Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- VWANTED KARTEL KECSKEMÉT
VOLKSWAGEN KONSZERN!!!!!!
Kövess minket a FACEBOOKON:
www.facebook.com/vwantedvolkswagen
- 1/8 mérföld
- Eredetileg 1957es 1200es (szürke forgalmis), 1969ben felújítva, újravizsgáztatva 1600as motorral, átalakítva Miller/Havens "BugEye" Kittből 20éve 1 tulajnál.
- 1/4 mérföld
- www.facebook.com/vwantedvolkswagen
- Max. sebesség
- 120Km/H
- Teljesítmény
- LE?
- Tömeg
- További autóim, az alábbi usernév alatt:
- WESTI (Volkswagen MK1 USA RABBIT)
- JAGGERT2 ***THE OFFICAL**** (VW T2 RAT HOODRIDE)
- VWANT3C (Passat 3C 2.0TDI DSG 170Le Carbon)
- COBRA11 (POLIZEI Jetta)
- Coupe100 (Audi C2 2door)
- JAGGERTDI (VW New Beetle Miami White)
- JAGGERAT (Vw T1 Kombi Bus RAT)
- JAGGERA8 (Sline Quattro Sportlimuzin)
- NYEST (Audi A6 MattBlack Project LIVE ATEPITES!!!)
- BAJABUG (BAMAKO BOGÁR)
- Nyomaték
- Az autóval a VWANTED KARTEL KECSKEMÉT a 2012es Budapest-Bamako versenyre fog nevezni, miután átesik egy alapos felújításon és a versenyre való felkészítésen.
Bármilyen nemű támogatást szivesen veszünk.
A jótanácstól az 5letig, a tapasztalattól akár egy ablakemelő karig, bármi jól jön...
Linkeljetek képeket, javaslatokat, szólj bele te is, ha jótanácsod van...
Motor
- Motor
- CSERE
- Hajtás
- RWD
- Elektronika
- TOLNI KELL...
- Légszűrő
- Majd az utastérből szippant ott talán kevesebb homok lesz...
- Kipufogó
- www.facebook.com/vwantedvolkswagen
- Egyéb
- Mi is a Baja Bug?
A Baja Bug kifejezés általában Volkswagen Bogárhátú optimalizálása off-road körülményekhez, Nyílt sivatag, a homok dűnék és strandok terepkörülményeihez. Nevét a Dél-Kaliforniai sivatag "Baja" dűnéiről kapta.
Hogy született?
Dél-Kaliforniában az 1960-as években, olcsó és sikeres, Volkswagen-alapú Dűne Buggyk a Meyers Manx műhelyéből kerültek ki. Ők gyártották elsőízben, a szintén nagyon népszerű Beach Buggy üvegszálas kittjét is. Az első Baja Bug versenypályákon jelent meg, Dave Deal a híres kaliforniai karikaturistával a volánja mögött, azonnal megnyerte a Mexikói 1000 (ezer mérföld a sivatagban) versenyt 1968.-ban. Az első üvegszálas Baja szettet (bogárka szem kit) 1969. -ben dobta piacra a Miller-Havens cég. A korai időkben, mielőtt üvegszálas karosszériaelemek hozzáférhetővé váltak, a lelkes és leleményes versenyzők egyszerűen csak tették a dolgukat és saját módosításukat alkalmazták autóikon, mind a kasztni és mechanikus téren hogy a VW durva, off-road környezetben is jól szerepeljen. A fém sárvédőket és az első és hátsó kötényt részben elvágták, hogy emeljenek a hasmagasságon és a felfüggesztést is átdolgozták. Ez "Cut Baja" néven vált ismertté. Nagyobb motorteljesítmény elérésének érdekében kétportos fej módosítását, valamint a befecskendező rendszerek átalakítását ezközölték, gyakran Type 3 motoralkatrészekre cserélték a Type 1 Bogár motorokat.
Miért épp Bogárból építették a sivatagi versenyautókat?
Ugyanazért amiért olyan népszerű volt a kevésbé fejlett területein a világnak. A hátul elhelyezett léghűtéses lapos boxermotor strapabíró, és a torziós rudas felfüggesztés elnyűhetetlen. Valójában, az egyik nagy előnye a léghűtésből eredt, mivel a sivatagi melegben nem forrt fel, és nem melegedett meg a motor. Ezek a tulajdonságok tették a Bogárhátút tökéletes választássá off-road járműnek. Ez az autó sikereinek titka akkor és most napjainkban is a Baja 1000 off-road versenyeken.
Recept:
Alapvető változtatások egyszerűek. Az orrészt az első tengely után levágják, üvegszálas karosszériaelem kerül az elejére. Ez után szerelik fel a lerövidített csomagtérfedelet. Majd a hátsó részt, motorháztetőt (hátsó kötényt a motortérben) szinte mindent el kell távolítani. Ez azért szügséges mert így motor többlet hűtésben részesül, ami a sivatagban nélkülözhetetlen.
Acélcsőből az autó köré lökhárító, készül a kasztni a padlólemez a motor és az utasok védelmére. Rövidített üvegszálas sárvédők elöl és hátul a Baja Bug átalakítás jellegzetes lépcsőfoka. A masszív torziós első és hátsó felfüggesztés szabvány Bogáré marad az esetek nagy részében. Ez lehetővé teszi, hogy ellenálljon a kemény offroad körülményeknek.
Magát a futóművet könnyedén meg lehet (és kell) emelni, hogy a doblemezekben meg legyen a hely és a távolság nagyobb durva mintázatú terepjáró gumiknak és felniknek. Viszonylag könnyű eleje a Bogárnak lehetővé teszi, hogy bizonyos mértékben kárpótolja a hiányzó négy kerék meghajtást. A magasabb oldalfalú gumiabroncsok rugalmasabb vezetési kényelmet és sziklás úton hasznos hasmagasságot adnak az autónak. A gyári felfüggesztésből ki lehet hozni nagyobb rugóutat hosszabb lengéscsillapítókal hogy a terepviszontagságokat jobban elnyelje a futómű, így joban kontrolálható az autó és a kényelem is megnő. Vannak, akik igazán elvetemültek és megszabadulnak a torziós rudas felfüggesztéstől és helyére coilover típusú rugókat építenek egy orrészben átdolgozott bukócsőre, amely lehetővé teszi a szélsőséges terepeken is a kényelmes utazást.
A Baja Bug ma:
Mivel lassan eltünnek a megfelelő donor autók a kínálatból, Baja Bugokat nagy mértékben felváltották az elmúlt években a cső keretes, erre a célra épített sivatagi buggyk az ismert Sand Rail -ek . Ők is népszerűek a sivatagi vidékeken és nagyon sok van felszerelve erősen módosított Volkswagen erőforrásokkal. Néhány házi építésű hibridek Chevrolet, Porsche, Mazda, Subaru, vagy más, négy-nyolc hengeres, vízhűtéses motorokkal versenyeznek.
Az átalakított Baja Bug -ok továbbra is meglehetősen népszerűek.
Legutóbb a Volkswagen kisérletet tett az újraélesztésre a Baja Bug a Dune koncepciót 2000-ben mutatták be, melynek alapja a NEW BEETLE volt, de nem jutott tovább a koncepción.
Nyári felni konfiguráció
- Felni
- www.facebook.com/vwantedvolkswagen
Futómű
- Egyéb
- Az autó neve is megszületett...
Agyaltunk hogy valami sivatagi állat legyen ami minden körülmények közt megél a dűnék közt, és mivel ez az autó a Californiai-Mexikói sivatagban született, így a neve:
GILA
Gila Lizard:
A gila vagy arizonai óriásgyík ("sivatagi szörny") az Egyesült Államok délnyugati részén és Mexikóban honos. Testhossza a 60 cm is lehet. Fészkelő madarakkal, madártojásokkal és emlősökkel táplálkoznak. Az embert nem támadják meg. Méregmirigyeik az alsó ajkukban találhatók, és a mérgük a fogcsatornákon keresztül folyik be az áldozaton harapott sebbe. Nehézkes és esetlen a mozgásuk. Pikkelyeik nem fedik egymást, hanem egymás mellett sorakoznak.
Külső Optika
- Légterelők
- www.facebook.com/vwantedvolkswagen
HIFI / Multimédia
- Egyéb
- NEM "F U N" BAZZEG ! Funny... :)
Legfrissebb képek
Olyan mintha a MAD MAXből jött volna...
Műszerfal marad, kap pár műszert többi kuka...
Rádiórácsos műszerfal, fiók hamuzóval...
HippyS a kesztyűtartó...
VDO Forewer...
De legalább elkezdtük csinálni..
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
Olyan mintha a MAD MAXből jött volna...
Műszerfal marad, kap pár műszert többi kuka...
Rádiórácsos műszerfal, fiók hamuzóval...
HippyS a kesztyűtartó...
VDO Forewer...
De legalább elkezdtük csinálni..
Cimkézés....
Rajtszám is van, mehetünk is,,,
Fahrer and mitfahrer
50évek Gangsarei...
V W A N T E D ! ! !
A Szesztiló idején megszedtük magunkat...
Aztán jöttek a 70s évek...
...a 80s évek...
90s Évek és az Olajozásról lemaradtunk...
De most Bamakóba elmegyünk...
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
Művészien jó, mint egy Wallpaper...
Motor első nap...
...estére, 7Óra?
Dodge88
#92
2011. január 31. 11:20
ehhez viszont minden elismerésem
Dodge88
#88
2011. január 31. 11:11
nekem mind1 mit vesztek"Tudnék mutatni néhány általad sufninak nevezett szart, amiből elég komoly dolgok születtek"
mutass! kíváncsian várom
"Tudnék mutatni néhány általad sufninak nevezett szart, amiből elég komoly dolgok születtek"
mutass!
kíváncsian várom
...és mit vegyünk? Touareget???
A másik, hogy a sufni nem egyenlő a privát melóval. Tudnék mutatni néhány általad sufninak nevezett szart, amiből elég komoly dolgok születtek
A másik, hogy a sufni nem egyenlő a privát melóval. Tudnék mutatni néhány általad sufninak nevezett szart, amiből elég komoly dolgok születtek
Gecc nagyon komoly.Igazi RAT style 
Még kép jöhet róla
Még kép jöhet róla
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!