Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 6,1 mp
- 1/8 mérföld
- 9,427 mp
- 1/4 mérföld
- 14,637 mp
- Teljesítmény
- 162Le + chip+ 60 as rendszer+ sportlégszűrő
- Tömeg
- 1030 Kg
Motor
- Motor
- 1.6 VTI
- Hajtás
- front
- Elektronika
- chiptuning
- Légszűrő
- sportlégszűrő
- Kipufogó
- 60-as rendszer
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Pirelli P6 195/50 R15
- Felni
- 15-ös alufelni
Futómű
- Rugók
- 4 cm-es ültetés
- Merevítők
- első toronymerevítő
Külső Optika
- Karosszéria
- tuning lökös elöl, és hátul
- Fénytechnika
- Angel eyes lámpák elöl, hátul: króm lámpa
Belső Optika
- Festés, dekor
- műszerfal pirosra fényezve
- Kormány
- D&W sportkormány
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer DEH P5800 MP
- Erősítő
- Crunch 150 W
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Legfrissebb kommentek
nem a 200 Le-vel van baj. Hanem a chip és direktszűrő keverékével. Nem lehetetlen kihozni ennyit. Ha csak megnézünk pár francia versenyautót... Saxo 1.6 kitcar 240paci (Bútor), Rönó Clio 1.6 220Le. És még "messze" nincs a csúcstól
0
ne németesen számold már a japán-t
ahhoz hogy a B16A2-ből 200le-t kireszelj, kell egy főtengely/4 H beam/4 magas(abb) CR dugó/egy agyon reszelt polirozott HF, egy bővített szívósor(ezek nélkül a bővítések nélkül amúgy a hajára kenheti mindenki a direktszűrőt..)/egy valóban komoly rendszer/padon egyedileg ehhez a motorhoz írt program...
ez durván 1m.
egy jó direkt szűrő meg csak ront a motor teljesítményén a jó motortérből szipkázott meleg miatt, az meg már meg sem említem hogy egy elcseszett rendszer mennyit árt..
viszont a pszihologia lovak tuti ott lesznek a fejedben
ahhoz hogy a B16A2-ből 200le-t kireszelj, kell egy főtengely/4 H beam/4 magas(abb) CR dugó/egy agyon reszelt polirozott HF, egy bővített szívósor(ezek nélkül a bővítések nélkül amúgy a hajára kenheti mindenki a direktszűrőt..)/egy valóban komoly rendszer/padon egyedileg ehhez a motorhoz írt program...
ez durván 1m.
egy jó direkt szűrő meg csak ront a motor teljesítményén a jó motortérből szipkázott meleg miatt, az meg már meg sem említem hogy egy elcseszett rendszer mennyit árt..
viszont a pszihologia lovak tuti ott lesznek a fejedben
0
Én sem a Hondák ellen vagyok. Szerintem nagyon jól mennek. Van egy srác HondaR a userneve a cs-n, múltkor Tökölön agyba főbe alázott a VTi Civiccel úgy hogy ketten ültek a kocsiban, én meg egyedül. De azon sem egy chip van meg egy kipufogó rendszer.
0
Látom mások is átérzik a problémámat a teljesítménnyel!!!
0
sőőt morcosítás + 20 ló
0
ilyen kis motorn csak chippel 16 Le?
Anyai jóindulattal is kb 3-4... Már persze ha feltételezzük, hogy nem rontották el a gyárit
Anyai jóindulattal is kb 3-4... Már persze ha feltételezzük, hogy nem rontották el a gyárit
0
Abszolut jó autók!!! De a lóerő nekem nonszensz. De szépek és jók is ez vitathatatlan!!!
0
hát elmondom, állítólag 20LE-t egy 1,6 VTi motoron, chippel+HF átmunkálással lehet elérni ( szívó és kipufogó csatornák bővítése, polírozása ) Sima chipel nem érsz el 16LE pluszt, egész biztosan. A kipufogórendszer SEM ér szerintem 16LE-t. Max ha valami supersprint vagy valami nagyon márkás cég, direkt ehhez a motorhoz fejlesztett kipufogója. Nem Bélabá által felhegesztett patentívekből összetákolt 60as rendszere.
0
papíron japánoknál tudhat....de amikor már aszfaltra kell vinni vagy ezt megtartani pár ezer km-es hazsnálat neadjisten egy kis tuning után az már nem megy
turbos vti-t meg nem véletlenül nem látsz, a felhelyezéstől számítva jó ha két hónapja van a motornak hátra de ettől függetlenül gecijjjóóó autók ezek, cska még ne mtalálták ki hogy mire :D
turbos vti-t meg nem véletlenül nem látsz, a felhelyezéstől számítva jó ha két hónapja van a motornak hátra
de ettől függetlenül gecijjjóóó autók ezek, cska még ne mtalálták ki hogy mire :D
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
nem a 200 Le-vel van baj. Hanem a chip és direktszűrő keverékével. Nem lehetetlen kihozni ennyit. Ha csak megnézünk pár francia versenyautót... Saxo 1.6 kitcar 240paci (Bútor), Rönó Clio 1.6 220Le. És még "messze" nincs a csúcstól
ne németesen számold már a japán-t
ahhoz hogy a B16A2-ből 200le-t kireszelj, kell egy főtengely/4 H beam/4 magas(abb) CR dugó/egy agyon reszelt polirozott HF, egy bővített szívósor(ezek nélkül a bővítések nélkül amúgy a hajára kenheti mindenki a direktszűrőt..)/egy valóban komoly rendszer/padon egyedileg ehhez a motorhoz írt program...
ez durván 1m.
egy jó direkt szűrő meg csak ront a motor teljesítményén a jó motortérből szipkázott meleg miatt, az meg már meg sem említem hogy egy elcseszett rendszer mennyit árt..
viszont a pszihologia lovak tuti ott lesznek a fejedben
ahhoz hogy a B16A2-ből 200le-t kireszelj, kell egy főtengely/4 H beam/4 magas(abb) CR dugó/egy agyon reszelt polirozott HF, egy bővített szívósor(ezek nélkül a bővítések nélkül amúgy a hajára kenheti mindenki a direktszűrőt..)/egy valóban komoly rendszer/padon egyedileg ehhez a motorhoz írt program...
ez durván 1m.
egy jó direkt szűrő meg csak ront a motor teljesítményén a jó motortérből szipkázott meleg miatt, az meg már meg sem említem hogy egy elcseszett rendszer mennyit árt..
viszont a pszihologia lovak tuti ott lesznek a fejedben
Én sem a Hondák ellen vagyok. Szerintem nagyon jól mennek. Van egy srác HondaR a userneve a cs-n, múltkor Tökölön agyba főbe alázott a VTi Civiccel úgy hogy ketten ültek a kocsiban, én meg egyedül. De azon sem egy chip van meg egy kipufogó rendszer.
Látom mások is átérzik a problémámat a teljesítménnyel!!!
sőőt morcosítás + 20 ló
ilyen kis motorn csak chippel 16 Le?
Anyai jóindulattal is kb 3-4... Már persze ha feltételezzük, hogy nem rontották el a gyárit
Anyai jóindulattal is kb 3-4... Már persze ha feltételezzük, hogy nem rontották el a gyárit
Abszolut jó autók!!! De a lóerő nekem nonszensz. De szépek és jók is ez vitathatatlan!!!
hát elmondom, állítólag 20LE-t egy 1,6 VTi motoron, chippel+HF átmunkálással lehet elérni ( szívó és kipufogó csatornák bővítése, polírozása ) Sima chipel nem érsz el 16LE pluszt, egész biztosan. A kipufogórendszer SEM ér szerintem 16LE-t. Max ha valami supersprint vagy valami nagyon márkás cég, direkt ehhez a motorhoz fejlesztett kipufogója. Nem Bélabá által felhegesztett patentívekből összetákolt 60as rendszere.
papíron japánoknál tudhat....de amikor már aszfaltra kell vinni vagy ezt megtartani pár ezer km-es hazsnálat neadjisten egy kis tuning után az már nem megy
turbos vti-t meg nem véletlenül nem látsz, a felhelyezéstől számítva jó ha két hónapja van a motornak hátra de ettől függetlenül gecijjjóóó autók ezek, cska még ne mtalálták ki hogy mire :D
turbos vti-t meg nem véletlenül nem látsz, a felhelyezéstől számítva jó ha két hónapja van a motornak hátra
de ettől függetlenül gecijjjóóó autók ezek, cska még ne mtalálták ki hogy mire :D
nem szólok én le senkit és semmit
csak számoljatok egy kicsit: 160LE alap + kb10% a chip(16LE) + kb10% a rendszer(16LE) + a szűrő =160+32+x=192+x, az majdnem ~200
csak számoljatok egy kicsit: 160LE alap + kb10% a chip(16LE) + kb10% a rendszer(16LE) + a szűrő =160+32+x=192+x, az majdnem ~200
89ben jött ki az első VTEC motor
nem a japánok találták ki. Az olaszok fejlesztették ki nekik
Nekem ez nem reális Az én nejlonomban is japán motor van (aszem) 2.0 de 155 gyári oszt cső. 1,6 200Le??? nekem marhaság!!! Literenként is max 100Le amit a japánok is tudnak... ez több mint 100/liter!
Az én nejlonomban is japán motor van (aszem) 2.0 de 155 gyári oszt cső. 1,6 200Le??? nekem marhaság!!! Literenként is max 100Le amit a japánok is tudnak... ez több mint 100/liter!
és abból a japán technikából hogy lesz 200LE?
Hülye németek biztos nem tudnak autót építeni.
Ja egyébként a németek motorja 1987től lett 150LE, a japánok mikor is találták fel a VTEC-et?
Hülye németek biztos nem tudnak autót építeni.
Ja egyébként a németek motorja 1987től lett 150LE, a japánok mikor is találták fel a VTEC-et?
igen, egy 2.0ás GSI Astra 150LE, még egy Civic 1.6 160LE
Japán technika
Japán technika
persze meg miután 1m-et rászort a motorbélre hihető is
Le kéne méretni,lehet még 160 se lenne....már csak ilyen az idő vasfoga!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!