Volkswagen Baja Bug Dune Buggy tuning (bajabug) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (118)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: VWANTED KARTEL KECSKEMÉT
VOLKSWAGEN KONSZERN!!!!!!

Kövess minket a FACEBOOKON:
www.facebook.com/vwantedvolkswagen

1/8 mérföld: Eredetileg 1957es 1200es (szürke forgalmis), 1969ben felújítva, újravizsgáztatva 1600as motorral, átalakítva Miller/Havens "BugEye" Kittből 20éve 1 tulajnál.

1/4 mérföld: www.facebook.com/vwantedvolkswagen

Max. sebesség: 120Km/H

Teljesítmény: LE?

Tömeg: További autóim, az alábbi usernév alatt:

- WESTI (Volkswagen MK1 USA RABBIT)
- JAGGERT2 ***THE OFFICAL**** (VW T2 RAT HOODRIDE)
- VWANT3C (Passat 3C 2.0TDI DSG 170Le Carbon)
- COBRA11 (POLIZEI Jetta)
- Coupe100 (Audi C2 2door)
- JAGGERTDI (VW New Beetle Miami White)
- JAGGERAT (Vw T1 Kombi Bus RAT)
- JAGGERA8 (Sline Quattro Sportlimuzin)
- NYEST (Audi A6 MattBlack Project LIVE ATEPITES!!!)
- BAJABUG (BAMAKO BOGÁR)

Nyomaték: Az autóval a VWANTED KARTEL KECSKEMÉT a 2012es Budapest-Bamako versenyre fog nevezni, miután átesik egy alapos felújításon és a versenyre való felkészítésen.

Bármilyen nemű támogatást szivesen veszünk.
A jótanácstól az 5letig, a tapasztalattól akár egy ablakemelő karig, bármi jól jön...
Linkeljetek képeket, javaslatokat, szólj bele te is, ha jótanácsod van...

Motor

Motor: CSERE

Hajtás: RWD

Elektronika: TOLNI KELL...

Légszűrő: Majd az utastérből szippant ott talán kevesebb homok lesz...

Kipufogó: www.facebook.com/vwantedvolkswagen

Egyéb: Mi is a Baja Bug?

A Baja Bug kifejezés általában Volkswagen Bogárhátú optimalizálása off-road körülményekhez, Nyílt sivatag, a homok dűnék és strandok terepkörülményeihez. Nevét a Dél-Kaliforniai sivatag "Baja" dűnéiről kapta.

Hogy született?

Dél-Kaliforniában az 1960-as években, olcsó és sikeres, Volkswagen-alapú Dűne Buggyk a Meyers Manx műhelyéből kerültek ki. Ők gyártották elsőízben, a szintén nagyon népszerű Beach Buggy üvegszálas kittjét is. Az első Baja Bug versenypályákon jelent meg, Dave Deal a híres kaliforniai karikaturistával a volánja mögött, azonnal megnyerte a Mexikói 1000 (ezer mérföld a sivatagban) versenyt 1968.-ban. Az első üvegszálas Baja szettet (bogárka szem kit) 1969. -ben dobta piacra a Miller-Havens cég. A korai időkben, mielőtt üvegszálas karosszériaelemek hozzáférhetővé váltak, a lelkes és leleményes versenyzők egyszerűen csak tették a dolgukat és saját módosításukat alkalmazták autóikon, mind a kasztni és mechanikus téren hogy a VW durva, off-road környezetben is jól szerepeljen. A fém sárvédőket és az első és hátsó kötényt részben elvágták, hogy emeljenek a hasmagasságon és a felfüggesztést is átdolgozták. Ez "Cut Baja" néven vált ismertté. Nagyobb motorteljesítmény elérésének érdekében kétportos fej módosítását, valamint a befecskendező rendszerek átalakítását ezközölték, gyakran Type 3 motoralkatrészekre cserélték a Type 1 Bogár motorokat.

Miért épp Bogárból építették a sivatagi versenyautókat?

Ugyanazért amiért olyan népszerű volt a kevésbé fejlett területein a világnak. A hátul elhelyezett léghűtéses lapos boxermotor strapabíró, és a torziós rudas felfüggesztés elnyűhetetlen. Valójában, az egyik nagy előnye a léghűtésből eredt, mivel a sivatagi melegben nem forrt fel, és nem melegedett meg a motor. Ezek a tulajdonságok tették a Bogárhátút tökéletes választássá off-road járműnek. Ez az autó sikereinek titka akkor és most napjainkban is a Baja 1000 off-road versenyeken.

Recept:

Alapvető változtatások egyszerűek. Az orrészt az első tengely után levágják, üvegszálas karosszériaelem kerül az elejére. Ez után szerelik fel a lerövidített csomagtérfedelet. Majd a hátsó részt, motorháztetőt (hátsó kötényt a motortérben) szinte mindent el kell távolítani. Ez azért szügséges mert így motor többlet hűtésben részesül, ami a sivatagban nélkülözhetetlen.
Acélcsőből az autó köré lökhárító, készül a kasztni a padlólemez a motor és az utasok védelmére. Rövidített üvegszálas sárvédők elöl és hátul a Baja Bug átalakítás jellegzetes lépcsőfoka. A masszív torziós első és hátsó felfüggesztés szabvány Bogáré marad az esetek nagy részében. Ez lehetővé teszi, hogy ellenálljon a kemény offroad körülményeknek.
Magát a futóművet könnyedén meg lehet (és kell) emelni, hogy a doblemezekben meg legyen a hely és a távolság nagyobb durva mintázatú terepjáró gumiknak és felniknek. Viszonylag könnyű eleje a Bogárnak lehetővé teszi, hogy bizonyos mértékben kárpótolja a hiányzó négy kerék meghajtást. A magasabb oldalfalú gumiabroncsok rugalmasabb vezetési kényelmet és sziklás úton hasznos hasmagasságot adnak az autónak. A gyári felfüggesztésből ki lehet hozni nagyobb rugóutat hosszabb lengéscsillapítókal hogy a terepviszontagságokat jobban elnyelje a futómű, így joban kontrolálható az autó és a kényelem is megnő. Vannak, akik igazán elvetemültek és megszabadulnak a torziós rudas felfüggesztéstől és helyére coilover típusú rugókat építenek egy orrészben átdolgozott bukócsőre, amely lehetővé teszi a szélsőséges terepeken is a kényelmes utazást.

A Baja Bug ma:

Mivel lassan eltünnek a megfelelő donor autók a kínálatból, Baja Bugokat nagy mértékben felváltották az elmúlt években a cső keretes, erre a célra épített sivatagi buggyk az ismert Sand Rail -ek . Ők is népszerűek a sivatagi vidékeken és nagyon sok van felszerelve erősen módosított Volkswagen erőforrásokkal. Néhány házi építésű hibridek Chevrolet, Porsche, Mazda, Subaru, vagy más, négy-nyolc hengeres, vízhűtéses motorokkal versenyeznek.
Az átalakított Baja Bug -ok továbbra is meglehetősen népszerűek.
Legutóbb a Volkswagen kisérletet tett az újraélesztésre a Baja Bug a Dune koncepciót 2000-ben mutatták be, melynek alapja a NEW BEETLE volt, de nem jutott tovább a koncepción.

Nyári felni konfiguráció

Felni: www.facebook.com/vwantedvolkswagen

Futómű

Egyéb: Az autó neve is megszületett...
Agyaltunk hogy valami sivatagi állat legyen ami minden körülmények közt megél a dűnék közt, és mivel ez az autó a Californiai-Mexikói sivatagban született, így a neve:
GILA

Gila Lizard:

A gila vagy arizonai óriásgyík ("sivatagi szörny") az Egyesült Államok délnyugati részén és Mexikóban honos. Testhossza a 60 cm is lehet. Fészkelő madarakkal, madártojásokkal és emlősökkel táplálkoznak. Az embert nem támadják meg. Méregmirigyeik az alsó ajkukban találhatók, és a mérgük a fogcsatornákon keresztül folyik be az áldozaton harapott sebbe. Nehézkes és esetlen a mozgásuk. Pikkelyeik nem fedik egymást, hanem egymás mellett sorakoznak.

Külső Optika