Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- kb 6,5-6,6 sec
- 1/8 mérföld
- 9.403 @ 126.98 kmh 2007 maj 27 Tököl
9.044 @ 122.86 kmh 2008 ápr 12 Tököl
- 1/4 mérföld
- 14.518 @ 157.2 kmh 2007 maj 27 Tököl
13.855 @ 168.61 kmh 2008 ápr 12 Tököl
- Max. sebesség
- eddig 170 kmh
Motor
- Motor
- 1334 ccm 16V GTi HF Turbo
Fejlesztés alatt,
Köszönet: Gyula Turbo 3x, Pos
- Hajtás
- FWD
- Egyéb
- Talán a leggyorsabb 5 ajtós Swift az országban......
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50 R15 GoodYear Eagle F1
- Felni
- 15" 7J ET 35
Futómű
- Rugók
- gyári
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- gyári
- Merevítők
- nem lesz,
Külső Optika
- Karosszéria
- műanyag króm betétek lepucolva
Belső Optika
- Kormány
- légzsákos gyári
- Egyéb
- Fogyókúra
HIFI / Multimédia
- Erősítő
- GPS (Garmin) , GTechPro Competition
- Egyéb
- http://mautok.ewk.hu/
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Legfrissebb kommentek
Az enyém az ATC nél készült 72000 pénz volt, kábelen keresztül nem
lehet átprogramozni, ezért műszerfal bal oldala alól kibányászták a chip
házát, azt kiforasztják, majd egy bepattintós foglalatot tesznek a
helyére, majd számítógép chip vissza és próba. Feb végén azóta járok
vele. Van teljesítménymérő padjuk, azon először lemérték a gyári 84,9
Le és 105,9 Nm volt, majd 113 Nm és 90,5 Le lett belőle, mivel nem
csak a csúcsteljesítmény nőt hanem a teljes görbe tolódott ezért szinte
minden fordulaton (2000 fölött) egyenletes volt a növekedés.
A plusz 2 Le és 2Nm a hátsódb felrakásától jött meg. Azt is lemérték a
padon, itt viszont 5000ig nem volt semmi változás, 5000-5800ig jobb
lett, 5800-6100 kb ugyanaz, a fölött pedig ismét jobb volt.
Ezeket az értékeket 98 as benzinnel jöttek ki.
0-100 kmh kb 0,4-0,6 sec lett jobb, a vége pedig kb 4-5 kmh val több, illetve rugalmasabb.
lehet átprogramozni, ezért műszerfal bal oldala alól kibányászták a chip
házát, azt kiforasztják, majd egy bepattintós foglalatot tesznek a
helyére, majd számítógép chip vissza és próba. Feb végén azóta járok
vele. Van teljesítménymérő padjuk, azon először lemérték a gyári 84,9
Le és 105,9 Nm volt, majd 113 Nm és 90,5 Le lett belőle, mivel nem
csak a csúcsteljesítmény nőt hanem a teljes görbe tolódott ezért szinte
minden fordulaton (2000 fölött) egyenletes volt a növekedés.
A plusz 2 Le és 2Nm a hátsódb felrakásától jött meg. Azt is lemérték a
padon, itt viszont 5000ig nem volt semmi változás, 5000-5800ig jobb
lett, 5800-6100 kb ugyanaz, a fölött pedig ismét jobb volt.
Ezeket az értékeket 98 as benzinnel jöttek ki.
0-100 kmh kb 0,4-0,6 sec lett jobb, a vége pedig kb 4-5 kmh val több, illetve rugalmasabb.
0
Hali! a chipet mennyiért csináltattad, mióta használod,és mennyit számít? yo az ha ilyen 1.3ast megchippelnek?
0
Igazolom, tényleg jól megy a kis egy-vezérműtzengelyes
0
Hasít bizony!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Az jellemzően használt forulatszám-tarományban (1500-4500) ugyanúgy megy, mint a GTi, amit a nyomaték-adatok alá is támasztanak. 7000-ig forgatva azért a GTi lenyomja, de azt az ember azért ritkán pedzegeti. Legalábbis én.
zsoltgti: miért kell 1.0-s váltó, nem jó a GTi-jé?
zsoltgti: miért kell 1.0-s váltó, nem jó a GTi-jé?
qrva jók ezek a sima 16vsek is!!!
1.0-ás váltót tudsz eladót?
valami megkimélt kellene!
1.0-ás váltót tudsz eladót?
valami megkimélt kellene!
szerintem 580 e ft ért hirdették de én jóval kevesebbért vettem meg !
Az akkori állapotában még az is sok volt!
Jó kis roncsautó volt!
Az akkori állapotában még az is sok volt!
Jó kis roncsautó volt!
Mármint 2004 feb óta és kb 13000 km mentem vele.
Az enyém az ATC nél készült 72000 pénz volt, kábelen keresztül nem
lehet átprogramozni, ezért műszerfal bal oldala alól kibányászták a chip
házát, azt kiforasztják, majd egy bepattintós foglalatot tesznek a
helyére, majd számítógép chip vissza és próba. Feb végén azóta járok
vele. Van teljesítménymérő padjuk, azon először lemérték a gyári 84,9
Le és 105,9 Nm volt, majd 113 Nm és 90,5 Le lett belőle, mivel nem
csak a csúcsteljesítmény nőt hanem a teljes görbe tolódott ezért szinte
minden fordulaton (2000 fölött) egyenletes volt a növekedés.
A plusz 2 Le és 2Nm a hátsódb felrakásától jött meg. Azt is lemérték a
padon, itt viszont 5000ig nem volt semmi változás, 5000-5800ig jobb
lett, 5800-6100 kb ugyanaz, a fölött pedig ismét jobb volt.
Ezeket az értékeket 98 as benzinnel jöttek ki.
0-100 kmh kb 0,4-0,6 sec lett jobb, a vége pedig kb 4-5 kmh val több, illetve rugalmasabb.
lehet átprogramozni, ezért műszerfal bal oldala alól kibányászták a chip
házát, azt kiforasztják, majd egy bepattintós foglalatot tesznek a
helyére, majd számítógép chip vissza és próba. Feb végén azóta járok
vele. Van teljesítménymérő padjuk, azon először lemérték a gyári 84,9
Le és 105,9 Nm volt, majd 113 Nm és 90,5 Le lett belőle, mivel nem
csak a csúcsteljesítmény nőt hanem a teljes görbe tolódott ezért szinte
minden fordulaton (2000 fölött) egyenletes volt a növekedés.
A plusz 2 Le és 2Nm a hátsódb felrakásától jött meg. Azt is lemérték a
padon, itt viszont 5000ig nem volt semmi változás, 5000-5800ig jobb
lett, 5800-6100 kb ugyanaz, a fölött pedig ismét jobb volt.
Ezeket az értékeket 98 as benzinnel jöttek ki.
0-100 kmh kb 0,4-0,6 sec lett jobb, a vége pedig kb 4-5 kmh val több, illetve rugalmasabb.
Hali! a chipet mennyiért csináltattad, mióta használod,és mennyit számít? yo az ha ilyen 1.3ast megchippelnek?
Igazolom, tényleg jól megy a kis egy-vezérműtzengelyes
Hasít bizony!
De állítólag nem jó, mert nagyon leveszi a ventillátor teljesítményét. Járathatod mindíg maxon, hogy érezz valami légmozgást. Nem arra tervezték, hogy egy szűrőn tolja át a levegőt...
Igyexem,
pollenszűrőt akartam a kocsiba rakatni, ha már van klíma akkor az is jól jönne, és azt mondták Hollosék hogy nem lehet, bár én jól emlékszem amikor vagy 2éve hirdették?! A máasik helyen pedig azt monták, hogy csak a klíma nélkülibe lehet belefabrikálni, ez meg furcsa.
pollenszűrőt akartam a kocsiba rakatni, ha már van klíma akkor az is jól jönne, és azt mondták Hollosék hogy nem lehet, bár én jól emlékszem amikor vagy 2éve hirdették?! A máasik helyen pedig azt monták, hogy csak a klíma nélkülibe lehet belefabrikálni, ez meg furcsa.
Ühüm, nagyon szaxerű...
Ja és még a hőmérséklet légnyomás és más környezeti tényezők is sokat jelenthetnek ha a két véglet volt a két méréskor.
Úgy olvasom, hogy itt egybe van építve a GPS és a palm nem tűnik rossz vételnek, ezt elvileg tudod kézben is használni, viszont külső antenna nem igen kapcsolható hozzá. A palm procijának sebességéből nehéz lenne megmondani milyen gyorsan rajzolja a térképet, vagy hogy mennyi idő alatt tudja ujraszámolni, stb, vagy hogy milyen érzékenységű a vevője, ki kellene próbálni valóban a kocsiban és ha megy akkor jó, de még utánnaolvasok.
Pedig egyszerű. Gumi 1, 2 fok ugyanaz, viszont a piros régebbi tehát könnyebb. 60 mph csak 96,5 kmh ez 8,3 sec ha csak lienárisan számolom tovább ami persze nem a legjobb, de mondjuk forog tovább akkor 62,2 mph : 8,6 sec lenne.
Tehát váltás nélkül már van 0,3 különbség, de mivel biztos lassabb inkább 0,4 sec.
A 9,4 es tesztnél 7500 csak 98 kmh val megy az autó, tehát még ott kapcsoltak egy harmadik fokazatot is és még 2kmh gyorsítás ez minimum plusz 0,4-0,5 sec
Ez a kettő összesen kb 0,9 sec, ami 0-100kmh nál amit harmadikban érne el 9,0-9,2 között lenne és akkor már nincs olyan nagy különbség a 9,4 sec gyorsuláshoz képpest. Egyszerű, nem?
Tehát váltás nélkül már van 0,3 különbség, de mivel biztos lassabb inkább 0,4 sec.
A 9,4 es tesztnél 7500 csak 98 kmh val megy az autó, tehát még ott kapcsoltak egy harmadik fokazatot is és még 2kmh gyorsítás ez minimum plusz 0,4-0,5 sec
Ez a kettő összesen kb 0,9 sec, ami 0-100kmh nál amit harmadikban érne el 9,0-9,2 között lenne és akkor már nincs olyan nagy különbség a 9,4 sec gyorsuláshoz képpest. Egyszerű, nem?
Érdekesek a gyári adatok 0-60 Miles 8,2 sec, a másik teszt szerint 0-100km/h 9,4 sec. Hm, nem kis különbség.
Jut eszembe. Nem jó mégsem a du, mert dzsalok el fél 5kor.
De ha nem akkor is lehet róla szó, bár ha jobban meggondolom, úgy azért már sincs értelme, végül is ha jó, majd kiderül.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
zsoltgti: miért kell 1.0-s váltó, nem jó a GTi-jé?