Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 12,5mp
- Max. sebesség
- 160 km/h
- Teljesítmény
- 68 Le
- Tömeg
- 830kg
- Nyomaték
- Gyári
Motor
- Motor
- 1,3-as, SOHC 8V
- Hajtás
- FWD
- Elektronika
- Gyári
- Légszűrő
- BONTEX sportlégszűrő
- Kipufogó
- Janó Hátsó Dob
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Good Year Eagle F1 185/55 R14 nyári gumik
Kleber 155/70 R13 téli gumik
- Felni
- Nyári: 6 Küllős Gyári Borbet
Téli: Gyári Lemez
Futómű
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Brembo tártcsa, DOT-4 fékfolyadék
Külső Optika
- Karosszéria
- 5 ajtós
- Kiegészítők
- Hátsó lámpák sötétítve, fehér első- és oldalindexek, fektetett hátsó ablaktörlő
- Fénytechnika
- LED fehér helyzetjelző
- Dekor
- Jel a motorháztetőről eltüntetve
Alu hűtőrács a ködlámpa helyén is
- Egyéb
- LLumar sötétítő fólia, csomagtérajtó festegetve
Belső Optika
- Festés, dekor
- Mind a 4 ajtó egyedi kárpitozott /olivazöld/
- Ülések
- GTi ülés
- Kiegészítők
- Gyári óra a rádió alatt
- Fénytechnika
- Halványodó belső világítás, neon lábtérvilágítás
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Clarion cd-s
- Erősítő
- SAL SAF-2070
- Hangszórók
- Elől: SAL BXC-16s komponens szett
Hátul: SAL XB12 30cm-es szubcső
- Egyéb
- Bizosíték a motor térben
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
Szia!!! Jött a mai szíros 10.
És köszike ma vagyunk együtt 2 éve.
És köszike ma vagyunk együtt 2 éve.
Köszönöm a támogatásodat, sajnos hétközben nem tudom viszonozni, de ilyenkor érkezik!
Na ismét itt!
Szóval nekem bevált az összenyomás!
A szabad magasságból (így fogják kérni) én 4-4 cm-t nyomattam össze. Ez a terhelés hatására elöl kb:5,5 hátúl pedig kb:4-4,5cm ültetést jelent. (így utólag már egy kis extra keményítést is kértem volna, de így sem rossz)
A gátlók nekem amerikaiak voltak (mint a filmekben, amikor a kocsi még 30 perc múlva is hintázik..), és a gyári gátlók elég kemények ezután.
Ha keményítenék, akkor én a koni-nál maradnék! (de ezt már mondtam)
Múltkor írta valaki, hogy hátul olyan van neki (piros), és az a különlegessége, hogy ha terhelést kap a hátulja, akkor szépen, keményen lemegy, de vissza már elég lassan jön. Állítólag ezzel olyan mintha odaragasztanák az úthoz a vergát. És a budapesti "kiválló" utakat is jobban viseli.
Ja és ami nem mindegy: ezek a lengéscsillapítók állítható keménységüek...Szóval te csavargathatod, hogy mennyire szeretnéd keményre a futóművet.)
Míg az átalakítottnál ilyen lehetőség nem adott.
Szóval nagyvonalakban ennyit tudok mondani a témáról.
Ja nem!
Ha ültetsz, akkor a toronymerevítőt is ajánlani tudom!
Nekem nagyon bejött!!!
Szóval nekem bevált az összenyomás!
A szabad magasságból (így fogják kérni) én 4-4 cm-t nyomattam össze. Ez a terhelés hatására elöl kb:5,5 hátúl pedig kb:4-4,5cm ültetést jelent. (így utólag már egy kis extra keményítést is kértem volna, de így sem rossz)
A gátlók nekem amerikaiak voltak (mint a filmekben, amikor a kocsi még 30 perc múlva is hintázik..), és a gyári gátlók elég kemények ezután.
Ha keményítenék, akkor én a koni-nál maradnék! (de ezt már mondtam)
Múltkor írta valaki, hogy hátul olyan van neki (piros), és az a különlegessége, hogy ha terhelést kap a hátulja, akkor szépen, keményen lemegy, de vissza már elég lassan jön. Állítólag ezzel olyan mintha odaragasztanák az úthoz a vergát. És a budapesti "kiválló" utakat is jobban viseli.
Ja és ami nem mindegy: ezek a lengéscsillapítók állítható keménységüek...Szóval te csavargathatod, hogy mennyire szeretnéd keményre a futóművet.)
Míg az átalakítottnál ilyen lehetőség nem adott.
Szóval nagyvonalakban ennyit tudok mondani a témáról.
Ja nem!
Ha ültetsz, akkor a toronymerevítőt is ajánlani tudom!
Nekem nagyon bejött!!!
Annyi t halmoztam fel, ugyhogy most hagyok itt belőle
t halmoztam fel, ugyhogy most hagyok itt belőle
Jöttem és zsíroztam a kedvencet!!
További szép napot!
Szia!
Tavaly én is vettem az egyik bontóban alig pár éves gólyalábat, elötte pedig a hátsó lengéscsillapítókat.
Én a gyári keménységgel is meg voltam/vagyok elégedve!!!
A rugót meg szerintem ne vágjad le, hanem szánjál rá akkor már rugonként 2000Ft-ot, és egy rugókováccsal nyomassad össze a kívánt méretre! www.bim.hu
Ekkor ugyanis nem változik a rugó karakterisztikája, és mégis jóval alacsonyabb lesz a gép. Sőt ha akarog akkor meg is keményítik egy kicsit.
Én így csináltam, és 2 éve semmi gondom vele. sőt múltkor még az egyik GTi-s is megcsodálta, és szerinte is nagyon jó lett!!!
De avégső döntés természetesen a tied.
Ja keményítés: Itt többen a kárászyt ajánják, de én sokaltam az árakat.
Meg ugye Bp-re szerintem nem a legokosabb betonkemény lengéscsillapítót betenni. (hacsak nem a piros, esetleg a sárga konit... De azoknak egéz más a karakterisztikájuk)
Tavaly én is vettem az egyik bontóban alig pár éves gólyalábat, elötte pedig a hátsó lengéscsillapítókat.
Én a gyári keménységgel is meg voltam/vagyok elégedve!!!
A rugót meg szerintem ne vágjad le, hanem szánjál rá akkor már rugonként 2000Ft-ot, és egy rugókováccsal nyomassad össze a kívánt méretre! www.bim.hu
Ekkor ugyanis nem változik a rugó karakterisztikája, és mégis jóval alacsonyabb lesz a gép. Sőt ha akarog akkor meg is keményítik egy kicsit.
Én így csináltam, és 2 éve semmi gondom vele. sőt múltkor még az egyik GTi-s is megcsodálta, és szerinte is nagyon jó lett!!!
De avégső döntés természetesen a tied.
Ja keményítés: Itt többen a kárászyt ajánják, de én sokaltam az árakat.
Meg ugye Bp-re szerintem nem a legokosabb betonkemény lengéscsillapítót betenni. (hacsak nem a piros, esetleg a sárga konit... De azoknak egéz más a karakterisztikájuk)
Nagyon szépen köszönöm a támogatásodat....
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!