök fokozatnak.
A Ave oldalán van még két másik Suzuki mérése is az egyik az tényleg erős, viszont a gyengébbiken valószínű nagyobb gumi lehetett mert jobban elindult. (Fera és Peti) Sajnos nem tudtam meg bővebb infót a kocsikról.
6000 kuplung fel és padló. Na ugyanez 1.0 val egy kicsit más mert ott hipp hopp letilt, ezen biztos segítene egy kis ültetés és széles gumi. A pályán szerintem már nagyon viszafogna ezért még nem szántam rá magam, az 1.0 már úgyis csökkent a végsebességem. Viszont a több a súly kevésbé érzi a kocsi mint a hosszú váltóval. Nekem megvan még az 1.3 váltóm és azon gondolkozom, hogy próbálok keresni valakit aki az áttételeken tudna módosítani, mert igazán az segítene, mert hiába a rövid váltó a váltások után a fordulatszám túl sokat esik. A legtutibb megoldás nekem egy hosszú egyes(64kmh), rövidebb kettes (95) hármas (130) a négyes az maradhatna szerintem az én teljesítményemmel az majdnem tökéletes, az ötödik is maradna spórolós és nem megsüketülök fokozatnak.
A Ave oldalán van még két másik Suzuki mérése is az egyik az tényleg erős, viszont a gyengébbiken valószínű nagyobb gumi lehetett mert jobban elindult. (Fera és Peti) Sajnos nem tudtam meg bővebb infót a kocsikról.
0
Hali!
Látom épp pont a témánál kapcsolódtam be, épp az áttétellel kapcsban érdeklődtem volna, mert Norbi mondta, hogy te cserélted!
Ahogy nézem, odőeredménybe csak rosszabb lett egy kicsivel!
Nekem 8v, valyon nálam is roszabb lenne?
Esetleg annyiba lenne nekem jobb, hogy a 15" kereket 1. be jobban elvinné, mert most nem nagyon akarja elkaparni...
persze nyárrom beszéleg, melegbe, jól tapadó gumival ...
Ha esetleg van valami tpasztalatod, szivesen venném!
CSakó!
Látom épp pont a témánál kapcsolódtam be, épp az áttétellel kapcsban érdeklődtem volna, mert Norbi mondta, hogy te cserélted!
Ahogy nézem, odőeredménybe csak rosszabb lett egy kicsivel!
Nekem 8v, valyon nálam is roszabb lenne?
Esetleg annyiba lenne nekem jobb, hogy a 15" kereket 1. be jobban elvinné, mert most nem nagyon akarja elkaparni...
persze nyárrom beszéleg, melegbe, jól tapadó gumival ...
Ha esetleg van valami tpasztalatod, szivesen venném!
CSakó!
0
Sajnos elég jó kamerákat használnak, egy sima vakuval nem lehet elvakítani őket sztem. Fasza képfelismerő rendszerük van...
0
Szija!
Mi még nem ismerjük egymást...... anno jó régen felraktam a kecskémet az oldalra attnán naon elkezdtem felkúszni az olvasói top listán..... attán elhavatam melóval attán lecsúsztam a 12x helyre.... attán most visszatértem mer hát az hogy nem voltam jelen az nem azt jelentette, hogy ne époülne közben a taligám.......
Ha gondolod gyere és nézd meg....
Üdv: Zimi
Mi még nem ismerjük egymást...... anno jó régen felraktam a kecskémet az oldalra attnán naon elkezdtem felkúszni az olvasói top listán..... attán elhavatam melóval attán lecsúsztam a 12x helyre.... attán most visszatértem mer hát az hogy nem voltam jelen az nem azt jelentette, hogy ne époülne közben a taligám.......
Ha gondolod gyere és nézd meg....
Üdv: Zimi
0
Nem is lenne rossz, ha akkor is tudnék vakuzni amikor engem fotóznak esetleg a kék fehér drukkerek.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Nekem most elég érdekesen alakul, hideg autó 60kmh óra valós 57kmh megyek kb 50km utánna 60kmh óra szerint valós 54kmh. Az viszont érdekes, hogy a km óra elmászik, de a fordulatszámérőhöz képpest nagyon minimális az eltérés az mindig konzekvens, itt már inkább csak a guminyomás okoz különbséget. 3000: 94kmh 3500: 111 kmh 4000: 126kmh 4500: 142kmh 5000: 159 kmh, a kmóra pedig mikor mit mutat.
Szerintem a sebességet a kihajtó tengely végéről veszi különben nem lehetne kicserélni az 1.3 és 1.0 váltót sem.
Szerintem a sebességet a kihajtó tengely végéről veszi különben nem lehetne kicserélni az 1.3 és 1.0 váltót sem.
Az egyedi áttételekkel nehéz lenne megoldani a pontos kilométeróra-kihajtást szerintem, bár lehet, hogy a végáttétel alapján számol... A Duen-en láttam már olyan hirdetést, hogy tetszés szerint csinálnak diffiket, ott meg lehetne érdeklődni, hogy csinálnak-e áttételeket is.
Szia!
Dehogy óra!
261km/h Gps-el mérve.
Mondjuk az óra meglepően pontos volt,260-at mutatott,igaz,gyári gumi,felniOlyan 245-ig gyorsúl érezhetően,a 261 az már tényleg a vég,ebbe sík uton olyan 255 után szép lassan belegurúl.
Gyuri
Dehogy óra!
261km/h Gps-el mérve.
Mondjuk az óra meglepően pontos volt,260-at mutatott,igaz,gyári gumi,felniOlyan 245-ig gyorsúl érezhetően,a 261 az már tényleg a vég,ebbe sík uton olyan 255 után szép lassan belegurúl.
Gyuri
Persze nagy gumival ültetve biztos, hogy jobb a tapadás és akkor a rövidebb egyes előnyeit biztos ki tudnád használni, a 2 váltás miatt biztos romlik a 0-100kmh értéked, viszont 1/8mérföldön biztos jobb lenne. Nekem a két mérés között elég nagy volt a hőmérséket különbéség illetve egy a gumi is más volt 1.3 téli, 1.0 nyári a méret ugyanaz volt 155-70R13 ezért elképzelhető, hogy 1/8 mérföldön mégis csak jobban menne a kocsi, sajnos akkor a kék fehér drukkerek miatt nem volt idő több indulási kísérlettel próbálkozni. Az 1.3 váltónál egyszerű volt a helyzet kb
6000 kuplung fel és padló. Na ugyanez 1.0 val egy kicsit más mert ott hipp hopp letilt, ezen biztos segítene egy kis ültetés és széles gumi. A pályán szerintem már nagyon viszafogna ezért még nem szántam rá magam, az 1.0 már úgyis csökkent a végsebességem. Viszont a több a súly kevésbé érzi a kocsi mint a hosszú váltóval. Nekem megvan még az 1.3 váltóm és azon gondolkozom, hogy próbálok keresni valakit aki az áttételeken tudna módosítani, mert igazán az segítene, mert hiába a rövid váltó a váltások után a fordulatszám túl sokat esik. A legtutibb megoldás nekem egy hosszú egyes(64kmh), rövidebb kettes (95) hármas (130) a négyes az maradhatna szerintem az én teljesítményemmel az majdnem tökéletes, az ötödik is maradna spórolós és nem megsüketülök fokozatnak.
A Ave oldalán van még két másik Suzuki mérése is az egyik az tényleg erős, viszont a gyengébbiken valószínű nagyobb gumi lehetett mert jobban elindult. (Fera és Peti) Sajnos nem tudtam meg bővebb infót a kocsikról.
6000 kuplung fel és padló. Na ugyanez 1.0 val egy kicsit más mert ott hipp hopp letilt, ezen biztos segítene egy kis ültetés és széles gumi. A pályán szerintem már nagyon viszafogna ezért még nem szántam rá magam, az 1.0 már úgyis csökkent a végsebességem. Viszont a több a súly kevésbé érzi a kocsi mint a hosszú váltóval. Nekem megvan még az 1.3 váltóm és azon gondolkozom, hogy próbálok keresni valakit aki az áttételeken tudna módosítani, mert igazán az segítene, mert hiába a rövid váltó a váltások után a fordulatszám túl sokat esik. A legtutibb megoldás nekem egy hosszú egyes(64kmh), rövidebb kettes (95) hármas (130) a négyes az maradhatna szerintem az én teljesítményemmel az majdnem tökéletes, az ötödik is maradna spórolós és nem megsüketülök fokozatnak.
A Ave oldalán van még két másik Suzuki mérése is az egyik az tényleg erős, viszont a gyengébbiken valószínű nagyobb gumi lehetett mert jobban elindult. (Fera és Peti) Sajnos nem tudtam meg bővebb infót a kocsikról.
Hali!
Látom épp pont a témánál kapcsolódtam be, épp az áttétellel kapcsban érdeklődtem volna, mert Norbi mondta, hogy te cserélted!
Ahogy nézem, odőeredménybe csak rosszabb lett egy kicsivel!
Nekem 8v, valyon nálam is roszabb lenne?
Esetleg annyiba lenne nekem jobb, hogy a 15" kereket 1. be jobban elvinné, mert most nem nagyon akarja elkaparni...
persze nyárrom beszéleg, melegbe, jól tapadó gumival ...
Ha esetleg van valami tpasztalatod, szivesen venném!
CSakó!
Látom épp pont a témánál kapcsolódtam be, épp az áttétellel kapcsban érdeklődtem volna, mert Norbi mondta, hogy te cserélted!
Ahogy nézem, odőeredménybe csak rosszabb lett egy kicsivel!
Nekem 8v, valyon nálam is roszabb lenne?
Esetleg annyiba lenne nekem jobb, hogy a 15" kereket 1. be jobban elvinné, mert most nem nagyon akarja elkaparni...
persze nyárrom beszéleg, melegbe, jól tapadó gumival ...
Ha esetleg van valami tpasztalatod, szivesen venném!
CSakó!
Sajnos elég jó kamerákat használnak, egy sima vakuval nem lehet elvakítani őket sztem. Fasza képfelismerő rendszerük van...
Szija!
Mi még nem ismerjük egymást...... anno jó régen felraktam a kecskémet az oldalra attnán naon elkezdtem felkúszni az olvasói top listán..... attán elhavatam melóval attán lecsúsztam a 12x helyre.... attán most visszatértem mer hát az hogy nem voltam jelen az nem azt jelentette, hogy ne époülne közben a taligám.......
Ha gondolod gyere és nézd meg....
Üdv: Zimi
Mi még nem ismerjük egymást...... anno jó régen felraktam a kecskémet az oldalra attnán naon elkezdtem felkúszni az olvasói top listán..... attán elhavatam melóval attán lecsúsztam a 12x helyre.... attán most visszatértem mer hát az hogy nem voltam jelen az nem azt jelentette, hogy ne époülne közben a taligám.......
Ha gondolod gyere és nézd meg....
Üdv: Zimi
Nem is lenne rossz, ha akkor is tudnék vakuzni amikor engem fotóznak esetleg a kék fehér drukkerek.
Szegény szembejövőket vakuval riogatod? Aztán tolathatnak vissza rendőrautót keresve
8liter körül fogyaszt olyan nincs hogy csigázok vele de olyan sincs hogy végig nyomom neki
www.ssgti.com vant fent ameriaki brossúra és ott a GT(i) váltója ugyanolyan mint az 1.0 valtó, 1: 3,416 2: 1,894 3: 1,280 4: 0,914 5: 0,757 veg: 4,105
az EU gti nél pedig a 3: 1,375 4: 1,03 5: 0,87 a vég ugyanaz.
http://home.flash.net/~lorint/lorin/jamaica/engine.htm
az EU gti nél pedig a 3: 1,375 4: 1,03 5: 0,87 a vég ugyanaz.
http://home.flash.net/~lorint/lorin/jamaica/engine.htm
Érdekes, más is ezt mondja, de szerintem a GTi váltó 1-2-je sem egyforma az 1000-ével, mert nekem 2-be tiltásig 100 fölé megy a sebesség míg GTi váltóval általában nem tudnak 2-ben csak 85-90-ig gyorsulni.
Nem csurig töltöm a lyukon, hagyok azért egy kis helyet, de mégis több lesz, mint a gyári, eddig 8000 km alatt eddig nem nyomta ki a szimeringet.
Gyárilag 2,4 l kell olajból de ha többet töltessz akkor kinyomja a
szimeringet nem?????
szimeringet nem?????
Mivel akkor nem a diffid ment szét először szerintem mindegy melyiket választod. Ha zömmel város-országút használod akkor 1.0 ha autópályán is sokat mégy akkor inkább 1.3 as váltó. Ötletnek még valami rallis fórumon lehetne utánna nézni, hogy ők milyen váltókat használtak? GTI váltó 1es 2es uagyanaz mint az 1.0, csak a 3.4.5 rövidebb.
Szerinted milyen váltót vegyek 1.0 vagy 1.3-st??
Egy csapány darálta a váltó oldalát és a darabok belementek a difi fogaskerekekhez és az megrágta:
Szerintem a váltóba kell bőven olaj:)
Elvileg a váltó oldalán lehet beltölteni, inkább belepréselni az olajat, viszont a váltó tetején ahol a kmóra kihajtó bowdenje van ott is rá lehet még töteni még olajat logikusan addig hogy miután visszadugoda a km óra spirált még ne nyomja ki az olajat, így még kb 2-4 dl olaj fér a váltóba és szerintem sokkal finomabban jár. A diffiról hallottam már mindenfélét, elvileg az anyagara megegyezik az 1.0 és 1.3 is, tehát egyik sem biztos, hogy jobban bírná mint a másik. Sajonos a a nagy kerék jól tapad és jobban gyilkolja diffit. Esetleg GTI váltó, de ritka és drága.
Pontosan mi ment tönkre a váltóidban?
Elvileg a váltó oldalán lehet beltölteni, inkább belepréselni az olajat, viszont a váltó tetején ahol a kmóra kihajtó bowdenje van ott is rá lehet még töteni még olajat logikusan addig hogy miután visszadugoda a km óra spirált még ne nyomja ki az olajat, így még kb 2-4 dl olaj fér a váltóba és szerintem sokkal finomabban jár. A diffiról hallottam már mindenfélét, elvileg az anyagara megegyezik az 1.0 és 1.3 is, tehát egyik sem biztos, hogy jobban bírná mint a másik. Sajonos a a nagy kerék jól tapad és jobban gyilkolja diffit. Esetleg GTI váltó, de ritka és drága.
Pontosan mi ment tönkre a váltóidban?
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Szerintem a sebességet a kihajtó tengely végéről veszi különben nem lehetne kicserélni az 1.3 és 1.0 váltót sem.