Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 9,6 mp (gyári adat)
- Max. sebesség
- 215 km/óra
- Teljesítmény
- 160 Le
- Nyomaték
- 350 Nm
Motor
- Motor
- 2.0 CDTI
- Hajtás
- Adaptív 4X4
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: 245/40
Téli:225/55
- Felni
- Nyári: Gyári 5 küllős, 8,5x19
Téli: BMW felni, 8x17
Futómű
- Rugók
- Gombnyomással szabályozható keménység
- Fékek
- Utólag "bevagdosott", gyári féktárcsák, valamint EBC Red Stuff (Kevlár ill. kerámia keverék) fékpofák.
Külső Optika
- Karosszéria
- OPC Line
- Fénytechnika
- Gyári AFL Xenon pilácsok
- Egyéb
- Tető + B oszlop: Carbon fólia
Belső Optika
- Festés, dekor
- OPC Line belső
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- DVD 800 Navi
- Erősítő
- Infinity
- Hangszórók
- Infinity
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Más az alapfilozófia... alkatrészüzlet ez már rég és nem autógyártás... Bárkit megkérdezel milyen korú autót célszerű venni fenntartásilag, sorra az öregebbek jönnek elő... és mivel személyautóról van szó, ami hoz pénzt a konyhára, elszámolása is totál más stb, így sokan nem vesznek újat, mert "minek". Pedig ugye másik szempontból azért vett korábban az ember bármilyen magasminőségű autót, hogy egy ideig ne legyen vele gond és nézzen is ki valahogy... igaz ez szinte bármely márkára. szerintem.
0
A hiba egy relatív dolog. Ezek alapján a Toyota is egy rakás szar, mert a modellek nagy részét vissza kellett hívni a beragadó gázpedál miatt.
A BMW sem isten, meg az Audi sem. Láttam már mindegyikből az autópálya szélén műszaki hiba miatt várakozni. Menj el egy BMW szervizbe pár hétre és rájössz, hogy Münchenben sem kolbászból van a kerítés. Arról nem is szólva, hogy sokkal drágább az alkatrész.
Az Insigniát évekig tesztelték, volt előtte tanulmányautó is. Az, hogy ez, az beszarik, általában a beszállító hibája, nem a gyáré, de úgy jön le, hogy az autó a rossz. Az év autója címet nem a strapabírásáért, hanem a tervezésért és a különböző egyedi újításokért kapta.
A BMW sem isten, meg az Audi sem. Láttam már mindegyikből az autópálya szélén műszaki hiba miatt várakozni. Menj el egy BMW szervizbe pár hétre és rájössz, hogy Münchenben sem kolbászból van a kerítés. Arról nem is szólva, hogy sokkal drágább az alkatrész.
Az Insigniát évekig tesztelték, volt előtte tanulmányautó is. Az, hogy ez, az beszarik, általában a beszállító hibája, nem a gyáré, de úgy jön le, hogy az autó a rossz. Az év autója címet nem a strapabírásáért, hanem a tervezésért és a különböző egyedi újításokért kapta.
0
Na, ez most új infó volt. 
0
Egy Insignia sosem lesz egyenértékű egy 7-es BMW-vel, egy A8-assal, de még egy S-osztállyal sem.
Az én Omega B2-m talán több eleganciával, kényelemmel, sőt mitöbb mérettel is szolgál egy Insignia-hoz képest, csak az már 10 éves sajnos. Ugyanis minekután az Opel befejezte az Omega gyártását 2003-ban, és csak a Vectra maradt, mint legnagyobb autó. Az Insignia nagyobb a Vectra-nál, de kisebb az Omega-nál. Az én Omega-m, a maga 4.898mm-es nagyságával csak a 6-os Audi, 5-ös BMW kategóriát éri el, viszont abban remekül megállja a helyét, még 10 év távlatából is, nyújt annyi extrát, kényelmet és eleganciát, mint egy akár mai átlagos A6-os, vagy 5-ös bömbi. Persze nem nehéz, mivel az enyém full extrás, 2.5 V6 (szigggorúan benzines), navi, DVD, DTV, memó ülés, elöl-hátul ülésfűtés (ami ritka még ma is), automataváltó, kétzónás digitklíma, automatikusan sötétedő belső visszapillantó, és még az is magától mozog, amikor megnyomom az ülés memó gombját, hogy beálljon, gyári BOSE hangszórók, 6db, BOSE erősítővel, xenon, stb. Sőt, egy nagy érdekesség, a hátsó felfüggesztés folyamatosan szabályozza a magasságot, ha telipakolod a csomagtartót, akkor is egyenesen áll az autó, nincs fent az égben az orra. Ja, és a nyomiga az még hátsókerekes. Ja igen, és ez még 1999-es technika. Ja, és sokkal olcsóbb volt, mint egy bömbi, vagy Audi, de minőségi autók voltak., igaz, ezekkel is voltak gondok, de legalább annyi, mint az Audi, bömbi és társaival.
Bár az enyém nem tudom mennyibe kerülhetett 10 évvel ezelőtt újonnan, ELITE felszereltségű, nagyon ritka Európában, Angliában adtak el ebből sokat ,de érthető, a jobb életkörülmények miatt.
Az én Omega B2-m talán több eleganciával, kényelemmel, sőt mitöbb mérettel is szolgál egy Insignia-hoz képest, csak az már 10 éves sajnos. Ugyanis minekután az Opel befejezte az Omega gyártását 2003-ban, és csak a Vectra maradt, mint legnagyobb autó. Az Insignia nagyobb a Vectra-nál, de kisebb az Omega-nál. Az én Omega-m, a maga 4.898mm-es nagyságával csak a 6-os Audi, 5-ös BMW kategóriát éri el, viszont abban remekül megállja a helyét, még 10 év távlatából is, nyújt annyi extrát, kényelmet és eleganciát, mint egy akár mai átlagos A6-os, vagy 5-ös bömbi. Persze nem nehéz, mivel az enyém full extrás, 2.5 V6 (szigggorúan benzines), navi, DVD, DTV, memó ülés, elöl-hátul ülésfűtés (ami ritka még ma is), automataváltó, kétzónás digitklíma, automatikusan sötétedő belső visszapillantó, és még az is magától mozog, amikor megnyomom az ülés memó gombját, hogy beálljon, gyári BOSE hangszórók, 6db, BOSE erősítővel, xenon, stb. Sőt, egy nagy érdekesség, a hátsó felfüggesztés folyamatosan szabályozza a magasságot, ha telipakolod a csomagtartót, akkor is egyenesen áll az autó, nincs fent az égben az orra. Ja, és a nyomiga az még hátsókerekes. Ja igen, és ez még 1999-es technika. Ja, és sokkal olcsóbb volt, mint egy bömbi, vagy Audi, de minőségi autók voltak., igaz, ezekkel is voltak gondok, de legalább annyi, mint az Audi, bömbi és társaival.
Bár az enyém nem tudom mennyibe kerülhetett 10 évvel ezelőtt újonnan, ELITE felszereltségű, nagyon ritka Európában, Angliában adtak el ebből sokat ,de érthető, a jobb életkörülmények miatt.
0
Örülünk neki, hogy Angliában élsz, csak senkit nem érdekel. Ismét kreáltál egy idióta hozzászólást. Gratulálok, hogy nem lehetsz már nagyobb barom!
0
... és kb ugyanannyi millió is...
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
...ami NEM hoz pénzt... ergo kevesebbet bukhat az ember...
mellesleg tudom milyen az újautó feeling és azt is tudom milyen amikor megrohad az ember alatt a presztízs autó...
mellesleg tudom milyen az újautó feeling és azt is tudom milyen amikor megrohad az ember alatt a presztízs autó...
Más az alapfilozófia... alkatrészüzlet ez már rég és nem autógyártás... Bárkit megkérdezel milyen korú autót célszerű venni fenntartásilag, sorra az öregebbek jönnek elő... és mivel személyautóról van szó, ami hoz pénzt a konyhára, elszámolása is totál más stb, így sokan nem vesznek újat, mert "minek". Pedig ugye másik szempontból azért vett korábban az ember bármilyen magasminőségű autót, hogy egy ideig ne legyen vele gond és nézzen is ki valahogy... igaz ez szinte bármely márkára. szerintem.
A hiba egy relatív dolog. Ezek alapján a Toyota is egy rakás szar, mert a modellek nagy részét vissza kellett hívni a beragadó gázpedál miatt.
A BMW sem isten, meg az Audi sem. Láttam már mindegyikből az autópálya szélén műszaki hiba miatt várakozni. Menj el egy BMW szervizbe pár hétre és rájössz, hogy Münchenben sem kolbászból van a kerítés. Arról nem is szólva, hogy sokkal drágább az alkatrész.
Az Insigniát évekig tesztelték, volt előtte tanulmányautó is. Az, hogy ez, az beszarik, általában a beszállító hibája, nem a gyáré, de úgy jön le, hogy az autó a rossz. Az év autója címet nem a strapabírásáért, hanem a tervezésért és a különböző egyedi újításokért kapta.
A BMW sem isten, meg az Audi sem. Láttam már mindegyikből az autópálya szélén műszaki hiba miatt várakozni. Menj el egy BMW szervizbe pár hétre és rájössz, hogy Münchenben sem kolbászból van a kerítés. Arról nem is szólva, hogy sokkal drágább az alkatrész.
Az Insigniát évekig tesztelték, volt előtte tanulmányautó is. Az, hogy ez, az beszarik, általában a beszállító hibája, nem a gyáré, de úgy jön le, hogy az autó a rossz. Az év autója címet nem a strapabírásáért, hanem a tervezésért és a különböző egyedi újításokért kapta.
Na, ez most új infó volt.
Egy Insignia sosem lesz egyenértékű egy 7-es BMW-vel, egy A8-assal, de még egy S-osztállyal sem.
Az én Omega B2-m talán több eleganciával, kényelemmel, sőt mitöbb mérettel is szolgál egy Insignia-hoz képest, csak az már 10 éves sajnos. Ugyanis minekután az Opel befejezte az Omega gyártását 2003-ban, és csak a Vectra maradt, mint legnagyobb autó. Az Insignia nagyobb a Vectra-nál, de kisebb az Omega-nál. Az én Omega-m, a maga 4.898mm-es nagyságával csak a 6-os Audi, 5-ös BMW kategóriát éri el, viszont abban remekül megállja a helyét, még 10 év távlatából is, nyújt annyi extrát, kényelmet és eleganciát, mint egy akár mai átlagos A6-os, vagy 5-ös bömbi. Persze nem nehéz, mivel az enyém full extrás, 2.5 V6 (szigggorúan benzines), navi, DVD, DTV, memó ülés, elöl-hátul ülésfűtés (ami ritka még ma is), automataváltó, kétzónás digitklíma, automatikusan sötétedő belső visszapillantó, és még az is magától mozog, amikor megnyomom az ülés memó gombját, hogy beálljon, gyári BOSE hangszórók, 6db, BOSE erősítővel, xenon, stb. Sőt, egy nagy érdekesség, a hátsó felfüggesztés folyamatosan szabályozza a magasságot, ha telipakolod a csomagtartót, akkor is egyenesen áll az autó, nincs fent az égben az orra. Ja, és a nyomiga az még hátsókerekes. Ja igen, és ez még 1999-es technika. Ja, és sokkal olcsóbb volt, mint egy bömbi, vagy Audi, de minőségi autók voltak., igaz, ezekkel is voltak gondok, de legalább annyi, mint az Audi, bömbi és társaival.
Bár az enyém nem tudom mennyibe kerülhetett 10 évvel ezelőtt újonnan, ELITE felszereltségű, nagyon ritka Európában, Angliában adtak el ebből sokat ,de érthető, a jobb életkörülmények miatt.
Az én Omega B2-m talán több eleganciával, kényelemmel, sőt mitöbb mérettel is szolgál egy Insignia-hoz képest, csak az már 10 éves sajnos. Ugyanis minekután az Opel befejezte az Omega gyártását 2003-ban, és csak a Vectra maradt, mint legnagyobb autó. Az Insignia nagyobb a Vectra-nál, de kisebb az Omega-nál. Az én Omega-m, a maga 4.898mm-es nagyságával csak a 6-os Audi, 5-ös BMW kategóriát éri el, viszont abban remekül megállja a helyét, még 10 év távlatából is, nyújt annyi extrát, kényelmet és eleganciát, mint egy akár mai átlagos A6-os, vagy 5-ös bömbi. Persze nem nehéz, mivel az enyém full extrás, 2.5 V6 (szigggorúan benzines), navi, DVD, DTV, memó ülés, elöl-hátul ülésfűtés (ami ritka még ma is), automataváltó, kétzónás digitklíma, automatikusan sötétedő belső visszapillantó, és még az is magától mozog, amikor megnyomom az ülés memó gombját, hogy beálljon, gyári BOSE hangszórók, 6db, BOSE erősítővel, xenon, stb. Sőt, egy nagy érdekesség, a hátsó felfüggesztés folyamatosan szabályozza a magasságot, ha telipakolod a csomagtartót, akkor is egyenesen áll az autó, nincs fent az égben az orra. Ja, és a nyomiga az még hátsókerekes. Ja igen, és ez még 1999-es technika. Ja, és sokkal olcsóbb volt, mint egy bömbi, vagy Audi, de minőségi autók voltak., igaz, ezekkel is voltak gondok, de legalább annyi, mint az Audi, bömbi és társaival.
Bár az enyém nem tudom mennyibe kerülhetett 10 évvel ezelőtt újonnan, ELITE felszereltségű, nagyon ritka Európában, Angliában adtak el ebből sokat ,de érthető, a jobb életkörülmények miatt.
Örülünk neki, hogy Angliában élsz, csak senkit nem érdekel. Ismét kreáltál egy idióta hozzászólást. Gratulálok, hogy nem lehetsz már nagyobb barom!
... és kb ugyanannyi millió is...
Pedig sok tesztben illetve autós műsorban is ezekhez az autókhoz hasonlították. Mindent tud mint a "nagy Németek" mégis csak fele annyiba kerül. Egyik műsorban éppen így írták le. Biztos sok mindennel fel is van szerelve és nem is csúnya főleg ha Full Extra. De úgy látszik nagyot akartak alkotni gyorsan nem tesztelték túl sokáig ha ilyen hamar ennyi hiba kijön rajta. Te azért mondod a magadét mert neked is Opeled van, én meg csak azért mert BMW-m van (hozzá teszem nem csak az van hanem családo kompi Passat is...) és a BMW tulajok mind bunkók, de már megszoktuk.
Presztizs márkák nem gyártanak hatchback-et?
Még a Porsche is gyárt
Még a Porsche is gyárt
A4, BMW 3. Csak méretben azok az egyik végén vannak, az Insignia meg a másikon.
Tudomásom szerint csak néhány centiméter választja el a BMW 5-től.
Tudomásom szerint csak néhány centiméter választja el a BMW 5-től.
Jól látod, együtt nyílik a csomagtartó az üveggel, és mégsincs rajta ablaktörlő... ha emlékezetem nem csal, akkor a Sport alapfelszereltség egyik eleme a hátsó ablaktörlő eltávolítása... Méretben pedig egy árva miliméter különbség sincs a 4, ill 5 ajtós változatok között... :)
A6 talán A4....
Látom annyit értesz az autókhoz, mint csataló a hátúszáshoz.
1. Az Insignia nem prémiumkategória.
2. Hasonlítsd össze árban az A8-cal, ha már hozzá méred.
1. Az Insignia nem prémiumkategória.
2. Hasonlítsd össze árban az A8-cal, ha már hozzá méred.
"Egy elegáns autó sosem lehet hatchback."
A7?
A7?
Először is köszi, másodszor pedig: nem a rendszám a lényeges!!
Lehet, hogy rosszul látom, de ez egy hatchback? Akkor hol van a hátsó ablaktörlő? Szedánnak nemigen látom, mert ahhoz túl rövid a segge. Vagy csak csal a kép, és benéztem? De még ha a csomagtérajtó hézagját is nézem a karosszérián, az üvegig megy fel, tehát az üveggel együtt kellene nyílnia. Namost, ha hatchback, akkor kötelező rá a hátsó ablaktörlő. Csak szedánokra nem az. Angliában élek, itt szinte minden autó hatchback, F Astra, G Astra, Insignia, Vectra. Alig veszik meg a szedán modelleket, és ha van is olyan, az csak azért van, mert nincs más helyette abból a típusból. Pl. Astra F szedán egyáltalán nincs is, Insignia-ból nem is láttam még, pedig van egy pár ebből is. B Vectra-ból elvétve látok egy-két szedánt.
Szerintem a hatchback undorító, nincs stílusa, sem eleganciája. Nem hiába nem gyártják a presztizses autógyártók a modelljeiket szedánban. Egy elegáns autó sosem lehet hatchback. Egy előnye van a G Astra, B Vectra, Insignia hatchback-eknek, hogy legalább valami seggük azért van, kicsit szedános ezáltal, nincs az a hátbarugott kinézete, de az az ablaktörlő sajnos ront a megjelenésen.
Szerintem a hatchback undorító, nincs stílusa, sem eleganciája. Nem hiába nem gyártják a presztizses autógyártók a modelljeiket szedánban. Egy elegáns autó sosem lehet hatchback. Egy előnye van a G Astra, B Vectra, Insignia hatchback-eknek, hogy legalább valami seggük azért van, kicsit szedános ezáltal, nincs az a hátbarugott kinézete, de az az ablaktörlő sajnos ront a megjelenésen.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
mellesleg tudom milyen az újautó feeling és azt is tudom milyen amikor megrohad az ember alatt a presztízs autó...