Autó adatai
Külső Optika
- Kiegészítők
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
azabaj, nemtudom milyen az a 150 ló:D
én a nitrot, abban az esetben gondoltam ha nemlesz elég a c20xe, de lehet h nekem majd megteszi ez is és nemkellesz nitro :) csak aza lényeg h pl 140röl még eltudjak rugaszkodni, ne az legyen mint ezzel, hogy akkor sem merek előzni 2 autót eccerre 140töl, ha előttem 10 kilométeres üres út van , mert nembiztos h megtudom előzni öket
nitrosystem.hu? ott 10ér tölti ka palackot.
én a nitrot, abban az esetben gondoltam ha nemlesz elég a c20xe, de lehet h nekem majd megteszi ez is és nemkellesz nitro :) csak aza lényeg h pl 140röl még eltudjak rugaszkodni, ne az legyen mint ezzel, hogy akkor sem merek előzni 2 autót eccerre 140töl, ha előttem 10 kilométeres üres út van , mert nembiztos h megtudom előzni öket
nitrosystem.hu? ott 10ér tölti ka palackot.
0
Ja, és, ha nitrót teszel be, akkor semmi más tuning nem kell, tök fölösleges. A 150 ló bőven elég a hétköznapokon :)
És nem kell elrugaszkodni a földtől, egy 35 lovas plussz már bőven elég, hogy a V6-okat is lenyomd, ha többet akarsz, akkor négykerékhajtásra is lesz szükséged :)
És nem kell elrugaszkodni a földtől, egy 35 lovas plussz már bőven elég, hogy a V6-okat is lenyomd, ha többet akarsz, akkor négykerékhajtásra is lesz szükséged :)
0
Na szóval. A nitróról annyit, hogy én egyedül olyan helyet nem tudtam magamnak találni, ahol utántöltik. Egyébként amerikai típusú rendszert nem érdemes venni egyáltalán (amelyiknek a fúvókái nem a szelepkenél vanak, hanem a szívócsőnél, mert ez az oka, hogy egyáltalán rossz híre van a nitrónak), és 150 körül már kompjúteres kitet tudsz beletenni.
0
ööö igérem még max 1-2 opeles komment és utána csak audizok
cserébe kapsz tőlem minden nap zsirt:D
váltó ügyben ezen én is sokat gondolkoztam ,mert ha netán nitrot rakok még bele, akkor az f16 keves.. ellenkező esetben meg elég, viszont, ha már eleget kérdeztem és olvastam külföldi forumokon, c20xe+ nitro ügyben, és elég okos leszek, akkor majd eldöntöm.
mit és a 20xe-re alakitás? és hogy végezzem ezt el ? :)
audi audi audi forever
csak én csóró vagyok hozzá
cserébe kapsz tőlem minden nap zsirt:D
váltó ügyben ezen én is sokat gondolkoztam ,mert ha netán nitrot rakok még bele, akkor az f16 keves.. ellenkező esetben meg elég, viszont, ha már eleget kérdeztem és olvastam külföldi forumokon, c20xe+ nitro ügyben, és elég okos leszek, akkor majd eldöntöm.
mit és a 20xe-re alakitás? és hogy végezzem ezt el ? :)
audi audi audi forever
csak én csóró vagyok hozzá
0
hát, akkor egyenlőre, kap egy jo intake rendszert, chipet, meg egy powercap-oit, és kész.
ugy már hátha megvan a 160LE
azt meg el is felejtetem mondani hogy abban a 71 lóerőben már 290 ezer km van, eddig még gyári álapotban am otor, felujitva nemvolt. és kb velem és fél tank benzinnel 1220 kiló :)
szoval akkor azt mondod igy nagyhirtelen megleszek elégedve :)
ugy már hátha megvan a 160LE
azt meg el is felejtetem mondani hogy abban a 71 lóerőben már 290 ezer km van, eddig még gyári álapotban am otor, felujitva nemvolt. és kb velem és fél tank benzinnel 1220 kiló :)
szoval akkor azt mondod igy nagyhirtelen megleszek elégedve :)
0
Na a félreértések elkerülése végett:) A mondeós talin 195-ös gumival és 12 psi-vel mentem (0,8 bar), ami ugye 180 lovat takar. Ezzel lenyomtam minden 2.5 V6-ost, kivéve a 205 lovas ST 200-at, illetve a két chippelt 2,2 TDCi közül az egyiket (ugyanannyi lóerő, mint az enyém, csak 480Nm nyomaték).
Szal inkább azon törd magad, hogy tavaszra legyen ST 220 is, mert, ha bekerül a phase II akkor sírás lesz :)
Szal inkább azon törd magad, hogy tavaszra legyen ST 220 is, mert, ha bekerül a phase II akkor sírás lesz :)
0
jaaaj ez már fááj
0
Profilképek
kép 0.
a saját palackukat :)
De ez drága ár, és amerikai típusú rendszer.
A nitró nem előzni való, hanem gyorsulni. Ha nem férnél be csak nitróval, akkor ne előzz. És n óra szerint 230-at is mentem a V2000-el, úgyhogy 190-ről is becsülettel gyorsul az még, nem, hogy 140-ről :)
De ez drága ár, és amerikai típusú rendszer.
A nitró nem előzni való, hanem gyorsulni. Ha nem férnél be csak nitróval, akkor ne előzz. És n óra szerint 230-at is mentem a V2000-el, úgyhogy 190-ről is becsülettel gyorsul az még, nem, hogy 140-ről :)
azabaj, nemtudom milyen az a 150 ló:D
én a nitrot, abban az esetben gondoltam ha nemlesz elég a c20xe, de lehet h nekem majd megteszi ez is és nemkellesz nitro :) csak aza lényeg h pl 140röl még eltudjak rugaszkodni, ne az legyen mint ezzel, hogy akkor sem merek előzni 2 autót eccerre 140töl, ha előttem 10 kilométeres üres út van , mert nembiztos h megtudom előzni öket
nitrosystem.hu? ott 10ér tölti ka palackot.
én a nitrot, abban az esetben gondoltam ha nemlesz elég a c20xe, de lehet h nekem majd megteszi ez is és nemkellesz nitro :) csak aza lényeg h pl 140röl még eltudjak rugaszkodni, ne az legyen mint ezzel, hogy akkor sem merek előzni 2 autót eccerre 140töl, ha előttem 10 kilométeres üres út van , mert nembiztos h megtudom előzni öket
nitrosystem.hu? ott 10ér tölti ka palackot.
Ja, és, ha nitrót teszel be, akkor semmi más tuning nem kell, tök fölösleges. A 150 ló bőven elég a hétköznapokon :)
És nem kell elrugaszkodni a földtől, egy 35 lovas plussz már bőven elég, hogy a V6-okat is lenyomd, ha többet akarsz, akkor négykerékhajtásra is lesz szükséged :)
És nem kell elrugaszkodni a földtől, egy 35 lovas plussz már bőven elég, hogy a V6-okat is lenyomd, ha többet akarsz, akkor négykerékhajtásra is lesz szükséged :)
Na szóval. A nitróról annyit, hogy én egyedül olyan helyet nem tudtam magamnak találni, ahol utántöltik. Egyébként amerikai típusú rendszert nem érdemes venni egyáltalán (amelyiknek a fúvókái nem a szelepkenél vanak, hanem a szívócsőnél, mert ez az oka, hogy egyáltalán rossz híre van a nitrónak), és 150 körül már kompjúteres kitet tudsz beletenni.
ööö igérem még max 1-2 opeles komment és utána csak audizok cserébe kapsz tőlem minden nap zsirt:D
váltó ügyben ezen én is sokat gondolkoztam ,mert ha netán nitrot rakok még bele, akkor az f16 keves.. ellenkező esetben meg elég, viszont, ha már eleget kérdeztem és olvastam külföldi forumokon, c20xe+ nitro ügyben, és elég okos leszek, akkor majd eldöntöm.
mit és a 20xe-re alakitás? és hogy végezzem ezt el ? :)
audi audi audi forever csak én csóró vagyok hozzá
cserébe kapsz tőlem minden nap zsirt:D
váltó ügyben ezen én is sokat gondolkoztam ,mert ha netán nitrot rakok még bele, akkor az f16 keves.. ellenkező esetben meg elég, viszont, ha már eleget kérdeztem és olvastam külföldi forumokon, c20xe+ nitro ügyben, és elég okos leszek, akkor majd eldöntöm.
mit és a 20xe-re alakitás? és hogy végezzem ezt el ? :)
audi audi audi forever
csak én csóró vagyok hozzá
hát, akkor egyenlőre, kap egy jo intake rendszert, chipet, meg egy powercap-oit, és kész.
ugy már hátha megvan a 160LE
azt meg el is felejtetem mondani hogy abban a 71 lóerőben már 290 ezer km van, eddig még gyári álapotban am otor, felujitva nemvolt. és kb velem és fél tank benzinnel 1220 kiló :)
szoval akkor azt mondod igy nagyhirtelen megleszek elégedve :)
ugy már hátha megvan a 160LE
azt meg el is felejtetem mondani hogy abban a 71 lóerőben már 290 ezer km van, eddig még gyári álapotban am otor, felujitva nemvolt. és kb velem és fél tank benzinnel 1220 kiló :)
szoval akkor azt mondod igy nagyhirtelen megleszek elégedve :)
Na a félreértések elkerülése végett:) A mondeós talin 195-ös gumival és 12 psi-vel mentem (0,8 bar), ami ugye 180 lovat takar. Ezzel lenyomtam minden 2.5 V6-ost, kivéve a 205 lovas ST 200-at, illetve a két chippelt 2,2 TDCi közül az egyiket (ugyanannyi lóerő, mint az enyém, csak 480Nm nyomaték).
Szal inkább azon törd magad, hogy tavaszra legyen ST 220 is, mert, ha bekerül a phase II akkor sírás lesz :)
Szal inkább azon törd magad, hogy tavaszra legyen ST 220 is, mert, ha bekerül a phase II akkor sírás lesz :)
jaaaj ez már fááj
Na, hogy lásd kiskomám, milyen haver vagyok, tolok a szekeredre egy kis zsirt, de csak hogy ne nyikorogjon úgy, mint a legutóbbi mondeos talin
Remélem a tavaszin majd lenyomod az 1.6-os (gázos) mondeokat legalább!
Remélem a tavaszin majd lenyomod az 1.6-os (gázos) mondeokat legalább!
Ja és F16-os váltóval akarod összehozni a c20xe-t v F20-al ?
Ui.: Opel topikot csinálsz itt egy Audi alatt
Ui.: Opel topikot csinálsz itt egy Audi alatt
Emlékezetem szerint 7200-nál följebb nem érdemes alkatrészcsere nélkül. De mondjuk 6800 fölé gyári vezérlés mellett teljesen hüjeség. Egy korrekt vezérműtengelyhez meg úgyis járnak már szeleprugók is, meg ilyesmi...
A 71 lóhoz képest el fogsz ájulni bakker :) Ez esetben hagyhatod szériában :) Najó azért persze ne...:)
A 71 lóhoz képest el fogsz ájulni bakker :) Ez esetben hagyhatod szériában :) Najó azért persze ne...:)
hááát, a filléres dolog relativ nálam, mert én nemsajnálom a pénzt rá, persze normál keretek között, semi komolyab faragást nem akarok vele, csak egy kis optimalizálás :) egyébként nekem az 1.6 71LE ről. már biztos alapbol is jo lesz :)
egyébkén még velem emaileztél rengeteget, mikor dolgoztál a kompresszoros feltöltésen, én nyaggattalak folyton vele, ha emléxel
meddig forgathatom am otort? mert aszem a gyári 6800..
egyébkén még velem emaileztél rengeteget, mikor dolgoztál a kompresszoros feltöltésen, én nyaggattalak folyton vele, ha emléxel
meddig forgathatom am otort? mert aszem a gyári 6800..
:)
Nos, ha ilyen filléres otthoni átalakításokban gondolkodsz, akkor a legjobb közülük a ram-air, és a 20xe-vé alakítás. Aztán léteznek a kevésbé hatásosak: ha elosztós, akkor lehet egy kicsit erősíteni a gyújtórendzseren egy egyszerű szűrőkondi kiiktatásával, mert annak a funkcióját, már tudják a mai gyertyák...Meg lehet picit emelni az üzemanyagnyomást...
Aztán létezik valami chip 15 ezerért, ami kicsit több előgyuszit ad (onnantól kezdve csak 98-ast tankolsz), a keveréket közelebb teszi a teljesítmény szempontjából optimálishoz, és teljesen kiírtja a fordulatszámhatárolást. De nem tudok róla bővebbet, én nem vettem meg, mert folyamatosan ég tőle a check engine lámpa.
Ha meg komolyabbat akarsz, akkor valami utcai vezérműtengely sokat dobhat, vagy akár ott a 2,3-á alakítás is ;)
De egyébként mindenképpen gratula a választáshoz :D
Nos, ha ilyen filléres otthoni átalakításokban gondolkodsz, akkor a legjobb közülük a ram-air, és a 20xe-vé alakítás. Aztán léteznek a kevésbé hatásosak: ha elosztós, akkor lehet egy kicsit erősíteni a gyújtórendzseren egy egyszerű szűrőkondi kiiktatásával, mert annak a funkcióját, már tudják a mai gyertyák...Meg lehet picit emelni az üzemanyagnyomást...
Aztán létezik valami chip 15 ezerért, ami kicsit több előgyuszit ad (onnantól kezdve csak 98-ast tankolsz), a keveréket közelebb teszi a teljesítmény szempontjából optimálishoz, és teljesen kiírtja a fordulatszámhatárolást. De nem tudok róla bővebbet, én nem vettem meg, mert folyamatosan ég tőle a check engine lámpa.
Ha meg komolyabbat akarsz, akkor valami utcai vezérműtengely sokat dobhat, vagy akár ott a 2,3-á alakítás is ;)
De egyébként mindenképpen gratula a választáshoz :D
követtem a tanácsodat. :) szereztem egy igen igen jó állapotban lévő c20xe-t és ez lesz az alapom, tudsz vmi okosságot hozzá, amivel kicsit optimalizálhatnám ezt a motort?:)
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
De ez drága ár, és amerikai típusú rendszer.
A nitró nem előzni való, hanem gyorsulni. Ha nem férnél be csak nitróval, akkor ne előzz. És n óra szerint 230-at is mentem a V2000-el, úgyhogy 190-ről is becsülettel gyorsul az még, nem, hogy 140-ről :)