Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- ~210 km/h
- Teljesítmény
- 125, 5800-as fordulaton
- Tömeg
- ~980kg, eredetileg 1040kg
- Nyomaték
- 168Nm/5800 Rpm (165Nm 3500Rpm)
Motor
- Motor
- 2
- Légszűrő
- sport
- Kipufogó
- Szereztem egy hibátlan eredeti dobot és azt szereltem fel. A sportdob most le van szerelve.
- Egyéb
- Soros, négy hengeres „VW” vízhűtéses motor. L-jetronic injector Bosch rendszerrel. Az autón már nincs olyan alkatrész, amit ne cseréltem, illetve ne újítottam volna fel!
A motor a hengerfejtől a blokkig egy teljes körű felújítást kapott. Vadonat új dugók figyelnek ki a hengerekből! :-) Könnyített lendkereket tettem fel a főtengelyre. A K-jet le lett cserélve L-jet rendszerre.
www.924.hu
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Az első: 15" 195/55
A hátsó: 15" 205/55
- Felni
- 15" ALESSIO + 14" PORSCHE, de inkább az Olasszal rohangálok.
Futómű
- Fékek
- Az első tárcsa, a hátsó dobfék. Sajna akkor még ez volt a módi... :-( A fékrendszer java lecserélve.
- Egyéb
- Kissé fel lettek keményítve a lengéscsillapítók.
Külső Optika
- Karosszéria
- Egy időben pár spoiler fel volt rakva, de az utóbbi időben már mindent eredetire alakítottam vissza.
- Egyéb
- Kivehető targa tető! :-)
Belső Optika
- Festés, dekor
- Szép, igazi meggy-piros, agyonlakkozva... :-)
- Ülések
- Az ülések igazi bőrrel 100%-ban lettek pár hónapja kárpitozva.
- Kormány
- Raid Dino igazi bőrrel frissen bevonva. Porsche kormány a szobámban.
- Kiegészítők
- Poroltó az utastérben... ;-) Egy 1976-os járgánynál ez alapfelszerelés! :-)
- Egyéb
- Szinte az összes kárpitelem kicserélve.
www.924.hu
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Hosszú és tanulságos az autó története, amit most terjedelmi okok miatt nagyon megnyirbálok:
A járgányt halála előtt szereztem meg. Lejárt műszaki, forgalmi. A kaszni rohad, a festés mállik, a kárpit hiányos, a külső és belső műanyag kacatok töröttek… Szinte könyörgött nekem, hogy mentsem meg. Ráadásul először szét akarták vágni, majd alkatrésznek is ki akarták árulni… Hazavittem és a garázsomban egy kis segítséggel (thxs: Geli, Ati, Gábor) atomokra szedtem. Az üres kaszni ment a fényezőhöz (előtte lakatoshoz), az alkatrészeket, kárpitokat meg én vettem kezelésbe. Ki lett cserélve a szélvédő, a visszapillantó tükrök, az elektromos rendszer 80-90 %-a, a kárpit 60 %-a, lámpatest és üveg, a törött műanyag flinc-flancok, kapcsolók, relék, injector rendszer egy része, új gumik, felnik polírozásra. Új küszöb, padlólemez csere, autó oldala kihúzatva. Az autó új színt kapott (gyalázatos minőségű fehér zománccal volt lefújva). A fényezést lakkozták. A műszerfal egy részét lecseréltem „fémgőzölt” 944 elemekre. Egy Panasonic CD lejátszót nyomtam bele. A pedálokat, sebváltót átalakítottam. Szeretem a sok-sok fémet a kocsiban. Még az ajtózár gombjait is polírozott alugombokra cseréltem le. Új kipufogó dobot kapott a masina, amit rozsdamentes anyagból gyártattam le. Természetesen üveggyapot bélést is kapott! Lehetetlen leírni azt a sok módosítást és felújítást, ráadásul még most is folytatom a munkát. Nincs megállás!!!
Gyopi
A járgányt halála előtt szereztem meg. Lejárt műszaki, forgalmi. A kaszni rohad, a festés mállik, a kárpit hiányos, a külső és belső műanyag kacatok töröttek… Szinte könyörgött nekem, hogy mentsem meg. Ráadásul először szét akarták vágni, majd alkatrésznek is ki akarták árulni… Hazavittem és a garázsomban egy kis segítséggel (thxs: Geli, Ati, Gábor) atomokra szedtem. Az üres kaszni ment a fényezőhöz (előtte lakatoshoz), az alkatrészeket, kárpitokat meg én vettem kezelésbe. Ki lett cserélve a szélvédő, a visszapillantó tükrök, az elektromos rendszer 80-90 %-a, a kárpit 60 %-a, lámpatest és üveg, a törött műanyag flinc-flancok, kapcsolók, relék, injector rendszer egy része, új gumik, felnik polírozásra. Új küszöb, padlólemez csere, autó oldala kihúzatva. Az autó új színt kapott (gyalázatos minőségű fehér zománccal volt lefújva). A fényezést lakkozták. A műszerfal egy részét lecseréltem „fémgőzölt” 944 elemekre. Egy Panasonic CD lejátszót nyomtam bele. A pedálokat, sebváltót átalakítottam. Szeretem a sok-sok fémet a kocsiban. Még az ajtózár gombjait is polírozott alugombokra cseréltem le. Új kipufogó dobot kapott a masina, amit rozsdamentes anyagból gyártattam le. Természetesen üveggyapot bélést is kapott! Lehetetlen leírni azt a sok módosítást és felújítást, ráadásul még most is folytatom a munkát. Nincs megállás!!!
Gyopi
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
Hosszú és tanulságos az autó története, amit most terjedelmi okok miatt nagyon megnyirbálok:
A járgányt halála előtt szereztem meg. Lejárt műszaki, forgalmi. A kaszni rohad, a festés mállik, a kárpit hiányos, a külső és belső műanyag kacatok töröttek… Szinte könyörgött nekem, hogy mentsem meg. Ráadásul először szét akarták vágni, majd alkatrésznek is ki akarták árulni… Hazavittem és a garázsomban egy kis segítséggel (thxs: Geli, Ati, Gábor) atomokra szedtem. Az üres kaszni ment a fényezőhöz (előtte lakatoshoz), az alkatrészeket, kárpitokat meg én vettem kezelésbe. Ki lett cserélve a szélvédő, a visszapillantó tükrök, az elektromos rendszer 80-90 %-a, a kárpit 60 %-a, lámpatest és üveg, a törött műanyag flinc-flancok, kapcsolók, relék, injector rendszer egy része, új gumik, felnik polírozásra. Új küszöb, padlólemez csere, autó oldala kihúzatva. Az autó új színt kapott (gyalázatos minőségű fehér zománccal volt lefújva). A fényezést lakkozták. A műszerfal egy részét lecseréltem „fémgőzölt” 944 elemekre. Egy Panasonic CD lejátszót nyomtam bele. A pedálokat, sebváltót átalakítottam. Szeretem a sok-sok fémet a kocsiban. Még az ajtózár gombjait is polírozott alugombokra cseréltem le. Új kipufogó dobot kapott a masina, amit rozsdamentes anyagból gyártattam le. Természetesen üveggyapot bélést is kapott! Lehetetlen leírni azt a sok módosítást és felújítást, ráadásul még most is folytatom a munkát. Nincs megállás!!!
Gyopi
A járgányt halála előtt szereztem meg. Lejárt műszaki, forgalmi. A kaszni rohad, a festés mállik, a kárpit hiányos, a külső és belső műanyag kacatok töröttek… Szinte könyörgött nekem, hogy mentsem meg. Ráadásul először szét akarták vágni, majd alkatrésznek is ki akarták árulni… Hazavittem és a garázsomban egy kis segítséggel (thxs: Geli, Ati, Gábor) atomokra szedtem. Az üres kaszni ment a fényezőhöz (előtte lakatoshoz), az alkatrészeket, kárpitokat meg én vettem kezelésbe. Ki lett cserélve a szélvédő, a visszapillantó tükrök, az elektromos rendszer 80-90 %-a, a kárpit 60 %-a, lámpatest és üveg, a törött műanyag flinc-flancok, kapcsolók, relék, injector rendszer egy része, új gumik, felnik polírozásra. Új küszöb, padlólemez csere, autó oldala kihúzatva. Az autó új színt kapott (gyalázatos minőségű fehér zománccal volt lefújva). A fényezést lakkozták. A műszerfal egy részét lecseréltem „fémgőzölt” 944 elemekre. Egy Panasonic CD lejátszót nyomtam bele. A pedálokat, sebváltót átalakítottam. Szeretem a sok-sok fémet a kocsiban. Még az ajtózár gombjait is polírozott alugombokra cseréltem le. Új kipufogó dobot kapott a masina, amit rozsdamentes anyagból gyártattam le. Természetesen üveggyapot bélést is kapott! Lehetetlen leírni azt a sok módosítást és felújítást, ráadásul még most is folytatom a munkát. Nincs megállás!!!
Gyopi
Azt a mindenit!
Honnan szedtél ilyen kiba...ott jó állapotú gépezetet? Ugye kb 93-94 óta van az országban?
Honnan szedtél ilyen kiba...ott jó állapotú gépezetet? Ugye kb 93-94 óta van az országban?
Azt hittem én leszek az első a commentek között...
nagyon cool a verdád. Elküldöm az én kedvenc felnimet Porsééktől...vagyis egy kedveltet.... 
10-es mert bmx-es koromban ilyen volt az álmom, aztán felnőttem. De most is tetszik. A gumikon a felirat marha jól mutat. Jókis "óótóó". (Király Sanyi: Üvegtigris előtti poros parkoló)
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!