Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 20 másodperc(gyári adat)
- 1/8 mérföld
- ezt sajnos nem tudom,soha nem mértük még
- 1/4 mérföld
- és ezt se
- Max. sebesség
- 145(gyári adat)
- Teljesítmény
- 75(gyári adat)
- Tömeg
- 998(gyári adat)
- Nyomaték
- 106(ezis)
Motor
- Motor
- 1500 ccm-es reaktortér
- Hajtás
- Baranyai Féle 8 lammellás sper, 4.3-mas áttétellel
- Elektronika
- RPM Team kábelezés
302696509
- Légszűrő
- simota sport
- Kipufogó
- 55ös egyedi
- Gyújtás
- elektronikus gyújtás
- Egyéb
- új erőforrásra vár
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- nyár/verseny elöl:195/50 R15 Yokohama A539
verseny hátul:155/70R13
Átmeneti:175/65 valami téli
Tél:Nokian Hakkapelita 2 155/80 R13
- Felni
- 13 tól 15 collig minden féle.de az biztos hogy fehér...
Futómű
- Rugók
- elöl niva hátul tourist
- Gátlók
- LINDOR- vastagszáras,Bilstein keménység-mindenkinek ajánlom
- Fékek
- lockheed betétek gyári tárcsával-de különben is csak a gyávák fékeznek:)
- Merevítők
- minden futómű elem megerősítve átlapolva(híd,lengőkar,kutyacsontok...)3 centis nyomtávszéleítés,tőcsavar,zöldszilentek
Külső Optika
- Karosszéria
- erősítve könnyítve(jelentősen)
- Légterelők
- lehúzott ablak
- Kiegészítők
- leszorítók,dobókockák mindenhol
- Fénytechnika
- 4 alsó neon kék színben 2 piros belső...semmi ilyesmi néhány szúró és ködlámpa azért akad
- Dekor
- itt ott matrica
- Egyéb
- kartervédő
Belső Optika
- Festés, dekor
- belseje kikaparva,kikönnyírve ,lefújva,ajtókárpitok lecserélve...
- Ülések
- versenyülések
- Kormány
- 35 centis, távtartóval.légzsákos asszem
- Kiegészítők
- egyedi műszerfal,kapcsolók,gombos indítás,áramtalanító,hosszított váltókar
- Fénytechnika
- navigátorlámpa
- Egyéb
- hátsó ülések a padláson
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sokol-a kesztyűtartóban
- Erősítő
- ez nem olyan autó
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Azt látom, hogy nem sűrűn nézed az oldalt, bár mostanában én sem.
0
CSá Béla-bá!
Kérném a polírozásra váró döbbenetesen olcsó felniket, de én csak 10000-et adok értük
Ocsó, nem drága!
Kérném a polírozásra váró döbbenetesen olcsó felniket, de én csak 10000-et adok értük
Ocsó, nem drága!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
Azt látom, hogy nem sűrűn nézed az oldalt, bár mostanában én sem.
CSá Béla-bá!
Kérném a polírozásra váró döbbenetesen olcsó felniket, de én csak 10000-et adok értük
Ocsó, nem drága!
Kérném a polírozásra váró döbbenetesen olcsó felniket, de én csak 10000-et adok értük
Ocsó, nem drága!
szJura
#128
2006. május 28. 12:33
Hali, na nem is ismersz meg ???? Hát tiszta szégyen !!!!! Mizujs ????
Szia
Hát, meg mondom őszintén, én versenyeken úgy használom a karbit, hogy a két levegőfúvóka 190-190, az egyes torok 130, a kettes 162!!!
Ezzel csak annyi a gond, hogy így kicsit nehezen akar beindulni, mert kurva sokat kap, alacsony fordulaton sem az igazi, viszont ha rugod neki, úgy megy ilyen 3000-es fordulattól, hogy nagyon!!!
Tegnap raktam vissza, a gyári felállást (levegő 150-150, kettes torok 150, viszont az egyes torok 112-ese helyett, 125 raktam) talán így a legjobb.
Ha érdekel, itt egy videó, mit mutat versenyen a nagyfúvókás karbi: Szlalom
A tütét egyik RTE versenyzőtől (Bíró Dani) kaptam.
Hát, meg mondom őszintén, én versenyeken úgy használom a karbit, hogy a két levegőfúvóka 190-190, az egyes torok 130, a kettes 162!!!
Ezzel csak annyi a gond, hogy így kicsit nehezen akar beindulni, mert kurva sokat kap, alacsony fordulaton sem az igazi, viszont ha rugod neki, úgy megy ilyen 3000-es fordulattól, hogy nagyon!!!
Tegnap raktam vissza, a gyári felállást (levegő 150-150, kettes torok 150, viszont az egyes torok 112-ese helyett, 125 raktam) talán így a legjobb.
Ha érdekel, itt egy videó, mit mutat versenyen a nagyfúvókás karbi: Szlalom
A tütét egyik RTE versenyzőtől (Bíró Dani) kaptam.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!