Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 9,6 mp (gyári adat)
- Max. sebesség
- 215 km/óra
- Teljesítmény
- 160 Le
- Nyomaték
- 350 Nm
Motor
- Motor
- 2.0 CDTI
- Hajtás
- Adaptív 4X4
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: 245/40
Téli:225/55
- Felni
- Nyári: Gyári 5 küllős, 8,5x19
Téli: BMW felni, 8x17
Futómű
- Rugók
- Gombnyomással szabályozható keménység
- Fékek
- Utólag "bevagdosott", gyári féktárcsák, valamint EBC Red Stuff (Kevlár ill. kerámia keverék) fékpofák.
Külső Optika
- Karosszéria
- OPC Line
- Fénytechnika
- Gyári AFL Xenon pilácsok
- Egyéb
- Tető + B oszlop: Carbon fólia
Belső Optika
- Festés, dekor
- OPC Line belső
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- DVD 800 Navi
- Erősítő
- Infinity
- Hangszórók
- Infinity
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
azért mert szerencsétlen vti-nek 5.-ben 35-nél annyi nyomatéka sincs, hogy átforduljon a lendítőkerék......nem hogy rángasson.....és ezt ne vedd bántásnak.....nem azért írtam....
0
Üdv itt
Egy 160 LE-ös Honda Civicet meg bármely 2.0 literes "modern" dieselt kár össze hasonlítani egy lapon emlegetni ezen téren vitába bele menni.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
azért mert szerencsétlen vti-nek 5.-ben 35-nél annyi nyomatéka sincs, hogy átforduljon a lendítőkerék......nem hogy rángasson.....és ezt ne vedd bántásnak.....nem azért írtam....
De szarul néz ki!
Nem is adnám érte az egész kezemet...csak egy felet.
Nem is adnám érte az egész kezemet...csak egy felet.
Egy 160 LE-ös Honda Civicet meg bármely 2.0 literes "modern" dieselt kár össze hasonlítani egy lapon emlegetni ezen téren vitába bele menni.
váhh ezzel a fekete tetővel nagyon adagolja! :D great!
Nem az írtam, hogy jobban megy hanem, hogy nem rángat (pedig olyan sokat fogalmaztam tedd már meg hogy elolvasod). A másik egyem a szíved mivel hasonlítsam össze amit nem vezettem?? Általánosításról meg annyit, hogy ez személyes tapasztalat lehet van olyan modern dízel ami nem ilyen meglehet de amikhez nekem eddig volt szerencsém az mind ilyen. Talán a Volvó D5-je ami más tesztvezettem 1x az elég jó...akusztikailag se sok dízel van benne de az öthengeres lehet azért. Meglehet egy BMW dízel kurva jó, de induló árban 7gurtni (110 lovas insig) kontra 11 gurtni (F10 520D) szal azért az nem egy liga...
Azért ezt kicsit furcsálom,hogy egy modern dieselt hasnolítasz össze egy Vti-vel.Főleg,hogy szerinted a Vti megy lentről jobban.(és itt most nem versenyzést értek)Lehet voltak negatív tapasztalataid,de így általánosítani nem igen lehet.
Üdv!
2 lityis dízelhez volt szerencsém pár éve munkatársam kapta csere autónak amíg a rendese a szervizben volt hát nem igazán jött be mármint vezetni, kinézetre egész szép, de akkor egy vti-ből ültem át és ott nem volt gond, ha "alulról" kellett menni sőt 5.ből kb.35ről sem rángatott, ellenben egy ilyen kb 1800-2000rpm-ig meg akar halni és alulról furcsán erőlködik. Akkor azt hittem vmi hiba vagy ilyesmi, de ahogy egyre több modern dízelben ültem rájöttem, hogy az összes ilyen ezt leszámítva, hogy dízel mivolta ellenére nem lehet alulról autózni vele (ez némileg magyarázatra szorul szal van egy tartomány ahol nagyon szépen él a kocsi és ott kell használni megint csak az összes modern dízel ilyen lehet) nem rossz. A másik amit viszont nem tudtam megszokni az a kuplung fogáspontja nem tom milyen van ezekbe, de nekem vhogy nem igazán akart egyből ráállni a lábam persze mindent meg lehet szokni, de sokáig csúszott a kuplung majd hirtelen befogott. Némileg érdekes autó és szép:)
2 lityis dízelhez volt szerencsém pár éve munkatársam kapta csere autónak amíg a rendese a szervizben volt hát nem igazán jött be mármint vezetni, kinézetre egész szép, de akkor egy vti-ből ültem át és ott nem volt gond, ha "alulról" kellett menni sőt 5.ből kb.35ről sem rángatott, ellenben egy ilyen kb 1800-2000rpm-ig meg akar halni és alulról furcsán erőlködik. Akkor azt hittem vmi hiba vagy ilyesmi, de ahogy egyre több modern dízelben ültem rájöttem, hogy az összes ilyen ezt leszámítva, hogy dízel mivolta ellenére nem lehet alulról autózni vele (ez némileg magyarázatra szorul szal van egy tartomány ahol nagyon szépen él a kocsi és ott kell használni megint csak az összes modern dízel ilyen lehet) nem rossz. A másik amit viszont nem tudtam megszokni az a kuplung fogáspontja nem tom milyen van ezekbe, de nekem vhogy nem igazán akart egyből ráállni a lábam persze mindent meg lehet szokni, de sokáig csúszott a kuplung majd hirtelen befogott. Némileg érdekes autó és szép:)
Kösz Töki!! :)
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!