Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 12 sec
- Max. sebesség
- 180 km/h
- Teljesítmény
- 68 LE -kat, +sportrendszer
- Tömeg
- 700kg
- Nyomaték
- 99NM
Motor
- Motor
- 1.3i
- Hajtás
- Első
- Elektronika
- Gyári
- Légszűrő
- Sportlégszűrő
- Kipufogó
- Sportrendszer
- Gyújtás
- Gyári
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 165/65R14 Télen Hankook, nyáron Hankook
- Felni
- 14-es alu
Futómű
- Rugók
- 5 cm-es ültetőrugók
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Gyári
Külső Optika
- Karosszéria
- Szemöldök elöl, színre fújt lökhárítók, oldalsó díszcsík eltüntetve. Gyöngyház-lila fényezés,
- Légterelők
- Gyári hátsó szárny
- Fénytechnika
- Osram Cool Blue H4 izzók
Belső Optika
- Festés, dekor
- Színre fújt belső elemek (kép később)
- Ülések
- Gyári sport
- Kormány
- Már gyári (rendőrök nem szerették a sportot)
- Fénytechnika
- Neon a csomagtérben
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC KD-R401 mp3 lejátszó
- Erősítő
- Phase cc 280
- Hangszórók
- Elöl MNC (fekete) mélyközepek Massive CK szett Nomax magassugárzóival.
DLD 500+ gyári ládában
- Egyéb
- Egyedi csomagtérbeépítés a hifinek
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Legfrissebb kommentek
Sztem ugyan úgy vannak most is jó és kevésbé jó/tartós motorok.
0
Azért 100e km el dobálózni elég vicces, nekem se volt baj az 1.6 16v meganommal 110e km alatt (ekkor cseréltem) Pedig az egy "fos" francia. És kibaszottúl szétgyílkoltam
0
És érdekes módon anyósom autói nem is romlanak el. Elbattyog 80-90-nel folymatosan, mert végig telefonál, ügyet intéz (kihangosítóval), és a szar vacak új autói (Roomster, Astra, Fabia) nem akarnak elromlani, csak mennek. A vacak Fabiat 200k+ km-rel adtuk el, és nem kellett a kötelezőn kívül semmit javítani a motorján vagy a kasztniján (mivel első szériás volt, ezért volt pár elektronikai gondja). A Roomsterben 1,5 évesen van 110k km, és semmi baja, azon kívül, hogy nekitolattak. És bírjéák, és nem romalanak el ha vigyáznak rájuk és nem tapossák ki belőlük a lelküket is..
De biztos sokkal megbízhatóbbak voltak a 20 évvel ezelőtti autók.
De biztos sokkal megbízhatóbbak voltak a 20 évvel ezelőtti autók.
0
ezekbe hamarabb tönkre megy a változó geometriás turbó,mint a PD! De gazdától is nagyon függ! Csak az a baj,h ezekkel az autókkal úgy kell bánni,mint a hímestojással!!!mert amúgy nem bírják!
0
benzines
sport 2,2 gt vagy nem tudom pontosan h hívják nem akartam hülyeséget mondani . idősebb nem nagyon hajtja menni megy vele de nem annyira vészes 7 év 160 ezer szerintem
sport 2,2 gt vagy nem tudom pontosan h hívják nem akartam hülyeséget mondani . idősebb nem nagyon hajtja menni megy vele de nem annyira vészes 7 év 160 ezer szerintem
0
a kollégámnak is van benne állófűtés,és azzal valóban sokat lehet kímélni a motoron.Én is ismerek olyan PD-t,ami jó!
0
van benne valami.meg régebben nem volt tesco ahol minden szart lehetett venni pl 2 ft os olaj meg ilyenek :s
((még hozzá teszem h hidegen csetteg a mótra úgy :s ááá
))
((még hozzá teszem h hidegen csetteg a mótra úgy :s ááá
))
0
most sem kötelező előzni, nem ezen múlik a tartósság
0
Mi a fos? A PD?
Ugyan miért? Érdekel, mert több is volt/van a családban, baráti társaságban, esetenként több 100k km-rel, és még nem nagyon volt gond velük.
Ugyan miért? Érdekel, mert több is volt/van a családban, baráti társaságban, esetenként több 100k km-rel, és még nem nagyon volt gond velük.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
Sztem ugyan úgy vannak most is jó és kevésbé jó/tartós motorok.
Azért 100e km el dobálózni elég vicces, nekem se volt baj az 1.6 16v meganommal 110e km alatt (ekkor cseréltem) Pedig az egy "fos" francia. És kibaszottúl szétgyílkoltam
És érdekes módon anyósom autói nem is romlanak el. Elbattyog 80-90-nel folymatosan, mert végig telefonál, ügyet intéz (kihangosítóval), és a szar vacak új autói (Roomster, Astra, Fabia) nem akarnak elromlani, csak mennek. A vacak Fabiat 200k+ km-rel adtuk el, és nem kellett a kötelezőn kívül semmit javítani a motorján vagy a kasztniján (mivel első szériás volt, ezért volt pár elektronikai gondja). A Roomsterben 1,5 évesen van 110k km, és semmi baja, azon kívül, hogy nekitolattak. És bírjéák, és nem romalanak el ha vigyáznak rájuk és nem tapossák ki belőlük a lelküket is..
De biztos sokkal megbízhatóbbak voltak a 20 évvel ezelőtti autók.
De biztos sokkal megbízhatóbbak voltak a 20 évvel ezelőtti autók.
ezekbe hamarabb tönkre megy a változó geometriás turbó,mint a PD! De gazdától is nagyon függ! Csak az a baj,h ezekkel az autókkal úgy kell bánni,mint a hímestojással!!!mert amúgy nem bírják!
benzines
sport 2,2 gt vagy nem tudom pontosan h hívják nem akartam hülyeséget mondani . idősebb nem nagyon hajtja menni megy vele de nem annyira vészes 7 év 160 ezer szerintem
sport 2,2 gt vagy nem tudom pontosan h hívják nem akartam hülyeséget mondani . idősebb nem nagyon hajtja menni megy vele de nem annyira vészes 7 év 160 ezer szerintem
a kollégámnak is van benne állófűtés,és azzal valóban sokat lehet kímélni a motoron.Én is ismerek olyan PD-t,ami jó!
van benne valami.meg régebben nem volt tesco ahol minden szart lehetett venni pl 2 ft os olaj meg ilyenek :s
((még hozzá teszem h hidegen csetteg a mótra úgy :s ááá))
((még hozzá teszem h hidegen csetteg a mótra úgy :s ááá
))
most sem kötelező előzni, nem ezen múlik a tartósság
Mi a fos? A PD?
Ugyan miért? Érdekel, mert több is volt/van a családban, baráti társaságban, esetenként több 100k km-rel, és még nem nagyon volt gond velük.
Ugyan miért? Érdekel, mert több is volt/van a családban, baráti társaságban, esetenként több 100k km-rel, és még nem nagyon volt gond velük.
Nekem az agyonszidott 2.0PD-m érdekes módon nem ette az olajat, pedig 190LE volt...
Ja, hogy vigyáztam rá, meg felmelegítettem és visszahűtöttem a turbót minden alkalommal? És a galád nem ette az olajat. Illetve egyszer megevett 10k km alatt kb 7 decit. Igaz akkor azt a 10k km-t 4 nap alatt kapta az arcába szegény.
Ja, hogy vigyáztam rá, meg felmelegítettem és visszahűtöttem a turbót minden alkalommal? És a galád nem ette az olajat. Illetve egyszer megevett 10k km alatt kb 7 decit. Igaz akkor azt a 10k km-t 4 nap alatt kapta az arcába szegény.
a diesel motorjukat még 1970-ben gyártották és azok még jók voltak a mostani az egy fos! a benzineseknél konkrétan nem a 8 szelepesre gondoltam!
Sokan szidják a mai motorokat, mert a régiek milyen jók voltak. Persze... Régebben nem volt ekkora forgalom, nem kellett ennyit előzgetni, visszakapcsolni, pörgetni a motort. Persze hogy sokkal tovább bírták.
Érdekes módon azok az új autók, amikre vigyáznak, nem pörgetik szét, nem hajtják hidegen mintha muszáj lenne (ahogy a cégautókat általában), akkor ezek is kimennek a világból.
Egyik rokonomnak duplaturbós diesel Saab 9-3asa van. 300k km körül van, és semmi baja nincs. Mintha új lenne... mert vigyáz rá, mert tapossa ki a lelkét. És bírja...
Érdekes módon azok az új autók, amikre vigyáznak, nem pörgetik szét, nem hajtják hidegen mintha muszáj lenne (ahogy a cégautókat általában), akkor ezek is kimennek a világból.
Egyik rokonomnak duplaturbós diesel Saab 9-3asa van. 300k km körül van, és semmi baja nincs. Mintha új lenne... mert vigyáz rá, mert tapossa ki a lelkét. És bírja...
rokonom vectrája is 1000km=1 liter olaj 
2,2 gt 2003 as szóval eszi rendesen az olajat azt mondta már van benne 160 ezer km ja mondom ok nekem meg 300 és nem eszi 
db re mennek nem minőségre sajnos mindenhol
2,2 gt 2003 as szóval eszi rendesen az olajat azt mondta már van benne 160 ezer km ja mondom ok nekem meg 300 és nem eszi
db re mennek nem minőségre sajnos mindenhol
Nem tapostam ki, nem szokásom. Így vettem. Hogy az előző tulajok mit csináltak vele, az már más kérdés.
Pont az 1.6 8V-s motorja a legstrapabíróbb a VAG-nak (meg a szívódieselek). Azok simán elmennek több 100k km-t probléma nélkül. Kiforrott technika, kevés szelep. Ugyanez a GTI-k 16V-s motorjáról, vagy a duplafeltöltős kis ccm-esekről már nem mondható el.
Pont az 1.6 8V-s motorja a legstrapabíróbb a VAG-nak (meg a szívódieselek). Azok simán elmennek több 100k km-t probléma nélkül. Kiforrott technika, kevés szelep. Ugyanez a GTI-k 16V-s motorjáról, vagy a duplafeltöltős kis ccm-esekről már nem mondható el.
vedd figyelembe h már kitapostad belölle a meleg szart is! egy új autó ezt nem bírná semeddig se pl. egy mai 1.6 IV-es golf tuti nem! enné az olajat meg csak kehes lenne! annó összevoltak rakva! Ma mennyiségre mennek és nem a minőségre! Ott a példa h a Toyota sem Toyota már!
Nekem a 28 éves 1100kg-os BMW-m pl nem megy (ill. ment) sokkal jobban, mint asszony 102LE-s 1400kg-os Alteája. Mondjuk a BMW-ben már nem volt meg a 105LE, talán ha 90 lehetett...
igazad van h több év garit vállalnak rozsdásodás ellen mint annó csak látszatra elég nehéz elhinni h fog bírni 10 évet úgy h ne kelljen le alvázvédőzni meg kijavítgatni! de hát azért gari a gari!
Igen, mert az új autó az esetek 99%-ában azonos teljesítmény mellett min. 100kg-mal nehezebb, mint az azonos teljesítményű elődmodellje...
A 100LE most is 100LE, csak nem mindegy milyen súlyt kel cipelnie.
aki vezetett már egy 15 éves 100 lovas autót meg egy mostani 100 lovast az észreveheti h teljesen más! a mai autók le vannak fojtva a környezetvédelem miatt és nem mennek úgy mint a régi autók!
?????
A mai autókra kicsit több garanciát vállalnak rozsdásodás ellen, mint a 20 évvel ezelőttiekre. Pl.
Régen meg miért bírták jobban a motorok? Mert kihoztak 3000 ccm-ből 140LE-t, és ennyi. Ma egy szívóbenzin 1.8-as ezt nem tudja, akkor az nem motor...
Azért a velük szemben támasztott igények is egész mások lettek...
A mai autókra kicsit több garanciát vállalnak rozsdásodás ellen, mint a 20 évvel ezelőttiekre. Pl.
Régen meg miért bírták jobban a motorok? Mert kihoztak 3000 ccm-ből 140LE-t, és ennyi. Ma egy szívóbenzin 1.8-as ezt nem tudja, akkor az nem motor...
Azért a velük szemben támasztott igények is egész mások lettek...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!