Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ?
- 1/8 mérföld
- 2009.04.19 Kiskunlacháza 8,199/143,41 km/h
- 1/4 mérföld
- 2009.04.19 Kiskunlacháza 12,66/178,59 km/h 1,2 báron
http://www.youtube.com/watch?v=CNRvUChAumY
- Teljesítmény
- most 1,2 ös nyomáson van ugyhogy talán 300-330 között lehet valahol de ez csak tipp...
- Tömeg
- 1300 Kg.. ezt most 2008.08.27-én mértük le, magam is meglepődtem rajta, azt hittem a csövek miatt kb gyári súlyban van de ez bizony 200 kg val könnyebb mint a széria mert az ha jól tudom 1500 kg körül van... 2009.09.23 - most már 1350 körül lehet mert kapott egy 80 literes tankot, elektromos ablakokat, fűtést....
- Nyomaték
- 500 körül lehet de mért adat erről sincs
Motor
- Motor
- 2,2 5 hengeres 20 V T motor kovácsolt dugókkal RS2 hajtókarokkal, portolt hengerfej, K26/27 csiga, 750 es befecsik, dupla AC, egyedi szívosor, külső Wastegate
- Hajtás
- quattro
- Elektronika
- VEMS....
- Légszűrő
- direkt szűr :-)
- Kipufogó
- 85 ös végig
- Gyújtás
- most 2009.09.24-edikén hoztam el Nánássy Petitől a változások: Hengerenkénti trafós gyujtás/nagy tank/fűtés/elektromos ablakok/ sokminden újítva.....1,7es nyomás most kb 400 ló lehet vagy kicsit több
- Egyéb
- http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=60176
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 225/40 roadstone N3000
- Felni
- 9x18 ET 35.....
Futómű
- Fékek
- Hidraulikus kézifék
- Merevítők
- naja :-) elég merev
Külső Optika
- Karosszéria
- Teljesen kipakolva homokolva, pontheggesztések átvarva.. rallycrossra épült
- Egyéb
- Nem egy csodaszépség. de végülis ez egy célgép, és ha így nézem akkor meg tökéletes :-)
Belső Optika
- Ülések
- OMP verseny
- Kormány
- OMP verseny
- Kiegészítők
- 2006. július 12., szerda 8:22
* – Nínó Karotta
" Egy örömautóhoz ezek kellenek: kis tömeg, jó futómű, jó fékek, jó váltó, lelkes motor. Ez öt olyan paraméter, amit képtelenség katalógusba foglalni, csak a szenvedélyes élménybeszámolók alapján lehet elhencegni velük, és soha senki se fogja komolyan venni. Próbált már valaki diszkópultnál azzal csajozni, hogy a szakadt Corollája milyen érzékien fordul keresztbe, ahogy összezár benne a difi? Mennyivel egyszerűbb kicsapni a csillagos kulcstartót, és elmesélni, hogy amióta kiszedettem a leszabályozást, megfutja a 287-et az E-Classe?
A szerző kedvenc vacakjában
A szerző kedvenc vacakjában
Nincs ezzel baj, az ismert státuszú presztízsautó pompás marketingeszköz: azt üzeni, hogy sikeres ember vagy, aki megkapja, amit akar. A valódi élményautó ezzel szemben egy riasztó vörös vészjelzőlámpa: vigyázat, gyanús autóbuzi elmebeteg vagy, aki direkt a hosszabb úton megy haza, mert arra több a kanyar.
Ennek szellemében az evolúció a rendes sportautók ellen dolgozik, mert az ilyet választó emberek lecsúsznak a kívánatos, selyemcombú nőkről, és a magukfajta háborodottak között gúvadnak esténként a sörükbe magányosan. Akkor pedig nem épül több ilyen autó, hanem maradnak a virgoncság helyett mesterkélt tapadást, a gyorsaság helyett álnok nyomatékpúpot kínáló hasznavehetetlen dízel pozőrkabriók meg a kövér, tohonya, klinikai luxusbálnák.
600 értelmetlen ló
600 értelmetlen ló
Mivel a fajfenntartáshoz a dugás szorosabban kötődik, mint a kéjért autózás, mindenkinek azt javaslom, hogy vegyen valami csillogó vackot, amivel reprezentálhat, amitől emberszámba veszik. De ha gyerekkorában tolt mecsboxot keresztben a parkettán, berregve spriccelve a nyálpermetet szanaszét, akkor vegyen mellé titokban egy kicsi, kopottas, régebbi sportautót. Ne árulja el senkinek. És ha teheti, szökjön el vele pár órára, vigye ki egy versenypálya nyílt napjára, és tanuljon meg rajta rendesen vezetni.
Az autózás ugyanis zseniális örömforrás, csak ez részben törvényellenes, részben ciki. De valamikor a pubertás táján mindnyájan tudtuk, hogy a konvenciók baromságok, a felnőttek majmok, és csak a kéjvágy az igazi, meg a rokkendroll. Menj, keress pár jó kanyart. "
- Egyéb
- már nincs meg de jól ment:
http://videa.hu/videok/jarmuvek/calibra-160-260-6.-sebessegben-c20let-turbo-V5hezhXnPcBAAX5g
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Azt azért sejteni lehet, hogy ez már elsősorban nem A-bol B pontba való eljutásra szolgál, hanem élvezkedésre, legalábbis nekem, mivel nem vok versenyző :-)
- Hangszórók
- ezzel annyira egyetértek hogy gondoltam beteszem ide:
a 126os Mercis totalcar teszt:
"Kapocs a hatvanas évek és az ezredforduló technikája között. Gyártásakor az ipar már birtokában volt a legjobb autógyártási technológiáknak, de tervezőiben még élt a köpenyes, nyakkendős, SZTK-keretes szakiktól örökölt, mélységes géptisztelet. A W126 előtt nem tudtak ennyire jó autót csinálni, mert nem voltak meg a műszaki feltételek, utána már nem lehetett többé ennyire jó autót csinálni, mert a designtrendek, a költséghatékonyság elavulttá tette az igazi minőséget, az örök életű mechanikába vetett hitet."
- Egyéb
- Csikós Zsolt 2007.10.24 Totalcar vélemény:
" Csakhogy versenypályán egy feleennyi lóerős, épített pályagép még sokkal jobb. A szupersportkocsinak - azon kívül, hogy a nagymellű szőkék szemében esetleg vonzóbbá tesz bennünket - nincs sok értelme 2007-ben. Olyan, mint kopasz emberen a beültetett haj. Üvölt belőlük a hiúság: nekem telik rá, kiscsávó! Aztán az F360 ugyanúgy beszorul a Könyves Kálmán körúti dugóba, mint Kovács úr a bogárhátúval.
Autópályán, ott persze lehet menni, de autózni a dolog jellegéből fakadóan egyáltalán nem. Az autópálya arra való, hogy kipróbáljuk, mennyire bírja még a szervezetünk a nyolc kávét és a három Red Bullt, meg talán hogy végre meghallgassuk azt a húsz cédét, amit az elmúlt hónapokban vettünk, de még arra se volt időnk, hogy kicsomagoljuk. De autózásnak azért nem hívnék egy olyan tevékenységet, amely a gázpedál néhány milliméternyi fel-le mozgatásából, a kormány pár foknyi ide-oda fogatásából és a légkondi hangolgatásából áll.
Imádom az autót, a technikáját, a történetét, az iparág sztorijait, a buherálást, a klubozást, mindent. Sajnos az igazán érdekes autók (sportkocsik, terepjárók, forró ferdehátúk) feleslegesek, mert nem lehet őket kihasználni, az unalmas többi pedig - izé, egyszerűen unalmas. Létezik ideális megoldás, de ahhoz sok pénz szükséges.
Hajoljanak közelebb, megsúgom. Három járművet kell tartani. Egy motort a meleg időszakra. Egy autót esőbe, télire, cuccolni, családot rángatni. És kell még egy versenyautó, mellé pedig egy kombinált hétvégi pályabérlet - hogy azért a szerelem is megmaradjon."
na ez kb a lényeg, és igaz ugyan hogy nekem nincs kombinált pályabérletem, de ott a pont a Zsoltinál és az én példám mutatja, hogy nem kell olyan sok pénz ok persze minden relatív de ha ugy vesszük ez egy nagy prestige autó ára kb, szóval relatív kevés pénz és mégis mennyi élvezetet okoz... :-)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Nagyon egyszerű a megoldás! Kell csinálni egy E30 M5 turbót!
igaz nem túl költségkímélő, de elég ütős összeállítás lenne.
Ha nekem lenne 1 millám motorépítésre akkor én se nagyon tudom, hogy mit csinálnék. Amikor sziszeg a turbó meg fújtat össze vissza...
De egy szívó M5 moci hát... Ki tudja? Ha jól össze van rakva mindkettő nagyon ütős lenne.
igaz nem túl költségkímélő, de elég ütős összeállítás lenne.
Ha nekem lenne 1 millám motorépítésre akkor én se nagyon tudom, hogy mit csinálnék. Amikor sziszeg a turbó meg fújtat össze vissza...
De egy szívó M5 moci hát... Ki tudja? Ha jól össze van rakva mindkettő nagyon ütős lenne.
0
Hát igen, hallani és bizonyítani más dolog, én se hiszem el teljesen, viszont a feelingje már meglenne ha azt elbírná.
Szépen szuszogna, de még egyenlőre nem lesz ilyenem.......
Szépen szuszogna, de még egyenlőre nem lesz ilyenem.......
0
V6 Turbo joci?
0
Azért az se lehet rossz!!!!
Majd talán egyszer az enyémben is lesz, állítólag a 0,5-ös nyomást elbírja a blokk, akkor meg hagy legyen benne, hagy szisszenjen........
Majd talán egyszer az enyémben is lesz, állítólag a 0,5-ös nyomást elbírja a blokk, akkor meg hagy legyen benne, hagy szisszenjen........
0
Egy kis ízelítő. Igaz ebben "csak" ez E36 M3 motorja van, de ez is odab@sz! Ponya biztos tudna mit mesélni a hajtásról, hogy mi mit bír. Ami fix, hogy csak nagyházas difivel lenne érdemes próbálkozni. A kisházsa nem bírná a 2. indulást sem. Mos járt utána az egyik barátom, hogy mennyi egy új sperr. A belseje 250e+Áfa a komplett difi meg 450e+Áfa. És egy ilyen lehet nem árt 340 lóhoz.
Én úgy tudom, hogy az én mocim turbósítása kb 1-1.3 milla lenne, de akkor patent és 400ps körül. Egy jó M-esítés is 1 milla tájéka és az legalább gyári szívó, szerintem megbízhatóbb.
Ponya biztos tudna mit mesélni a hajtásról, hogy mi mit bír. Ami fix, hogy csak nagyházas difivel lenne érdemes próbálkozni. A kisházsa nem bírná a 2. indulást sem. Mos járt utána az egyik barátom, hogy mennyi egy új sperr. A belseje 250e+Áfa a komplett difi meg 450e+Áfa. És egy ilyen lehet nem árt 340 lóhoz.
Én úgy tudom, hogy az én mocim turbósítása kb 1-1.3 milla lenne, de akkor patent és 400ps körül. Egy jó M-esítés is 1 milla tájéka és az legalább gyári szívó, szerintem megbízhatóbb.
0
Köszönöm szépen az elismerő szavakat!!!
Azért a tiéd is irigylésre méltó!!!
Az enyémből a turbo meg a lefújószelep hiányzik..........
Azért a tiéd is irigylésre méltó!!!
Az enyémből a turbo meg a lefújószelep hiányzik..........
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
az életem :-)
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
sajnos már nincs meg
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
94-97 1,6 CRX
96-2004 190 E
automata benyás
1996 - 2,2 es 5 hengeres
97-98 GSI
130 lo
98-99 100 2,3 E
2000-2002 80as
2,8 V6 manual
2002-2007 A8 4,2
20as kerekek
2004-2007 cali
C20LET
300 ló 462 Nm mérve
ez a jövő vagyis a cél
ez megint a cél
kis Barti a versenyző :-)
kép 55.
kép 56.
kép 57.
kép 58.
kép 59.
kép 60.
kép 61.
kép 62.
megvalósult álom
280 paci 0,9 nyomáson
255/35 9,5x18
gyári szívósor/hengerenkénti trafós gyujtás/
80 liter
Nagyon egyszerű a megoldás! Kell csinálni egy E30 M5 turbót! igaz nem túl költségkímélő, de elég ütős összeállítás lenne.
Ha nekem lenne 1 millám motorépítésre akkor én se nagyon tudom, hogy mit csinálnék. Amikor sziszeg a turbó meg fújtat össze vissza... De egy szívó M5 moci hát... Ki tudja? Ha jól össze van rakva mindkettő nagyon ütős lenne.
igaz nem túl költségkímélő, de elég ütős összeállítás lenne.
Ha nekem lenne 1 millám motorépítésre akkor én se nagyon tudom, hogy mit csinálnék. Amikor sziszeg a turbó meg fújtat össze vissza...
De egy szívó M5 moci hát... Ki tudja? Ha jól össze van rakva mindkettő nagyon ütős lenne.
Hát igen, hallani és bizonyítani más dolog, én se hiszem el teljesen, viszont a feelingje már meglenne ha azt elbírná.
Szépen szuszogna, de még egyenlőre nem lesz ilyenem.......
Szépen szuszogna, de még egyenlőre nem lesz ilyenem.......
V6 Turbo joci?
Azért az se lehet rossz!!!!
Majd talán egyszer az enyémben is lesz, állítólag a 0,5-ös nyomást elbírja a blokk, akkor meg hagy legyen benne, hagy szisszenjen........
Majd talán egyszer az enyémben is lesz, állítólag a 0,5-ös nyomást elbírja a blokk, akkor meg hagy legyen benne, hagy szisszenjen........
Egy kis ízelítő. Igaz ebben "csak" ez E36 M3 motorja van, de ez is odab@sz! Ponya biztos tudna mit mesélni a hajtásról, hogy mi mit bír. Ami fix, hogy csak nagyházas difivel lenne érdemes próbálkozni. A kisházsa nem bírná a 2. indulást sem. Mos járt utána az egyik barátom, hogy mennyi egy új sperr. A belseje 250e+Áfa a komplett difi meg 450e+Áfa. És egy ilyen lehet nem árt 340 lóhoz.
Én úgy tudom, hogy az én mocim turbósítása kb 1-1.3 milla lenne, de akkor patent és 400ps körül. Egy jó M-esítés is 1 milla tájéka és az legalább gyári szívó, szerintem megbízhatóbb.
Ponya biztos tudna mit mesélni a hajtásról, hogy mi mit bír. Ami fix, hogy csak nagyházas difivel lenne érdemes próbálkozni. A kisházsa nem bírná a 2. indulást sem. Mos járt utána az egyik barátom, hogy mennyi egy új sperr. A belseje 250e+Áfa a komplett difi meg 450e+Áfa. És egy ilyen lehet nem árt 340 lóhoz.
Én úgy tudom, hogy az én mocim turbósítása kb 1-1.3 milla lenne, de akkor patent és 400ps körül. Egy jó M-esítés is 1 milla tájéka és az legalább gyári szívó, szerintem megbízhatóbb.
Köszönöm szépen az elismerő szavakat!!!
Azért a tiéd is irigylésre méltó!!!
Az enyémből a turbo meg a lefújószelep hiányzik..........
Azért a tiéd is irigylésre méltó!!!
Az enyémből a turbo meg a lefújószelep hiányzik..........
Ááá de jó ezt hallaniBárcsak sokkal többen látnák így a dolgokat!
Bárcsak sokkal többen látnák így a dolgokat!
Ponyával beszéltem már róla, ő azt mondta, hogy inkább több és a jó állapotú is ritka mint a fehér holló tehát nem árt ha van cash a zsebben. Egy ilyen átépítésnél már tényleg nem szabad spórolni, vagy rendesen vagy sehogy! Én úgy érzem, hogy nem spóroltunk Demóval sem, lassan haladtunk, de jó lett.
Egyszer már nagyon megnézném a gepárdot!
Egyszer már nagyon megnézném a gepárdot!
Demót már készítem mentálisan, hogy csinálunk mi még olyat.
Nekem jó lenne abban a színben is, főleg, hogy M5 moci van benne.
Hali! Nekem a mai nap kimarad, mert nem csinálták meg az autóm. A váltóm kicsit olaj nélkül van és így nem nagyon kéne használni.
Amikor bejönnek Demóék akkor viszont összefuthatnánk a téren vagy valahol.
Amikor bejönnek Demóék akkor viszont összefuthatnánk a téren vagy valahol.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!