Autó adatai
Teljesítmény
- 1/4 mérföld
- Gyorsulnak a munkáim eleget! :)
- Max. sebesség
- 200km/h
- Teljesítmény
- 136Le/100kW
- Tömeg
- 1260kg
- Nyomaték
- 186Nm
Motor
- Motor
- 5 hengeres 2.3 10V NF
- Hajtás
- Elsőkerék automatáról mechanikusra átalakítva
- Egyéb
- Az autó tök gyári.
Külső Optika
- Egyéb
- A saját autóim a képeken:
-Audi 100
-BMW E30 324TD
-Citroen C25D
Ex autóm:
-Audi 80TD (szürke)
A további képek az általam készített munkák, sorrendben:
-Triumph motorháztető kiemelés
-Renault 5 sárvédő szélesítés,front
-Audi 80 Quattro szélesítés,kipufogóalagút készítés
-Autóbusz homlokfal mesterdarab építése
-Kocka Audi nagycooleres lökhárító mesterdarab
-Audi 90 SQ szélesítése
Autószerelést és karosszéria munkákat vállalok.
Belső Optika
- Ülések
- V8 szürke bőrbelső
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- LG
- Hangszórók
- 4db gyári
- Egyéb
- Rock and Roll
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
A dolgozós autó
Ex autó
Legfrissebb kommentek
azért lett szétborítva az egész motor, mert pl a fötengelyt 0.25 helyett 0.50es tulméretre kellett faragni, mer egy kissé el volt görbülve, a hajtókar nem külömben.. azért meg nem akartam rádobni 1 szett csapágyat, hogy egy hónap mulva megen kinyomja maga alól..
a többi meg hamár lud legyen kövér alapon lett megcsinálva, hogy ne kelljen vele később szopni..
a többi meg hamár lud legyen kövér alapon lett megcsinálva, hogy ne kelljen vele később szopni..
0
Köszönöm az elismerést. Azért nem olyan nagy falat ez ha át gondolja az ember és apróbb rész feledatokra bontja.A végén szépen összeáll, persze menetközben is változnak az elképzelések hiszen lemezből a valóság nem biztos hogy olyan mint az előre elképzelt formák. Szem előtt kell tartani, hogy egy hátsó sárvédő szerkezeti elem, ne legyen gyengébb a végeredmény mint eredetileg volt.
0
Francba...
Sejtettem.
Egyébként nagyon szépen sikerült, gratulálok.
Ezek szerint nekem is fel kell kötni a gatyámat, meg a lakatosomét
és az eredeti terveknek megfelelően nekiugrani.
Köszi!
Sejtettem.
Egyébként nagyon szépen sikerült, gratulálok.
Ezek szerint nekem is fel kell kötni a gatyámat, meg a lakatosomét
és az eredeti terveknek megfelelően nekiugrani.
Köszi!
0
Szia!
Ez a szélesítés kizárólag tábla lemezből készült. Élhajlító és zártszelvényből öszeállított kalapáló szerszám segítségével.
Ez a szélesítés kizárólag tábla lemezből készült. Élhajlító és zártszelvényből öszeállított kalapáló szerszám segítségével.
0
Szia!
A szélesítéssel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Én is hasonló cipőben járok, nekem a 126os QP mercim alakul át AMG widebodyvá és ahogy nézem az Audinak a kialakítása majdnem azonos és ugyan van elképzelésünk hogyan álljunk neki, de hátha tudsz okos ötletet, tanácsot mondani. Mi a meglevő törésvonalnál akarjuk végigvágni vízszintesen a hátsó sárvédőt és középen 1 függőleges sávot beletoldani, majd amit kiad ívet azt egy olyan rádiuszos vízszintes lemezből készített ívvel összehozni a függőleges fallal, úgy hogy azt belül meghagyjuk, hadd lógjon le. Mervít is és könnyebb hozzá dolgozni.
Az egyetlen nehézség az a vízszintes íves, rádiuszos rész elkészítése lesz.
Azt te táblalemezből hengerítetted, kalapáltad? Vagy esetleg van valami hasonló elem amit lehet szerezni kiindulási alapnak?
A szélesítéssel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Én is hasonló cipőben járok, nekem a 126os QP mercim alakul át AMG widebodyvá és ahogy nézem az Audinak a kialakítása majdnem azonos és ugyan van elképzelésünk hogyan álljunk neki, de hátha tudsz okos ötletet, tanácsot mondani. Mi a meglevő törésvonalnál akarjuk végigvágni vízszintesen a hátsó sárvédőt és középen 1 függőleges sávot beletoldani, majd amit kiad ívet azt egy olyan rádiuszos vízszintes lemezből készített ívvel összehozni a függőleges fallal, úgy hogy azt belül meghagyjuk, hadd lógjon le. Mervít is és könnyebb hozzá dolgozni.
Az egyetlen nehézség az a vízszintes íves, rádiuszos rész elkészítése lesz.
Azt te táblalemezből hengerítetted, kalapáltad? Vagy esetleg van valami hasonló elem amit lehet szerezni kiindulási alapnak?
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
A dolgozós autó
Ex autó
Saját busz
kép 7.
kép 8.
Viper élesztés
Egyedi R5-ös hátulja
..eleje
Sima lakatolás
kép 13.
kép 14.
Szélesített 80 Q
kép 16.
Üvegszálas géptető merevítés
Busz homlokfal kézből
Homfokfal mesterdarab
Kész homlok 1
Kész homlok 2
LÖkhárító mesterdarab
Durva szélesítés lemezből
Kész egyedi sárvédő
Rács
Szélesítés hátul
Kész bal oldal
Alagút bővítés a kipuf számára
kép 29.
Már rendes kipuf is elfér
És még egy szélesítés+rács
kép 32.
kép 33.
kép 34.
ahoj koma!
azért kellett ilyen költséges felújítási manőverbe kezdenem, mert mint kiderült egy kissé el volt görbülve (oválisodva) a főtengely, 2. túlméretre lett köszörülve..
azért kellett ilyen költséges felújítási manőverbe kezdenem, mert mint kiderült egy kissé el volt görbülve (oválisodva) a főtengely, 2. túlméretre lett köszörülve..
azért lett szétborítva az egész motor, mert pl a fötengelyt 0.25 helyett 0.50es tulméretre kellett faragni, mer egy kissé el volt görbülve, a hajtókar nem külömben.. azért meg nem akartam rádobni 1 szett csapágyat, hogy egy hónap mulva megen kinyomja maga alól.. a többi meg hamár lud legyen kövér alapon lett megcsinálva, hogy ne kelljen vele később szopni..
a többi meg hamár lud legyen kövér alapon lett megcsinálva, hogy ne kelljen vele később szopni..
üdv mekkora a 100as audid gyári osztóköre??? van egy felnim ilyen kocsin volt csak nemtudom mekkora a lyukköre... a válaszod megköszönném!
Köszönöm az elismerést. Azért nem olyan nagy falat ez ha át gondolja az ember és apróbb rész feledatokra bontja.A végén szépen összeáll, persze menetközben is változnak az elképzelések hiszen lemezből a valóság nem biztos hogy olyan mint az előre elképzelt formák. Szem előtt kell tartani, hogy egy hátsó sárvédő szerkezeti elem, ne legyen gyengébb a végeredmény mint eredetileg volt.
Francba...
Sejtettem.
Egyébként nagyon szépen sikerült, gratulálok.
Ezek szerint nekem is fel kell kötni a gatyámat, meg a lakatosomét és az eredeti terveknek megfelelően nekiugrani.
Köszi!
Sejtettem.
Egyébként nagyon szépen sikerült, gratulálok.
Ezek szerint nekem is fel kell kötni a gatyámat, meg a lakatosomét
és az eredeti terveknek megfelelően nekiugrani.
Köszi!
Szia!
Ez a szélesítés kizárólag tábla lemezből készült. Élhajlító és zártszelvényből öszeállított kalapáló szerszám segítségével.
Ez a szélesítés kizárólag tábla lemezből készült. Élhajlító és zártszelvényből öszeállított kalapáló szerszám segítségével.
Szia!
A szélesítéssel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Én is hasonló cipőben járok, nekem a 126os QP mercim alakul át AMG widebodyvá és ahogy nézem az Audinak a kialakítása majdnem azonos és ugyan van elképzelésünk hogyan álljunk neki, de hátha tudsz okos ötletet, tanácsot mondani. Mi a meglevő törésvonalnál akarjuk végigvágni vízszintesen a hátsó sárvédőt és középen 1 függőleges sávot beletoldani, majd amit kiad ívet azt egy olyan rádiuszos vízszintes lemezből készített ívvel összehozni a függőleges fallal, úgy hogy azt belül meghagyjuk, hadd lógjon le. Mervít is és könnyebb hozzá dolgozni.
Az egyetlen nehézség az a vízszintes íves, rádiuszos rész elkészítése lesz.
Azt te táblalemezből hengerítetted, kalapáltad? Vagy esetleg van valami hasonló elem amit lehet szerezni kiindulási alapnak?
A szélesítéssel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Én is hasonló cipőben járok, nekem a 126os QP mercim alakul át AMG widebodyvá és ahogy nézem az Audinak a kialakítása majdnem azonos és ugyan van elképzelésünk hogyan álljunk neki, de hátha tudsz okos ötletet, tanácsot mondani. Mi a meglevő törésvonalnál akarjuk végigvágni vízszintesen a hátsó sárvédőt és középen 1 függőleges sávot beletoldani, majd amit kiad ívet azt egy olyan rádiuszos vízszintes lemezből készített ívvel összehozni a függőleges fallal, úgy hogy azt belül meghagyjuk, hadd lógjon le. Mervít is és könnyebb hozzá dolgozni.
Az egyetlen nehézség az a vízszintes íves, rádiuszos rész elkészítése lesz.
Azt te táblalemezből hengerítetted, kalapáltad? Vagy esetleg van valami hasonló elem amit lehet szerezni kiindulási alapnak?
Bizony az E30 is az enyém, sőt volt előzőleg E21-esem is!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!