Suzuki Swift

Csa . Sajna nem tudok semmilyen váltó áttételben segíteni, de azt tudom, hogy nekem az 1.3-as váltóval 60-ig ki lehetett huzatni 1-be. és negyedikbe pedig 6000-en 200-at mutatott a sebességmérő, ja és 7*15-ös felnivel. 195 45 -ös gumikkal

Nekem most téli gumikkal érezhetően romlott a stabilitásom, pedig a rugók bent vannak. Emlékszem, egyszer a haverom Suziját kaptam kölcsön egy napra és ahogy sávot váltottam a Nagykőrösi úton a nyomvályúkon áthaladva szt hittem fel fogok borulni. Az ültetés ráadásul csökkenti a légellenállást és kevesebb felhajtóerő jut az autó alja alá, ezért elméletileg még növeli is a végsebességet és természetesen a stabilitást. Ráadásul a legjobb "optikai tuning" is szerintem. 130-ból vehetnél egy ültetőrugó-szettet és valami korrekt használt felnit gumival. Ajánlom a gyári Enkei-t, mert az baromi könnyű és csak 5" széles, az nem fogja nagyon vissza az autót.

koszi,hat ahogy jon ugy rajtolok,probalok 2-3 ezres fordulat kozott indulni:)

Most olvastam egy forumban, egy újabb találgatást GTI ügyben , hogy szintén 1.8VVT motor 135 Le 4WD 8,5sec 100kmh max 200kmh.

Szerintem azért nem félek 140 nél mert már mentem GPS szerint 199 is. Akkor pedig már feküdt a mutató.
De a rekord 180 kmh átlag GPS 40km keresztül.

Ja és utaztam már egy két kollégámmal is mikor ők vezettek.

Szerintem egy 0,3 baros turboval 115-120 Le max, de szerintem ez az erő is elég hamar sok minden más kicseréléshez vezetne. Az idei tunnnig keret max 130 eFt lenne, csak még nem tudom mi lesz belőle. Már lassan egy éve, hogy nem volt piszkálva.

Meg szerintem az ültetés alapvető egy Swiftnél. Nem tudom hogy nem félsz 140 felett a pályán...

Vagy is is. Felni+gumi+rugó+váltó. Höhö, nem lenne semmi.
Hát igen, 4-500k-ért már dobnak rá neked turbót és akkor szarni bele, hogy milyen a váltó, fog menni mint állat 130-150 pacival. Ahhoz talán az 1.3-as váltó a legjobb.

itt jártam!