Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Olyan 10mp körül
Auchan gyorsulás
- 1/8 mérföld
- Nem mértük
- 1/4 mérföld
- Nem mértük
- Max. sebesség
- 190km/h körül
- Teljesítmény
- 100 paci húzza a gépet
- Tömeg
- 1 tonna körül
- Nyomaték
- 133nm+egy kicsi
Motor
- Motor
- M15A VVT 16V
- Hajtás
- Első
- Elektronika
- Van
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- PROEX hátsó dob
Egy kis hangolás!:D
- Gyújtás
- Az is van
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári:Dunlop Sport 185 / 60 R15
Téli: Continental 165/70 R14
- Felni
- Gyári
Futómű
- Rugók
- Gyári
- Gátlók
- Az ,,Angyalok" által átalakított első gátlók és a hátsók pedig ki lettek cserélve (mind a 4 olajos)
- Fékek
- Elöl hűtött tárcsafék, hátul dob
Pirosra festve az első féknyereg és hátul a dob
- Merevítők
- Első toronymerevítő
Külső Optika
- Légterelők
- Ablakokon légterelő
- Kiegészítők
- Tolatóradar, körbe sötétítés
- Fénytechnika
- Xenon hatású izzók
Belső Optika
- Fénytechnika
- Két neon a lábtérnél
- Egyéb
- Könyöktámasz
HIFI / Multimédia
- Erősítő
- SAL (huh, most meg nem mondom, hogy milyen típus)
- Hangszórók
- SAL: Elöl 115W-osak, hátul 130W-osak
Mélyláda:SAL WRC 300W
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Egy maroknyi igen sokáig tart, mire összegyűlik. De ott legalább összegyűlik.
0
A gumiharmonika, mint teljesítménynövelő 
Én kész vagyok
Én kész vagyok
0
Ja úgy mellékesen ment a kezdő 10-es is...
0
Vajon egy maroknyi finom por, hány száz ezer kilométer alatt gyűlik össze egy karbantartott betétszűrőnél? 
0
Én nem tudom..én még használni akarom a kocsimat 100.000 km múlva is.Az enyémnek így is jó hangja van...
én még használni akarom a kocsimat 100.000 km múlva is.Az enyémnek így is jó hangja van...
0
Jaja, igazságod van 
Bazsa: bocs, hogy itt vitatkoztunk, ettől még megzsírozzuk az ignis-ed, ha Saloon-os lesz.
Bazsa: bocs, hogy itt vitatkoztunk, ettől még megzsírozzuk az ignis-ed, ha Saloon-os lesz.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Este
Este1
PROEX
kép 9.
Neonok
Nem kell elhinned, de áramlástanilag sokkal hatékonyabb, mint egy hajlított fémcső.
Persze nem kell lóerőkben gondolkodni...
Persze nem kell lóerőkben gondolkodni...
Egy maroknyi igen sokáig tart, mire összegyűlik. De ott legalább összegyűlik.
A gumiharmonika, mint teljesítménynövelő Én kész vagyok
Én kész vagyok
Ja úgy mellékesen ment a kezdő 10-es is...
Vajon egy maroknyi finom por, hány száz ezer kilométer alatt gyűlik össze egy karbantartott betétszűrőnél?
Én nem tudom..én még használni akarom a kocsimat 100.000 km múlva is.Az enyémnek így is jó hangja van...
én még használni akarom a kocsimat 100.000 km múlva is.Az enyémnek így is jó hangja van...
Jaja, igazságod van
Bazsa: bocs, hogy itt vitatkoztunk, ettől még megzsírozzuk az ignis-ed, ha Saloon-os lesz.
Bazsa: bocs, hogy itt vitatkoztunk, ettől még megzsírozzuk az ignis-ed, ha Saloon-os lesz.
Azé' van a direkt szűrő
Jó hangja lesz az autónak tőle... érted hangja...
Jó hangja lesz az autónak tőle... érted hangja...
az user meg padlózza neki a hang miatt. LOL...
LOL...
LOLhegyek...
A harmonika pont azért van, hogy a levegő ne a sima műanyagon vagy a fémen súrlódjon mozgás közben, hanem a harmonikában megrekedt levegőn el"csússzon". Ergo teljesítménynövelés.
Ott olyan örvények vannak, amik miatt nem reked(het) meg a por.
Főleg ha a motor éppen csak párat fordul, az user meg padlózza neki a hang miatt. Azon a kis fordulaton is egy szobányi levegőt szív be még egy 1.5-ös motor is pár másodperc alatt. Na ekkora légáramlásnál maradjon meg ott por...
Ott olyan örvények vannak, amik miatt nem reked(het) meg a por.
Főleg ha a motor éppen csak párat fordul, az user meg padlózza neki a hang miatt. Azon a kis fordulaton is egy szobányi levegőt szív be még egy 1.5-ös motor is pár másodperc alatt. Na ekkora légáramlásnál maradjon meg ott por...
Azt nem tudom hogy ott marad-e.Ha tiszta a cső(nem ragad vagy olajos)akkor hogy maradna???Ez egy zárt tér elvileg,tehát tiszta a cső belseje,a por csak a koszos ragacsos felületen tapad meg.Mint pl. egy blokk belseje(olaj).De mindegy én láttam amit láttam te meg hiszel amit hiszel.Amúgy sem tudom mi értelme a dirktszűrőnek amúgy.Mire jó?
Ez egy zárt tér elvileg,tehát tiszta a cső belseje,a por csak a koszos ragacsos felületen tapad meg.Mint pl. egy blokk belseje(olaj).De mindegy én láttam amit láttam te meg hiszel amit hiszel.Amúgy sem tudom mi értelme a dirktszűrőnek amúgy.Mire jó?
A lényeg, amiért idejöttem: 10-p az Ignisnek
Azt megmondom!
csak úgy égeti majd el bogarakat. Kell a fehérje a motornak is! £o£
csak úgy égeti majd el bogarakat. Kell a fehérje a motornak is! £o£
Azt akarod mondani, hogy abban a csőben, ami kanyarodik, és ráadásul harmonika is, egy szem por sem marad, ha a szűrő beszívja? OK rendben, én befejeztem.
Mondjuk ez piti.Volt itt olyan is pár kocsi amin semmilyen szűrő nem volt.Skoda Favorit utoljára akinél én olvastam.
Az milyen hosszúéletű motor lesz bazzegg...
Az milyen hosszúéletű motor lesz bazzegg...
Most viccelsz?A motor az beszívja az égéstérig a levegőt,és vele együtt a dzsuvát is nem?Hiába nézed a pillangószelepet azon túlszívja a retket nem?Minden levegő amit szív a motor az égéstérbe végzi.A kosz is.És mivel a direktszűrő 2-szer annyi levegőt enged be logikus hogy 2-szer annyi koszt is.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Persze nem kell lóerőkben gondolkodni...