Lada 2106

kb másfél éve szomorú a tekintetem
vagyis lassan már 2 éve

Köszönöm a támogatást!

Köszönöm az ismételt támogatást, ismét ment a hétvégi 10-es!

Köszönöm a támogatást, ment a viszont hétvégi 10-es!

valaki olyan lehet aki még sosem vezetett ladát, mert kapott apukától újautót tanulnivezetni
nekem sem akar felfele mozdulni a népszerüségem, de azért zsírozlak, hátha

10p a zsír tuning vasra:))

leömlővel eggyütt az egész cucc kb 10kg , savállóbol 30kg lett volna.

A gárdonyi Lada találkozón ott a helyeden, mert igazán szép autóval képviseled az 1500S-ek táborát!
A szép időre nagyon nagy szükségünk lesz akkor a hétvégén, sokat emel a hangulaton. Ha megtudom az időpontot, feltétlenül jelzem!

Hali. Jano-dob.hu , 40e ft volt a rendszer , leömlő,Y on , középső illetve hátsó dob.

Feltűnt, hogy a Ladád hátsó sárvédőjének végén lévő, oldalsó Lada emblémás dísz helyezkedik el. Az autód user megnevezése 2106-os, azaz 1600-as karosszériát jelöl. Ismereteim szerint ilyen Lada emblémás dísz a 21061-eseken, azaz a 1500S, valamint az 1500SL-eken található. A 2106-osok eredetileg piros prizmákat helyeztek, s a 80-as évek közepétől, a nyugati exportra szántakra már ugyanolyan fizikai méretű oldaljelzőt helyeztek el, mint az első sárvédő oldalvillogója, csak piros színű burával. Elektromos táplálást, pedig a hátsó helyzetjelzőről kapott. Az enyém 1996-os évjáratú, s valószínű, hogy ez teljesen 1600-as kaszni, mert lámpával ellátott hátsó, oldaljelzőt helyeztek el. A motorja viszont 2103-as, azaz gazdaságosabb verziójút szerelték bele. Kíváncsi lennék, hogy a XTA21060, vagy XTA210610-el kezdődik-e a karosszéria-azonosítód!? Érdekeség végett a 0 szám helyett 1, 2, 3, 4, 6 szám, pedig a motor variációra, valamint a kormány és vezérlőrendszer elhelyezésére utal (balos, vagy jobbos) Az öt, illetve a hat számkarakter után következik a betű, mely a gyártási évet azonosítja (Az enyém T-s, azaz 1996-os. 1971-tól indul 1-9-ig majd A-Y-ig, s kezdődik elölről. Az Y forduló 2000-ben volt.) Bizonyára, amikor a mérnökök az alvázszám, évazonosításához használt egy karakterű szám/betűkombináció kiválasztásánál nem gondolták, hogy a gyártást megkezdődően több, mint 29! év múltán is gyártani fogják, s újrakezdődik a gyártási év kódkombináció. Tény, hogy a Lada gyár jó néhány típus variációt alkalmazott, ahol az ütközők és a „C” oszlop szellőzőrácsaival kombinált. Sőt a variációt a karosszéria- motor kombinációval tette még izgalmasabbá. Hazánkban, láttam olyan, külsőleg 1200-as kombit, melyben 1500-as műszerfal, 1500-as motor és 1600-as kárpit volt. A harmadik ajtó, azaz a kombi csomagtartó ajtajában lévő üveg, pedig Svéd lógóval ellátott párátlanító fóliát tartalmazott.
A Lada gyár, úgy tűnik, nem csak a Bakony Művektől, hanem a Svédektől, Németektől (Bosch gyújtáselektronikát, toxikusság-csökkentő berendezéseket). Érdekeség, hogy a toxikuság-csökkentő csővezetékektől és azok kiegészítő elektromos szelepektől és vezérlő elektronikáktól a porlasztó úgy néz ki, mint egy karácsonyfa, tele lógatva mindenféle kütyüvel. Japánoktól légkondicionáló berendezéseket importáltak, melynek meghajtását külön szíjjal, a vízszivattyút meghajtó, dupla hornyú tárcsáról biztosították). A tűzfalat jó néhány hőcserélő cső- és elektromos vezeték járja át, ráadásul a légkondicionáló üzemeltetése során elég nagy motorellenállást képez a légkondicionáló kompresszora. (Az általad alkalmazott tetőszellőző ablak a legpraktikusabb megoldás.) Ezeket elsősorban Kanadába, Kubába, Ausztráliba, Angliába, Panamába, Görögországba exportálták, természetesen nagyon kis darabszámban, s abban az időben, amikor a Ladák a fénykorát élték. Ezek az autók USA-ban ugyanolyan különlegességek, mint hazánkban a nagy klasszikus USA- vasak.
A 2103-ast 1976-tól váltotta fel a 2106/21061-os típus, azaz az idén ünnepeljük a harmadik évtizedes születésnapját. További ok arra, hogy az idén Gárdonyban, a Lada találkozón együtt ünnepeljük meg Ladánk típus-születésének kerek, 30. évfordulóját!
Az 1500/1600-as a 60-as évek olasz stílusát képviseli. Kör alakú műszerek, króm elemek olasz fejlesztésű motor alapok, kárpit kialakítása, stb. Hihetetlen, hogy a XX. századra jellemző óriási technikai fejlődés ellenére, mégis képes volt eredeti, fejlesztések nélkül közel négy évtizedet megélni. Úgy gondolom, hogy egy autó értékét befolyásolja az is, hogy mennyi fut belőle az országban.
A számúk csökkenésével a klasszikus Ladák utolsó mohikánját képviselő Lada-családból, azaz 1500/1600-asból nagyon kevés van már hazánkban, ezért különös figyelmet érdemelnek.
A Discovery TV csatorna egyik műsorában láttam, hogy a 007-es ügynök által híressé vált angol jármű króm tükréhez teljesen hasonlít a 2103-as tükör! Vagy lehet, hogy a 2103-as tükröt szerelték fel rá?
Természetesen ment az újabb támogató pont!

Nagyon szép az autód! A műanyagok (pl. első lámpa keret) krómoztatása, valamint a műanyag külső visszapillantó tükröd cseréjét javaslom króm tükörre. Eredetileg a 2103-as tükör illene az autóhoz, de minimális eltéréssel szépen néz ki a 21011-es króm tükörrel is. Sajnos nagyon ritka a 2103-as tükör, de a 21011-esből még jó néhány vásárolható az országban. Régóta hajkurászom a 2103-as tükröt, valamint a felni kiegészítő díszkeretet, s ha van lehetőséged ezen alkatrészek beszerzésében, kérlek, segíts majd! Örülök, hogy a 2101-es, klasszikus Ladák evolúciós fejlődésének a csúcsát jelképező márka-társként tisztelhetlek ezen Internetes weboldalon!
Ment a 10-es támogató pont!

KEddi zsírocska (10p)