Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- kb 7 mp
- 1/8 mérföld
- 9.862@120 - Hungaroring
- 1/4 mérföld
- 15.1@150 - Nyiregyháza
- Max. sebesség
- 240KM/h
- Teljesítmény
- 210 Le
- Tömeg
- 1410kg
- Nyomaték
- 500nm
Motor
- Motor
- ARL Gyári 150 le-s diesel + krézi által módosított GT2052v turbo + EGR kiiktatva
- Hajtás
- első kerék + kevlár kuplung
- Elektronika
- Xtreme Ricsi féle chip
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- üres rendszer 1 végdobbal
- Gyújtás
- nincs
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: Good Year Eagle F1 GSD3: 225/45 R17
Téli: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 R16
- Felni
- Nyári: Gyári Speedline Cupra 17"
Téli: Alessio Lady 16"
Futómű
- Rugók
- Szivák féle ültető rugók
- Gátlók
- Szivák féle keményített
- Fékek
- gyári 288-as
- Merevítők
- gyári
Külső Optika
- Légterelők
- Gyári Cupra
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Seat Aura
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Legfrissebb kommentek
S2K ...............hihihihihihihihihihihihihihihi
0
Még annyit, hogy nekem egy normál alapkörös sportveztengelyem is van benne, nem tudom gyári tengellyel milyen lenne.
Van egy kis MAP problémám ami miatt nem tudom padon leforgatni a kocsit ezért az erre a hétre tervezett teljesítmény mérést eltolom kicsit.
Van egy kis MAP problémám ami miatt nem tudom padon leforgatni a kocsit ezért az erre a hétre tervezett teljesítmény mérést eltolom kicsit.
0
Szia! Nos, nekem a BV50 az elején csalódás volt, aztán rájöttem, hogy nem úgy kell beállítani mint a Garretteket. A GT2052V nekem 3800-nál elfogyott, azt GT2056V-re cseréltem ami már felment 4500-ra. A BV50 fel tudott menni 5000-re is de csak kettesig, felette már észrevehetően szenvedett. Amikor berakattam a Race csúcsokat és elmentem próbaútra két dolog szúrt szemet: 1.) Füstöltem mint állat; 2.) 5000 fölé forgott a motorom könnyedén. Indítási problémám nem volt, csak amikor beindult az alapjáratom ingadozott mint egy WRC-nek. Mésnap a Kollár Szabolcs csinált rá egy új progit amiben a nagyobb csúcsokhoz vissza lett véve az üzemanyag mennyisége is. Este mentünk egyet utána egy BMW M3 321LE ellen és 3-tól jól láthatóan elmentem neki 2 személy+ 2 szerelt kerék a csomiban+teli tank. Nem értette a srác, hogy kapott ki. Majd este a vácin elmentem egy gyorsuló csapat mellett amikor is a következő lámpánál mellém állt közülük egy VTi és megkérdezték belőle, hogy hány ezer lóerő. 
Persze még lehet finomítani rajta, de szerintem a mechanikai alkatrészek közül a csúcs hozta a legtöbbet.
Vágj bele nyugodtan, de ne a GT2052V mellé tedd, mert megfullad a motorod.
Nem értette a srác, hogy kapott ki. Majd este a vácin elmentem egy gyorsuló csapat mellett amikor is a következő lámpánál mellém állt közülük egy VTi és megkérdezték belőle, hogy hány ezer lóerő.
Persze még lehet finomítani rajta, de szerintem a mechanikai alkatrészek közül a csúcs hozta a legtöbbet.
Vágj bele nyugodtan, de ne a GT2052V mellé tedd, mert megfullad a motorod.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
A füst lecsökkenthető csúcs cserével, mert még idejében el tudja végezni a befecskendezést. De ha teljesítményre optimalizált a szett akkor azért marad belőle bőven. Fogyasztás csökkenést nem tapasztaltam, nálam minden kilóméter verseny kilóméter. 
Fogyasztás csökkenést nem tapasztaltam, nálam minden kilóméter verseny kilóméter.
Nahh... nem tudtam h fentvan a szekér
Teljesimténybe jól tippeltetek amugy.
Teljesimténybe jól tippeltetek amugy.
S2K ...............hihihihihihihihihihihihihihihi
Még annyit, hogy nekem egy normál alapkörös sportveztengelyem is van benne, nem tudom gyári tengellyel milyen lenne.
Van egy kis MAP problémám ami miatt nem tudom padon leforgatni a kocsit ezért az erre a hétre tervezett teljesítmény mérést eltolom kicsit.
Van egy kis MAP problémám ami miatt nem tudom padon leforgatni a kocsit ezért az erre a hétre tervezett teljesítmény mérést eltolom kicsit.
Szia! Nos, nekem a BV50 az elején csalódás volt, aztán rájöttem, hogy nem úgy kell beállítani mint a Garretteket. A GT2052V nekem 3800-nál elfogyott, azt GT2056V-re cseréltem ami már felment 4500-ra. A BV50 fel tudott menni 5000-re is de csak kettesig, felette már észrevehetően szenvedett. Amikor berakattam a Race csúcsokat és elmentem próbaútra két dolog szúrt szemet: 1.) Füstöltem mint állat; 2.) 5000 fölé forgott a motorom könnyedén. Indítási problémám nem volt, csak amikor beindult az alapjáratom ingadozott mint egy WRC-nek. Mésnap a Kollár Szabolcs csinált rá egy új progit amiben a nagyobb csúcsokhoz vissza lett véve az üzemanyag mennyisége is. Este mentünk egyet utána egy BMW M3 321LE ellen és 3-tól jól láthatóan elmentem neki 2 személy+ 2 szerelt kerék a csomiban+teli tank. Nem értette a srác, hogy kapott ki. Majd este a vácin elmentem egy gyorsuló csapat mellett amikor is a következő lámpánál mellém állt közülük egy VTi és megkérdezték belőle, hogy hány ezer lóerő.
Persze még lehet finomítani rajta, de szerintem a mechanikai alkatrészek közül a csúcs hozta a legtöbbet. Vágj bele nyugodtan, de ne a GT2052V mellé tedd, mert megfullad a motorod.
Nem értette a srác, hogy kapott ki. Majd este a vácin elmentem egy gyorsuló csapat mellett amikor is a következő lámpánál mellém állt közülük egy VTi és megkérdezték belőle, hogy hány ezer lóerő.
Persze még lehet finomítani rajta, de szerintem a mechanikai alkatrészek közül a csúcs hozta a legtöbbet.
Vágj bele nyugodtan, de ne a GT2052V mellé tedd, mert megfullad a motorod.
Szia!
Kész van az autó, el is hoztam, de van vele pár nyűg még. Eltört a leömlő, azt szerelik, már várom hogy visszaülhessek bele.
250 lovas még nem volt, csak 200 körüli, vissza kell hogy szokjak a 90 lovas yaris után. Tuningtali most elmarad, majd legközelebb...
Kész van az autó, el is hoztam, de van vele pár nyűg még. Eltört a leömlő, azt szerelik, már várom hogy visszaülhessek bele.
250 lovas még nem volt, csak 200 körüli, vissza kell hogy szokjak a 90 lovas yaris után. Tuningtali most elmarad, majd legközelebb...
Szép ki ótó!
Ment az arénában is a szavazat, meg dobtam a 10-est is!
Ment az arénában is a szavazat, meg dobtam a 10-est is!
Szioka jöttem egy maival
És egy holnapi párbajjal
szevwa!
június 6-8 Tóparti SEAT paty Velencén. ha érdekel és el tudsz jönni, akkor szólj.
üdv.: én
június 6-8 Tóparti SEAT paty Velencén. ha érdekel és el tudsz jönni, akkor szólj.
üdv.: én
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!