Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- gyári 8.5
- 1/8 mérföld
- Slideshow a felújításról - video
- 1/4 mérföld
- Köszönöm mindenkinek a szavazatokat, lehetőségeimhez mérten megpróbálom viszonozni!
- Max. sebesség
- gyári 185 km/h
- Teljesítmény
- gyári 115 - (a kisebb módosítások miatt ~120LE)
- Tömeg
- 870kg
- Nyomaték
- gyári 147 Nm/4000rpm (gondolom egy picit ez is növekedett)
Motor
- Motor
- 1400ccm, 8V oldalvezérelt, Weber 32DIR107 polírozva, Garrett T3 Turbo polírozva. Hengerfej, szívósor polírozva.
- Hajtás
- első
- Elektronika
- minek az?
- Légszűrő
- Simota - LADA (tökéletesen illeszkedik a karbira)
- Kipufogó
- Devil szoknya felfújó
Leömlők bandázsolva
- Gyújtás
- Renix
- Egyéb
- Teljes felújítás!
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Yokohama A539
- Felni
- Gotti Gr-2 13x7, R5-Gr2es változathoz gyártott ritkaság, felpolírozva.
Futómű
- Rugók
- elöl-hátul torziós rugózás
- Gátlók
- elöl - Renault gázos
hátul - Bilstein (az R5AlpineCoupe-ból)
- Fékek
- elöl-hátul tárcsa
- Egyéb
- ABS és ESP a jobblábamba integrálva. :)
Külső Optika
- Karosszéria
- sárvédő szélesítések, hogy elférjen a kis Gotti,
hátsó ajtó lefalazása, zárak, eltüntetve.
az összes felesleges furat beheggesztése a motortérben.
yamaha alu tanksapka (nem matrica...) :)
lökhárítók kijavítva, selyemfényű feketére fényezve.
- Kiegészítők
- Vitaloni Californian tükör
- Fénytechnika
- elöl fehér index
Cibié simaüveges sárga ködfényszorók, fekete védősapkával.
- Dekor
- Flip-Flop lakk lila-kék-türkiz-zöld
- Egyéb
- Esőérzékelős ablaktörlő - amint érzékelem az esőt bekapcsolom.
Belső Optika
- Ülések
- Alpine - '84es verzió.
- Kormány
- Iso-delta
- Fénytechnika
- 2db hypertunnning szofita
- Egyéb
- kárpit könnyítés (-10kg) a 25 év alatt felgyülemlett homokot és földet kimostam belőlük.
Legfrissebb képek
roncs
roncs
roncs kupac
retkes motortér
2 hét csiszolás után
alapozó réteg
Legfrissebb kommentek
a karbin! :)
mert a Turbo a karbi után van!!!!
http://turbozag.com/EngineR5AT.jpg
mert a Turbo a karbi után van!!!!
http://turbozag.com/EngineR5AT.jpg
0
mármint a turbón.....
0
még sehogy, de terveim szerint direktbe rajta lesz a karbin, lehetőség szerint...
0
Ami van a háttérképen,azt elfogadnám a garázsomba....
Sajna németbe 40E eu egy R5 turbo II....
Sajna németbe 40E eu egy R5 turbo II....
0
Profilképek
roncs
roncs
roncs kupac
retkes motortér
2 hét csiszolás után
alapozó réteg
3 réteg alvázvédő
fényezés előtt
fényezés előtt
polír karbi
polír karbi
polír karbi + stuff
csigabiga
szívósor polír
szívósor polír
szelepdekni polír
cukormáz
cukormáz
cukormáz
cukormáz
cukormáz
szééép
szééép
szééép
moci a helyén
moci a helyén
flash
épülget
bekerült a csigabiga
the past and the future
készült a belső
cibié ködös
készül a belső
végre egyben
flash
flash
230LE vs. 120LE majdnem megvolt :)
depo
HDR
HDR
HDR
thx Jean
WSR felvonulás - Hungaroring
Apukámmal ;)
WSR felvonulás - Hungaroring
az exem
az exem
szélesítve és könnyítve
karbon
karbonizálás
kábronárá
thx Sven - Ranyó pappi
a karbin! :)
mert a Turbo a karbi után van!!!!
http://turbozag.com/EngineR5AT.jpg
mert a Turbo a karbi után van!!!!
http://turbozag.com/EngineR5AT.jpg
mármint a turbón.....
még sehogy, de terveim szerint direktbe rajta lesz a karbin, lehetőség szerint...
Ami van a háttérképen,azt elfogadnám a garázsomba....
Sajna németbe 40E eu egy R5 turbo II....
Sajna németbe 40E eu egy R5 turbo II....
jaja ad annyit. A direktszűrő hogy van feltéve neked? Csak mert érdees volt nálunk, hogy kicsöveztük szépen, és 1 tizedet emelkedett a nyomás....
Ja és tunedbe soroltalak
Hát szerintem pont annyit
gyárilag 110LE-t írnak, gondolom a direktszűrő, kipu, meg a polírozás biztos számít +10 pacit.
attól függ milyen a beállítás és a turbo, de 3500nál már szépet tölt, asszem 4200nál adja a maxot, és tartja 7000-ig.
neked ez a motor gyárilag hány lovas?
neked ez a motor gyárilag hány lovas?
Csak így tovább!!! Mérges kis dög lehet!
attól függ mennyire birom majd csinálni, jelenleg annyirá fájnak a vállaim a csiszolástól, hogy a fülemet sem tudom megvakarni... :)
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!