Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- kb. 205 - 210 km/h
- Teljesítmény
- Gyári adat: 124 LE
Motor
- Motor
- 1.6i - 16v DOHC
- Légszűrő
- K&N sport-betétszűrő
- Kipufogó
- Capri mester által elkövetett catback rendszer, Karkus dobokkal, rozsdamentes dupla kerek vég
- Gyújtás
- NGK BCPR6E-11
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: Continental PremiumContact (195/50R15)
Téli: Dunlop SP WinterSport M3 (175/65R14)
- Felni
- Alessio Turbo 7X15"
Futómű
- Rugók
- Eibach Pro Kit
- Gátlók
- Koni Sport (sárga)
- Fékek
- ATE PowerDisc tárcsák
- Merevítők
- Állítható alu
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Kerge!
CivicCoupe nem a netes szószátyárságáról híres.
Élőben sokkal közlékenyebb, jó arc.
VTI motorcserénél bizony szükséges a váltót, kuplungot is cserélni. Az összes cserélendő alkatrészről én sem tudok. A konkrét átalakítási munkák előtt mindenképpen olvass utána a dolognak.
A kérdések nem zavarnak, csak a válaszok nem mindig állnak rendelkezésre.
Chear
CivicCoupe nem a netes szószátyárságáról híres.
Élőben sokkal közlékenyebb, jó arc.
VTI motorcserénél bizony szükséges a váltót, kuplungot is cserélni. Az összes cserélendő alkatrészről én sem tudok. A konkrét átalakítási munkák előtt mindenképpen olvass utána a dolognak.
A kérdések nem zavarnak, csak a válaszok nem mindig állnak rendelkezésre.
Chear
0
Kedves Chear!
Aranyos a kis piros, főleg hogy Honda!
A felnik nekem nincsenek ínyemre, de ez már csak ízlés kérdése. A motor még gyári állapotában is irígylésre méltó számomra.
A fő kritika részemről a gumikat célozza meg: egy vérbeli sportgépre illene már per 50 vagy per 45-ös gumi
Részemről ott van a 9 ponty
Aranyos a kis piros, főleg hogy Honda!
A felnik nekem nincsenek ínyemre, de ez már csak ízlés kérdése. A motor még gyári állapotában is irígylésre méltó számomra.
A fő kritika részemről a gumikat célozza meg: egy vérbeli sportgépre illene már per 50 vagy per 45-ös gumi
Részemről ott van a 9 ponty
0
Szia Chear!
Kössz az infót! Amúgy tom' ?hogy van egy 1995 évjáratu piros civic coupéba vti moci, írtam is a gazdijának vagy 3 hónapja de nem válaszol! Akkor tőled is kérdezném, hogy a kuplungot, meg a váltót kell e ilyenkor cserélni, vagy módosítani? Esetleg vannak-e más alkatrészek is amik cserére szorulnának egy vti motor installálása esetén? (Ha terhes, hogy ilyen infoéhes vagyok, nyugodtan lőj le, csak tod' mástól nem tudom ezeket megkérdezni!)
CUL8R
Kössz az infót! Amúgy tom' ?hogy van egy 1995 évjáratu piros civic coupéba vti moci, írtam is a gazdijának vagy 3 hónapja de nem válaszol! Akkor tőled is kérdezném, hogy a kuplungot, meg a váltót kell e ilyenkor cserélni, vagy módosítani? Esetleg vannak-e más alkatrészek is amik cserére szorulnának egy vti motor installálása esetén? (Ha terhes, hogy ilyen infoéhes vagyok, nyugodtan lőj le, csak tod' mástól nem tudom ezeket megkérdezni!)
CUL8R
0
Szia Kerge!
Köszönöm a dícséretet, de én csak gondolkozok a műszaki végzettségű fejemmel és sokat tanultam más, nálam sokkal hozzáértőbb Hondástól.
Azt azért nem mondom, hogy a vtec conroller gagyi, de nekem nem illeszthető a gépre és szvsz az élettartamnak sem tesz jót. Perzse milyen tuning tesz jót a kocsi élettartamának?
Természetesen a különböző mocik alkatrészei nem csereszabatosak. A civic coupe-ban is változnak akár generációnként is. A 125 LE-s 1.6 motor általában SOHC vtec típusú, aminél csak a szívószelepek vtec vezérlésűek (ESI-moci). A 160 LE-s 1.6 motor DOHC vtec és mind a szívó-, mind a kipuff szelepek vtec vezéreltek (VTI-moci). A 125 LE feltornázható 160 körülire, de nagy költséggel. Turbóval megvalósítva is vigyázzni kell a töltő nyomással. Inkább moci ki, VTI moci be. Ez sem olcsó és egyszerű, de már bevált.
A
honda.lap.hu -n sok értékes linket találhatsz.
Chear
Köszönöm a dícséretet, de én csak gondolkozok a műszaki végzettségű fejemmel és sokat tanultam más, nálam sokkal hozzáértőbb Hondástól.
Azt azért nem mondom, hogy a vtec conroller gagyi, de nekem nem illeszthető a gépre és szvsz az élettartamnak sem tesz jót. Perzse milyen tuning tesz jót a kocsi élettartamának?
Természetesen a különböző mocik alkatrészei nem csereszabatosak. A civic coupe-ban is változnak akár generációnként is. A 125 LE-s 1.6 motor általában SOHC vtec típusú, aminél csak a szívószelepek vtec vezérlésűek (ESI-moci). A 160 LE-s 1.6 motor DOHC vtec és mind a szívó-, mind a kipuff szelepek vtec vezéreltek (VTI-moci). A 125 LE feltornázható 160 körülire, de nagy költséggel. Turbóval megvalósítva is vigyázzni kell a töltő nyomással. Inkább moci ki, VTI moci be. Ez sem olcsó és egyszerű, de már bevált.
A
honda.lap.hu -n sok értékes linket találhatsz.
Chear
0
Csá!
Szóval azt mondod a vtec controller gagyiság? Meg nem is hoz 20 paripát? A vti szerintem nem bírná el a turbót, ezt te is megmagyi, de az 1.6-os coupe? Oké, hogy 7200 nál szabályoz, de az mégse 8200! Vagy ha máshogy gondolod lécci ozd meg velem, mert tudatlanka vagyok e téren, csak józan paraszt ésszel gondolkodom! Amúgy szerinted ennek a motornak az alkatrészei mennyire egyeznek meg a vti-ével? Már csak azért kérdem, mert ha teszem azt a hajtókarok, meg dugattyuk, meg a szelepek, meg a többi,a vezértengely gondolom más, megegyeznének, akkor ugye a 125lőerős motornak elvileg bírni kellene a 160 lóerőt! Ezt magyi meg plíz! örülök neked, mert úgy gondolom nemcsak a levegőbe beszélsz innen onnan hallottakat!
CUL8R
Szóval azt mondod a vtec controller gagyiság? Meg nem is hoz 20 paripát
? A vti szerintem nem bírná el a turbót, ezt te is megmagyi, de az 1.6-os coupe? Oké, hogy 7200 nál szabályoz, de az mégse 8200! Vagy ha máshogy gondolod lécci ozd meg velem, mert tudatlanka vagyok e téren, csak józan paraszt ésszel gondolkodom! Amúgy szerinted ennek a motornak az alkatrészei mennyire egyeznek meg a vti-ével? Már csak azért kérdem, mert ha teszem azt a hajtókarok, meg dugattyuk, meg a szelepek, meg a többi,a vezértengely gondolom más, megegyeznének, akkor ugye a 125lőerős motornak elvileg bírni kellene a 160 lóerőt! Ezt magyi meg plíz! örülök neked, mert úgy gondolom nemcsak a levegőbe beszélsz innen onnan hallottakat!
CUL8R
0
Kerge!
Az én motortetőm alatt nem vtec moci feszít, így nem játszik a vtec controller. Azzal ugyan is csak a vtec váltás fordulatszámát tudod változtatni.
Ha 2nd gen CRX-et akarsz venni, nézz jól körül, mert a legtöbb rommá volt már bombázva. Sajna még az enyém is kapott eggyet a jobb elejére, az egyik régebbi gazdinál. Került is elő még ebből visszamaradó hiba, pedig a Honda Szallerbeck szerelői is azt mondták, hogy ilyen egybe lévő CRX nagyon ritka. A vtec CRX esete még nehezebb, sérülésmentest találni olyan, mint a lottó ötös esélye.
A turbó ráhegesztése sem egy egyszerű feladat, hiszen a Honda moci karakterisztikája pont ellentétes (pörgetős moci). Mielőtt felrakod a turbót érdemes minőségi tuning cuccokat beépíteni, különben gyorsan kinyírod a motort. Gondolok ilyenekre, mint henger, hajtókar, csapágyok, stb. Ez viszont qrva sok pénz. Itthon nem találni semmit, rendelni is amcsiból vagy japánból érdemes. Persze nem lehetetlen a feladat, olvass sok amcsi Honda tuning oldalt (ők ebben is előttünk járnak) és gyűjts sok-sok lóvét.
Kérdezz nyugodtan, amire tudok válaszolok. Mielőtt nekifognál a tuningnak, azért még tájékozódj, mert annyira még nem vágod a témát.
Bocs a hosszért!
Chear
Az én motortetőm alatt nem vtec moci feszít, így nem játszik a vtec controller. Azzal ugyan is csak a vtec váltás fordulatszámát tudod változtatni.
Ha 2nd gen CRX-et akarsz venni, nézz jól körül, mert a legtöbb rommá volt már bombázva. Sajna még az enyém is kapott eggyet a jobb elejére, az egyik régebbi gazdinál. Került is elő még ebből visszamaradó hiba, pedig a Honda Szallerbeck szerelői is azt mondták, hogy ilyen egybe lévő CRX nagyon ritka. A vtec CRX esete még nehezebb, sérülésmentest találni olyan, mint a lottó ötös esélye.
A turbó ráhegesztése sem egy egyszerű feladat, hiszen a Honda moci karakterisztikája pont ellentétes (pörgetős moci). Mielőtt felrakod a turbót érdemes minőségi tuning cuccokat beépíteni, különben gyorsan kinyírod a motort. Gondolok ilyenekre, mint henger, hajtókar, csapágyok, stb. Ez viszont qrva sok pénz. Itthon nem találni semmit, rendelni is amcsiból vagy japánból érdemes. Persze nem lehetetlen a feladat, olvass sok amcsi Honda tuning oldalt (ők ebben is előttünk járnak) és gyűjts sok-sok lóvét.
Kérdezz nyugodtan, amire tudok válaszolok. Mielőtt nekifognál a tuningnak, azért még tájékozódj, mert annyira még nem vágod a témát.
Bocs a hosszért!
Chear
0
Zdrásztvuj!
Sajna nem Szegeden lakom, hanem Nyír1házán, úgyhogy ez ugrott, de boldoggá tettél, hogy így látatlanba is ideadnád egy körre a cerkádat! Amúgy ha ez nem változó szelepvezérlésű, akkor nem gondoltad még, hogy vágsz bele egy vtec controllert? (Most lehet hülyeséget írtam!) Állítólag a civic coupékon, tod' ami 1.6-os és 125 lóerős hoz rajta plusz 20 patát! Na az má' király lehet! Amúgy valószínű ilyen verdát veszek, azért vágom ezt a témát. Ha meglesz rakatok bele túrbót oszt' hasítok vele az aidscakába!
CUL8R
Sajna nem Szegeden lakom, hanem Nyír1házán, úgyhogy ez ugrott, de boldoggá tettél, hogy így látatlanba is ideadnád egy körre a cerkádat! Amúgy ha ez nem változó szelepvezérlésű, akkor nem gondoltad még, hogy vágsz bele egy vtec controllert? (Most lehet hülyeséget írtam!) Állítólag a civic coupékon, tod' ami 1.6-os és 125 lóerős hoz rajta plusz 20 patát! Na az má' király lehet! Amúgy valószínű ilyen verdát veszek, azért vágom ezt a témát. Ha meglesz rakatok bele túrbót oszt' hasítok vele az aidscakába!
CUL8R
0
Szia Kerge!
Nem kell kergetni senkit vele, inkább engem próbálnak. Így elölről, szvsz sokan fel sem ismerik az autót.
Valóban örömautó. A futómű nagyon közvetlen, már-már gokartos. Az útfekvés tökéletes, simán rajzolhatod vele az íveket. Dinamikus gyorsulás, gyönyörű hang a motortérből, kell még valami?
Igen, van belőle 150 pacis VT változat. Annak a mocija már változó szelepvezérlést kapott.
A próba is összehozható, ha szegedi vagy.
Chear
Nem kell kergetni senkit vele, inkább engem próbálnak. Így elölről, szvsz sokan fel sem ismerik az autót.
Valóban örömautó. A futómű nagyon közvetlen, már-már gokartos. Az útfekvés tökéletes, simán rajzolhatod vele az íveket. Dinamikus gyorsulás, gyönyörű hang a motortérből, kell még valami?
Igen, van belőle 150 pacis VT változat. Annak a mocija már változó szelepvezérlést kapott.
A próba is összehozható, ha szegedi vagy.
Chear
0
Szia Rau!
Láttam máshol is, hogy nem szívleled az alessiokat. A gépsárkányt lemezfelnivel, téli gumikkal vettem június hónapban. Gyors megoldásra volt szükség, ha még akartam használni a téli abroncsokat. Jött a dilemma, hogy 14" v. 15" legyen. Mondanom sem kell, hogy anyagi forrásaimat az autó megvétele is eléggé elapasztotta. Nem beszélve az ilyenkor kötelező olaj és szűrők cseréjéről. Én is szerettem volna valami komolyabb felnit, de a vadi új Continentalokkal ez fért bele. Nekem tetszik, különben nem vettem volna meg. Tovább megyek eddig meg sem bántam a vételet. Bevált a felge, pedig sajnos a magyar utakon elkerülhetetlenek a kátyúk. Eddig kifogástalanul állta a helyét.
A peres megjegyzésedet nem értem, azt láthatod az adatoknál, hogy a nyári szett 50-es. Télen pedig a biztonság mindenek felett!
Chear
Láttam máshol is, hogy nem szívleled az alessiokat. A gépsárkányt lemezfelnivel, téli gumikkal vettem június hónapban. Gyors megoldásra volt szükség, ha még akartam használni a téli abroncsokat. Jött a dilemma, hogy 14" v. 15" legyen. Mondanom sem kell, hogy anyagi forrásaimat az autó megvétele is eléggé elapasztotta. Nem beszélve az ilyenkor kötelező olaj és szűrők cseréjéről. Én is szerettem volna valami komolyabb felnit, de a vadi új Continentalokkal ez fért bele. Nekem tetszik, különben nem vettem volna meg. Tovább megyek eddig meg sem bántam a vételet. Bevált a felge, pedig sajnos a magyar utakon elkerülhetetlenek a kátyúk.
Eddig kifogástalanul állta a helyét.
A peres megjegyzésedet nem értem, azt láthatod az adatoknál, hogy a nyári szett 50-es. Télen pedig a biztonság mindenek felett!
Chear
Kerge!
CivicCoupe nem a netes szószátyárságáról híres. Élőben sokkal közlékenyebb, jó arc.
VTI motorcserénél bizony szükséges a váltót, kuplungot is cserélni. Az összes cserélendő alkatrészről én sem tudok. A konkrét átalakítási munkák előtt mindenképpen olvass utána a dolognak.
A kérdések nem zavarnak, csak a válaszok nem mindig állnak rendelkezésre.
Chear
CivicCoupe nem a netes szószátyárságáról híres.
Élőben sokkal közlékenyebb, jó arc.
VTI motorcserénél bizony szükséges a váltót, kuplungot is cserélni. Az összes cserélendő alkatrészről én sem tudok. A konkrét átalakítási munkák előtt mindenképpen olvass utána a dolognak.
A kérdések nem zavarnak, csak a válaszok nem mindig állnak rendelkezésre.
Chear
Kedves Chear!
Aranyos a kis piros, főleg hogy Honda!
A felnik nekem nincsenek ínyemre, de ez már csak ízlés kérdése. A motor még gyári állapotában is irígylésre méltó számomra.
A fő kritika részemről a gumikat célozza meg: egy vérbeli sportgépre illene már per 50 vagy per 45-ös gumi
Részemről ott van a 9 ponty
Aranyos a kis piros, főleg hogy Honda!
A felnik nekem nincsenek ínyemre, de ez már csak ízlés kérdése. A motor még gyári állapotában is irígylésre méltó számomra.
A fő kritika részemről a gumikat célozza meg: egy vérbeli sportgépre illene már per 50 vagy per 45-ös gumi
Részemről ott van a 9 ponty
Szia Chear!
Kössz az infót! Amúgy tom' ?hogy van egy 1995 évjáratu piros civic coupéba vti moci, írtam is a gazdijának vagy 3 hónapja de nem válaszol! Akkor tőled is kérdezném, hogy a kuplungot, meg a váltót kell e ilyenkor cserélni, vagy módosítani? Esetleg vannak-e más alkatrészek is amik cserére szorulnának egy vti motor installálása esetén? (Ha terhes, hogy ilyen infoéhes vagyok, nyugodtan lőj le, csak tod' mástól nem tudom ezeket megkérdezni!)
CUL8R
Kössz az infót! Amúgy tom' ?hogy van egy 1995 évjáratu piros civic coupéba vti moci, írtam is a gazdijának vagy 3 hónapja de nem válaszol! Akkor tőled is kérdezném, hogy a kuplungot, meg a váltót kell e ilyenkor cserélni, vagy módosítani? Esetleg vannak-e más alkatrészek is amik cserére szorulnának egy vti motor installálása esetén? (Ha terhes, hogy ilyen infoéhes vagyok, nyugodtan lőj le, csak tod' mástól nem tudom ezeket megkérdezni!)
CUL8R
Szia Kerge!
Köszönöm a dícséretet, de én csak gondolkozok a műszaki végzettségű fejemmel és sokat tanultam más, nálam sokkal hozzáértőbb Hondástól.
Azt azért nem mondom, hogy a vtec conroller gagyi, de nekem nem illeszthető a gépre és szvsz az élettartamnak sem tesz jót. Perzse milyen tuning tesz jót a kocsi élettartamának?
Természetesen a különböző mocik alkatrészei nem csereszabatosak. A civic coupe-ban is változnak akár generációnként is. A 125 LE-s 1.6 motor általában SOHC vtec típusú, aminél csak a szívószelepek vtec vezérlésűek (ESI-moci). A 160 LE-s 1.6 motor DOHC vtec és mind a szívó-, mind a kipuff szelepek vtec vezéreltek (VTI-moci). A 125 LE feltornázható 160 körülire, de nagy költséggel. Turbóval megvalósítva is vigyázzni kell a töltő nyomással. Inkább moci ki, VTI moci be. Ez sem olcsó és egyszerű, de már bevált.
A
honda.lap.hu -n sok értékes linket találhatsz.
Chear
Köszönöm a dícséretet, de én csak gondolkozok a műszaki végzettségű fejemmel és sokat tanultam más, nálam sokkal hozzáértőbb Hondástól.
Azt azért nem mondom, hogy a vtec conroller gagyi, de nekem nem illeszthető a gépre és szvsz az élettartamnak sem tesz jót. Perzse milyen tuning tesz jót a kocsi élettartamának?
Természetesen a különböző mocik alkatrészei nem csereszabatosak. A civic coupe-ban is változnak akár generációnként is. A 125 LE-s 1.6 motor általában SOHC vtec típusú, aminél csak a szívószelepek vtec vezérlésűek (ESI-moci). A 160 LE-s 1.6 motor DOHC vtec és mind a szívó-, mind a kipuff szelepek vtec vezéreltek (VTI-moci). A 125 LE feltornázható 160 körülire, de nagy költséggel. Turbóval megvalósítva is vigyázzni kell a töltő nyomással. Inkább moci ki, VTI moci be. Ez sem olcsó és egyszerű, de már bevált.
A
honda.lap.hu -n sok értékes linket találhatsz.
Chear
Csá!
Szóval azt mondod a vtec controller gagyiság? Meg nem is hoz 20 paripát? A vti szerintem nem bírná el a turbót, ezt te is megmagyi, de az 1.6-os coupe? Oké, hogy 7200 nál szabályoz, de az mégse 8200! Vagy ha máshogy gondolod lécci ozd meg velem, mert tudatlanka vagyok e téren, csak józan paraszt ésszel gondolkodom! Amúgy szerinted ennek a motornak az alkatrészei mennyire egyeznek meg a vti-ével? Már csak azért kérdem, mert ha teszem azt a hajtókarok, meg dugattyuk, meg a szelepek, meg a többi,a vezértengely gondolom más, megegyeznének, akkor ugye a 125lőerős motornak elvileg bírni kellene a 160 lóerőt! Ezt magyi meg plíz! örülök neked, mert úgy gondolom nemcsak a levegőbe beszélsz innen onnan hallottakat!
CUL8R
Szóval azt mondod a vtec controller gagyiság? Meg nem is hoz 20 paripát
? A vti szerintem nem bírná el a turbót, ezt te is megmagyi, de az 1.6-os coupe? Oké, hogy 7200 nál szabályoz, de az mégse 8200! Vagy ha máshogy gondolod lécci ozd meg velem, mert tudatlanka vagyok e téren, csak józan paraszt ésszel gondolkodom! Amúgy szerinted ennek a motornak az alkatrészei mennyire egyeznek meg a vti-ével? Már csak azért kérdem, mert ha teszem azt a hajtókarok, meg dugattyuk, meg a szelepek, meg a többi,a vezértengely gondolom más, megegyeznének, akkor ugye a 125lőerős motornak elvileg bírni kellene a 160 lóerőt! Ezt magyi meg plíz! örülök neked, mert úgy gondolom nemcsak a levegőbe beszélsz innen onnan hallottakat!
CUL8R
Kerge!
Az én motortetőm alatt nem vtec moci feszít, így nem játszik a vtec controller. Azzal ugyan is csak a vtec váltás fordulatszámát tudod változtatni.
Ha 2nd gen CRX-et akarsz venni, nézz jól körül, mert a legtöbb rommá volt már bombázva. Sajna még az enyém is kapott eggyet a jobb elejére, az egyik régebbi gazdinál. Került is elő még ebből visszamaradó hiba, pedig a Honda Szallerbeck szerelői is azt mondták, hogy ilyen egybe lévő CRX nagyon ritka. A vtec CRX esete még nehezebb, sérülésmentest találni olyan, mint a lottó ötös esélye.
A turbó ráhegesztése sem egy egyszerű feladat, hiszen a Honda moci karakterisztikája pont ellentétes (pörgetős moci). Mielőtt felrakod a turbót érdemes minőségi tuning cuccokat beépíteni, különben gyorsan kinyírod a motort. Gondolok ilyenekre, mint henger, hajtókar, csapágyok, stb. Ez viszont qrva sok pénz. Itthon nem találni semmit, rendelni is amcsiból vagy japánból érdemes. Persze nem lehetetlen a feladat, olvass sok amcsi Honda tuning oldalt (ők ebben is előttünk járnak) és gyűjts sok-sok lóvét.
Kérdezz nyugodtan, amire tudok válaszolok. Mielőtt nekifognál a tuningnak, azért még tájékozódj, mert annyira még nem vágod a témát.
Bocs a hosszért!
Chear
Az én motortetőm alatt nem vtec moci feszít, így nem játszik a vtec controller. Azzal ugyan is csak a vtec váltás fordulatszámát tudod változtatni.
Ha 2nd gen CRX-et akarsz venni, nézz jól körül, mert a legtöbb rommá volt már bombázva. Sajna még az enyém is kapott eggyet a jobb elejére, az egyik régebbi gazdinál. Került is elő még ebből visszamaradó hiba, pedig a Honda Szallerbeck szerelői is azt mondták, hogy ilyen egybe lévő CRX nagyon ritka. A vtec CRX esete még nehezebb, sérülésmentest találni olyan, mint a lottó ötös esélye.
A turbó ráhegesztése sem egy egyszerű feladat, hiszen a Honda moci karakterisztikája pont ellentétes (pörgetős moci). Mielőtt felrakod a turbót érdemes minőségi tuning cuccokat beépíteni, különben gyorsan kinyírod a motort. Gondolok ilyenekre, mint henger, hajtókar, csapágyok, stb. Ez viszont qrva sok pénz. Itthon nem találni semmit, rendelni is amcsiból vagy japánból érdemes. Persze nem lehetetlen a feladat, olvass sok amcsi Honda tuning oldalt (ők ebben is előttünk járnak) és gyűjts sok-sok lóvét.
Kérdezz nyugodtan, amire tudok válaszolok. Mielőtt nekifognál a tuningnak, azért még tájékozódj, mert annyira még nem vágod a témát.
Bocs a hosszért!
Chear
Zdrásztvuj!
Sajna nem Szegeden lakom, hanem Nyír1házán, úgyhogy ez ugrott, de boldoggá tettél, hogy így látatlanba is ideadnád egy körre a cerkádat! Amúgy ha ez nem változó szelepvezérlésű, akkor nem gondoltad még, hogy vágsz bele egy vtec controllert? (Most lehet hülyeséget írtam!) Állítólag a civic coupékon, tod' ami 1.6-os és 125 lóerős hoz rajta plusz 20 patát! Na az má' király lehet! Amúgy valószínű ilyen verdát veszek, azért vágom ezt a témát. Ha meglesz rakatok bele túrbót oszt' hasítok vele az aidscakába!
CUL8R
Sajna nem Szegeden lakom, hanem Nyír1házán, úgyhogy ez ugrott, de boldoggá tettél, hogy így látatlanba is ideadnád egy körre a cerkádat! Amúgy ha ez nem változó szelepvezérlésű, akkor nem gondoltad még, hogy vágsz bele egy vtec controllert? (Most lehet hülyeséget írtam!) Állítólag a civic coupékon, tod' ami 1.6-os és 125 lóerős hoz rajta plusz 20 patát! Na az má' király lehet! Amúgy valószínű ilyen verdát veszek, azért vágom ezt a témát. Ha meglesz rakatok bele túrbót oszt' hasítok vele az aidscakába!
CUL8R
Szia Kerge!
Nem kell kergetni senkit vele, inkább engem próbálnak. Így elölről, szvsz sokan fel sem ismerik az autót.
Valóban örömautó. A futómű nagyon közvetlen, már-már gokartos. Az útfekvés tökéletes, simán rajzolhatod vele az íveket. Dinamikus gyorsulás, gyönyörű hang a motortérből, kell még valami?
Igen, van belőle 150 pacis VT változat. Annak a mocija már változó szelepvezérlést kapott.
A próba is összehozható, ha szegedi vagy.
Chear
Nem kell kergetni senkit vele, inkább engem próbálnak. Így elölről, szvsz sokan fel sem ismerik az autót.
Valóban örömautó. A futómű nagyon közvetlen, már-már gokartos. Az útfekvés tökéletes, simán rajzolhatod vele az íveket. Dinamikus gyorsulás, gyönyörű hang a motortérből, kell még valami?
Igen, van belőle 150 pacis VT változat. Annak a mocija már változó szelepvezérlést kapott.
A próba is összehozható, ha szegedi vagy.
Chear
Halihó!
Szép cerka! Igazi örömautó lehet, mindenki dícséri a menetdinamikáját, na meg persze azt, hogy a sok beképzelt barmot igencsak lehet vele kergetni! Remélem egyszer kipróbálhatok egy ilyen 2. generációs cerkát, amúgy tényleg van belőle 150 lóerős változat is? Na az nem semmi lehet amit a 890kg-s kasznival csinálhat!
üdvözlet....
Szép cerka! Igazi örömautó lehet, mindenki dícséri a menetdinamikáját, na meg persze azt, hogy a sok beképzelt barmot igencsak lehet vele kergetni! Remélem egyszer kipróbálhatok egy ilyen 2. generációs cerkát, amúgy tényleg van belőle 150 lóerős változat is? Na az nem semmi lehet amit a 890kg-s kasznival csinálhat!
üdvözlet....
D!
Igen! Ez tényleg a legszebb gyártott CRX!
A Del Sol-ok is CRX-ek, őket nevezik a harmadik generációnak. Az enyém a második jeles képviselője. Ha szeretnél még sok szép Hondát látni, gyere el találkozókra. Ugyan idén már csak kisebb minimeet-ek szerveződnek, de jövőre szép számmal lesz országos, sőt nemzetközi találkozó is. Biztos a március 15. körüli évadnyitó Kaposváron. Pontos infókat szeretnél tudni írj a mail-emre, nehogy meorroljanak a szerkesztők, mert úton-útfélen másik portált reklámozok.
Chear
Igen! Ez tényleg a legszebb gyártott CRX!
A Del Sol-ok is CRX-ek, őket nevezik a harmadik generációnak. Az enyém a második jeles képviselője. Ha szeretnél még sok szép Hondát látni, gyere el találkozókra. Ugyan idén már csak kisebb minimeet-ek szerveződnek, de jövőre szép számmal lesz országos, sőt nemzetközi találkozó is. Biztos a március 15. körüli évadnyitó Kaposváron. Pontos infókat szeretnél tudni írj a mail-emre, nehogy meorroljanak a szerkesztők, mert úton-útfélen másik portált reklámozok.
Chear
az egyik legszebb valaha gyartott crx...., vagyis talan a legszebb..., nem vagyok tisztaban vele hogy a del sol az crx vagy civic tulajdonkeppen-e vagy csak del sol? del sol osok mi van a forgalmiba irva....? es csajozos piros
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Láttam máshol is, hogy nem szívleled az alessiokat. A gépsárkányt lemezfelnivel, téli gumikkal vettem június hónapban. Gyors megoldásra volt szükség, ha még akartam használni a téli abroncsokat. Jött a dilemma, hogy 14" v. 15" legyen. Mondanom sem kell, hogy anyagi forrásaimat az autó megvétele is eléggé elapasztotta. Nem beszélve az ilyenkor kötelező olaj és szűrők cseréjéről. Én is szerettem volna valami komolyabb felnit, de a vadi új Continentalokkal ez fért bele. Nekem tetszik, különben nem vettem volna meg. Tovább megyek eddig meg sem bántam a vételet. Bevált a felge, pedig sajnos a magyar utakon elkerülhetetlenek a kátyúk.
A peres megjegyzésedet nem értem, azt láthatod az adatoknál, hogy a nyári szett 50-es. Télen pedig a biztonság mindenek felett!
Chear