Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8,0s
Amit az ELITE-felszereltségről tudni kell: csak Angliában létezett, nagyjából az európai szárazföldi (Opel) EXECUTIVE felszereltséggel egyenrangú, de eltérően, a választható opciókhoz - az EXECUTIVE-hez képest - az ELITE szériaként adja. Az ELITE felszereltség a legmagasabb, amit az Opel/Vauxhall név alatt gyártanak, mivel az angolok igénye sokkal magasabb, mint a többi szárazföldi országé.
Az Omega volt az utolsó hátsókerékhajtású Opel 2003-as befejezése óta.
.
- 1/8 mérföld
- Másik autóm: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=65955 Manuálisan másold ki, és rakd be a keresőbe, valamiért nem megy a link.
- Max. sebesség
- 240km/h (ez a valós gyári, nem az óra szerinti kamu 255km/h).
.
- Teljesítmény
- 215
.
- Tömeg
- 1.710kg
.
- Nyomaték
- 290Nm
.
Motor
- Motor
- 3,2 24V V6 - Y32SE (LA3) (az autó hossztengelyével párhuzamosan, RWD).
3.175ccm, 54°-os V-forma, 6 henger, 24 szelep, 2 hengerfej, 4 vezérműtengely.
.
- Hajtás
- Hátsó - RWD (4 fokozatú, AR35 automata).
.
- Légszűrő
- Gyári.
.
- Kipufogó
- Gyári.
.
- Gyújtás
- Bosch Super 4.
.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 235/45 R17 inch (gyári méret).
.
- Felni
- 17 inch-es Vauxhall.
.
Futómű
- Rugók
- Gyári.
.
- Gátlók
- Gyári.
.
- Fékek
- Gyári, 296mm-es elöl, hátul 286mm-es tárcsákkal.
.
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári.
.
- Légterelők
- Gyári bootlip spoiler (csak ELITE és SPORT felszereltség).
.
- Fénytechnika
- Gyári xenon.
.
Belső Optika
- Ülések
- Gyári bőr, memóriás, fűthető.
.
- Kormány
- Gyári, multifunkciós bőr.
.
- Egyéb
- Az ülésen lévő memória gomb megnyomásával a belső visszapillantó tükör az üléssel és a külső tükrökkel együtt is az elmentett pozícióba áll be.
Gyári, elektromosan sötétedő, belső visszapillantó.
Gyári, elektromos hátsó napernyő.
Gyári, elektromos napfénytető.
Gyári cruise control (helytelenül: tempomat).
Gyári, fűthető hátsóülések.
.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- 6,2 inch érintőkijelző, 800x480 felbontás, LED háttérvilágítással, kormányvezérlés, Windows CE 6.0, DVD film, vagy zene, iGO, vagy Sygic navigáció, bluetooth telefonkihangosítás + zene lejátszása telefonról, USB, memóriakártya, TV, stb.
.
- Erősítő
- Gyári BOSE, 6 csatornás, passzív (csak ELITE és SPORT felszereltség).
.
- Hangszórók
- Gyári BOSE (csak ELITE és SPORT felszereltség).
.
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!Profilképek
Automata sebességváltó,bőrülés,cruise control,digitális,kétzónás klíma,check control,fedélzeti számítógép,memóriás ülések memóri
++ Aréna Tami

airbuska
#143
2013. január 05. 12:26
airbuska
#141
2012. augusztus 16. 02:54
Igen, itt tényleg egy színes Siemens display van a board computer helyén a navinak, de ez opcionális, pl. az én autóm ezt nem tudja, pedig ELITE felszereltség, a navi akkor még opció volt, hiába a legmagasabb szint. Láttam német ebay-en eladó B2-ket, azokban is ugyanúgy meg volt ez a színes kijelző, sőt, használtautó.hu-n is láttam ilyen színes kijelzős B2-ket, a rádió helyén semmiféle monitor nem volt a navinak. Német ebay-en még árulják is külön ezeket a "kit"-eket azoknak, akik utólag be akarják rakni a gyári navit, és mind ez a fajta, Siemens kijelzős navi van. Nem is láttam ezt a rádió-kijelzős verziót. De lehet, hogy van ilyen is, mint ahogy talán élő ember sincs, aki meg tudná mondani, hogy hány és hány variációban épült meg néha egy-egy autótípus a gyártási periódusa alatt. 

Europában a faceliftelt omegából az Executive jelentette a legmagasabb felszereltséget. (plusz 2002 elején volt egy kisebb ráncfelvarrás még, ez a hűtőmaszkról felismerhető). Ezek az elegance, vagy executive felszereltségű omegák szintén fűthető hátsóüléssel, színes display-el, esőérzékelő ablaktörlővel, TC helyett fejlettebb ESP-vel, akár sperr difivel(!), stb stb fel nem sorolt kényelmi funkcióval jöttek ki gyárilag.
Ami nekem feltűnő különbség a vauxhall és opel között, az a színes display mikéntje. Az opelekben oda tették ahol neked a fedélzeti comp. kijelzője van és akkora méretű is, illetve nem volt érintő képernyős, hanem a konzolról kezelhető.
Baró ahogy a vauxhall megoldotta. Az opelekben itt a két CD lejátszó van ált. (Az alsó a CD tár)
Ami nekem feltűnő különbség a vauxhall és opel között, az a színes display mikéntje. Az opelekben oda tették ahol neked a fedélzeti comp. kijelzője van és akkora méretű is, illetve nem volt érintő képernyős, hanem a konzolról kezelhető.
Baró ahogy a vauxhall megoldotta. Az opelekben itt a két CD lejátszó van ált. (Az alsó a CD tár)
De volt betűváltoztatás ugyanazon karosszériával: Rekord A és Rekord B.
Sőt az összes Rekord és Commodore ugyanazon karosszériára épülő két külön névvel megáldott típus. Rekord C/Comm. A; Rekord D/Comm. B; Rekord E/Comm. E. Később a Rekord E/Commodore C szériához még harmadikként csatlakozott a Senator A1 és A2. Ezen időszakban A Rekord E karosszéria tul. képpen 3 autó alapját adta egy időben.
A B2 Omega plusz 60-70 kiló anyagot kapott (ne kérdezd, hogy hova tették). Az összes B2 omega ugyanazon motorral, ami a B1-ben is fellelhető volt (2.0 16V, 2.0DTI; 2.5TD, 2.5V6, 3.0V6), majdnem 100kg-al nehezebb, lassabb, legalábbis rosszabbul gyorsul, mint a könnyebb B1.
Sőt az összes Rekord és Commodore ugyanazon karosszériára épülő két külön névvel megáldott típus. Rekord C/Comm. A; Rekord D/Comm. B; Rekord E/Comm. E. Később a Rekord E/Commodore C szériához még harmadikként csatlakozott a Senator A1 és A2. Ezen időszakban A Rekord E karosszéria tul. képpen 3 autó alapját adta egy időben.
A B2 Omega plusz 60-70 kiló anyagot kapott (ne kérdezd, hogy hova tették). Az összes B2 omega ugyanazon motorral, ami a B1-ben is fellelhető volt (2.0 16V, 2.0DTI; 2.5TD, 2.5V6, 3.0V6), majdnem 100kg-al nehezebb, lassabb, legalábbis rosszabbul gyorsul, mint a könnyebb B1.
Köszi, bár inkább meleg kéne, sajnos csak 17°C-ra sikeredett a mai csúcshő itt Londonban. 





Kellemes napot ebben a nagy melegben...jeges zsirokat hoztam



airbuska
#134
2012. június 12. 14:18
Mivel a 2 autó teljesen megegyezik, gyakorlatilag csak egy karosszéria optikát kapott, de minden ugyanaz rajta, az alváz, a tető, az ajtók, viszont minden olyan dolog, amit egy sima facelift-nél cserélni szoktak, de ettől még nem lesz új típus, az ezen is meg van, lökhárítók, lenyúló hűtőrács, fényszóró, update-elt belső. Ennyi erővel akkor az F Astra-t 95 után nyugodtan hívhatták volna G Astra-nak, mert azon is csak ennyit csináltak. Igen, motort is cseréltek a B2-ben 2000 után, de az F Astra-ban is, még sem lett G Astra. Mutass nekem bármelyik Opel sorozatból olyan autót, amin egy model azonosító karakterét megváltoztatva a karosszéria ugyanaz maradt. Én nem tudok ilyenről. A,B,C,D,E Kadett, A,B Senator, A,B,C,D Corsa, A,B,C Vectra, F,G,H,J Astra. Ezeknél az autóknál mind-mind a betű változásával a forma is megváltozott, mert a betű egy teljesen új autót jelentett, persze volt olyan, hogy a régi alvázára épült, de a felépítmény más lett. Az Omega-ra is igaz ez, A,B Omega, C soha nem létezett, mert csak 2 Omega karosszéria forma volt (eddig). Nekem vannak gyári Opel diagnosztikai és alkatrészkatalógus szoftvereim, egyik sem ismeri az Omega-t a B-n túl, még itt Angliában is tudják, hogy ez B Omega, holott itt az A Omega nem létezett, mert Carlton-nak hívták 1994-ig, ők a B2-t is még mk I facelift-nek ismerik, ez az első Omega 1994-től, de mindig odaírják a B2-höz, hogy facelift. A B2-es Omega-m forgalmijában is csak Vauxhall Omega van írva, se B, se semmi, mert ez volt az első, és utolsó Omega itt, kvázi mondhatnám, hogy Angliában csak A Omega volt.


Ez a B2 nem teljesen igaz. Műszaki vizsgabázist és szervizt üzemeltetünk így sok jó szakembereket ismerünk és az opel szerelési tananyagában nem B2 néven szerepel hanem C ként és az opel diagnosztikagépeiben is C ként szerepel. De ez egy örök rejtély marad 

Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!