Lotus Elise S2 tuning (carlosrcng) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (7825)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: 5 körül volt...

1/8 mérföld: 8.58 mp

1/4 mérföld: 13,20 mp

Max. sebesség: 210km/h

Tömeg: 710kg, velem együtt 784kg.

Motor

Motor: Rover 18K4

Hajtás: RWD, hátsó közép motor keresztben, PG1 B4BP-s váltó 5 fokozatú, hosszú 5-ös átépítéssel.

Elektronika: Lotus/Rover EFI Technology

Kipufogó: Piper 4-2-1-es leömlő, gyári kerámia kat., 111s gyári klappnis kipuff egyenlőre.

Gyújtás: Denso IK22 gyertyák, Magnecor kábelek (mert kellett, és olcsóbb+jobb volt mint a gyári. Jobb, mert nem ázik be.)

Egyéb: Nippon Denso generátor,Saját cnc-zett gen. tartó
Vízrendszer teljesen átalakítva, Rover PRRT termosztát (Pressure Relief Remote Term.), Rover víz/olaj hőcserélő (olajhűtő) ami amúgy Laminova rendszer, egyedi olajszűrő tartóbak, olajhűtő csatlakozással.
Balzers által készített bevonatok a dugattyúhüvelyen, dugattyúgyűrűkön, csapszegeken,OMEGA kovácsolt dugattyúk, 0,1g-ra kiegyensúlyozott hajtókarok, újracentírozott főtengely, AP Racing versenykupplung, PTP acél lendkerék, könnyített kettőstömegű ékszíjtárcsa, Dave Andrews hengerfej nagy szívószelepekkel, állítható egyedi fokolókerekek, full portolt és áramlástanilag tesztelt hengerfej,VVC mechanika, SARD benzinnyomás szabályozó, piezoelektromos nyomásmérő,EGT szenzor, Silkolene Pro-S 5W40-es észterbázis olaj

Nyári felni konfiguráció

Gumi: Toyo Proxes T1S elöl, T1R hátul

Felni: Lotus Motorsport kovácsolt alu, 7 duplaküllős, 6,5x16" elöl, 7,5x17" hátul. Első 5,8kg/db, hátsó 7,3kg/db. Hátra sajna kellett bele távtartó, mert ez a Toyota motoros Elise gyári felnije. (Más az ET-je)
Semmi optikai szarozás, csakis a műszaki indokok szerint!

Futómű

Merevítők: nekem is a szép csajok!:)))

Külső Optika

Karosszéria: Üvegszálas, +fröccsöntött műanyag a gyári kivitel.
Elöl a szervízpanelek és rácsok egyedi karbon alkatrészek, 1,2kg-al könnyebbek a gyári verziónál.
Airbus Composites crashbox, -1,1kg

Légterelők: BMW E39M5 Gurney Flap PUR műanyagból

Belső Optika

Festés, dekor: Lotus Gunmetal B88

Ülések: Lotus GFK, 6,6kg/db, világos szürke bőr

Kiegészítők: Laptop, ha programozni kell a motorvezérlőt!
OMP tűzoltó készülék

HIFI / Multimédia

Fejegység: JVC

Hangszórók: Kenwood neodimium mágneses szuperkönnyű 2 utas koax elöl/hátul, 10/13cm. A dugóban jó lesz, menet közben meg épp eléggé zörög a gép, úgysem hallanám, ha csodaszépen szólna.
Ez az autó nem ér meg egy igényes hangcuccot. Ez ilyen.:)

Egyéb: Special thanks to Mr. Dave Andrews for all his helps, to Simon Scuffham, Glenn Chapman, Steve Butts, Nolan Rogers, Norman Cadman, Andrew Rabbitt, Martin Evans, Carlo Santeroni and many other helpers!!!

Music: Einstürzende Neubauten

Legfrissebb képek

Tanksapi

Gyári klappnis kipuff

Kipuff klappni

Kis akksi (ott mélyen)

Kovácsolt felni

Teló tartály

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

Buti

#7345

2009. május 17. 02:46

Privát

Á az túlságosan messze volt ma megyek mezőkövesdre.

carlosrcng

#7344

2009. május 16. 21:46

Privát

Ááááá fákk, jövőre is kell még versenyeznem, mert ez a rohadt Rábaring ismét kifogott rajtam!

Simán nyernem kellett volna, erre 2. hely.

Na mind1, majd újítok valamit, mert ez egy tarthatatlan állapot!

carlosrcng

#7343

2009. május 15. 21:49

Privát

Előzmény: #7340 SYNapse 2009. május 14. 23:40

Az 50-50% állítólag az álló autónak jó súlyelosztás, a mozgó, azaz dinamikusabban mozgó gépnek inkább hátra kell a súly, hogy ráfékezés után is irányítható legyen!
Ezért nincsen pl. a F1-ben se 50-50%!
Viszont egy orrmotorostól szép kompromisszum!