Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8-10 s kb
- 1/8 mérföld
- még nem mértem
- 1/4 mérföld
- ezt sem
- Max. sebesség
- 200++ km/h
- Teljesítmény
- 151 le +chiptuning
- Nyomaték
- 190 Nm
Motor
- Motor
- csere volt a rally miatt c20xe-re
2.0 16v, le,soros,négyhengeres
- Hajtás
- front
- Légszűrő
- simota direktszűrő rezorcsővel
- Kipufogó
- bővitett leömlő, épitett sportrendszer, 60mm-es cső leömlőtől végig, nincs katalizátor és középdob sincs + DTM hátsódob
- Gyújtás
- Brisk gyertya
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 205/55 16"
- Felni
- 16"
Futómű
- Rugók
- FK sport futómű
40/40es csüccsel
- Fékek
- elől hátul tárcsa
Külső Optika
- Karosszéria
- GSI
GSI tetóspoyler
- Fénytechnika
- xenon 6000k 35 watt
Belső Optika
- Ülések
- sport ülés elől 5pontos övvel(rally miatt)
hátsó ülés kipaterolva suly miatt
- Kormány
- 28cm momo
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
a nyomaték még nincs
0
Nem, javítva vannak az adatok.
0
Ez eleinte nem a legjobb szó ide mert párhuzamosan készültek ne-vel és xe-vel is.
0
GSI Astrát 3 féle motorral gyártották.
A leggyengébb a 115 LE-s C20NE, utána az 1.8 16V C18XE 125 lóval, a legerősebb pedig a C20XE 150 lóval.
Értékben azért van némi különbség ezek között.
A leggyengébb a 115 LE-s C20NE, utána az 1.8 16V C18XE 125 lóval, a legerősebb pedig a C20XE 150 lóval.
Értékben azért van némi különbség ezek között.
0
Hát ja nem vagyunk egyformák
Már csak a nyomatékot kellene átírni 170re és minden fasza
Már csak a nyomatékot kellene átírni 170re és minden fasza
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
rendben, akkor kap egy szép saloont
csak érdekes, de gondolom érzésre is más lehet egy 150 lovas
csak érdekes, de gondolom érzésre is más lehet egy 150 lovas
..na ennyit a nagy híres legendás géesiasztráról 
csak egy sorozat volt 150le, a többi sima kétliteres
csak egy sorozat volt 150le, a többi sima kétliteres
a nyomaték még nincs
Nem, javítva vannak az adatok.
Ez eleinte nem a legjobb szó ide mert párhuzamosan készültek ne-vel és xe-vel is.
GSI Astrát 3 féle motorral gyártották.
A leggyengébb a 115 LE-s C20NE, utána az 1.8 16V C18XE 125 lóval, a legerősebb pedig a C20XE 150 lóval.
Értékben azért van némi különbség ezek között.
A leggyengébb a 115 LE-s C20NE, utána az 1.8 16V C18XE 125 lóval, a legerősebb pedig a C20XE 150 lóval.
Értékben azért van némi különbség ezek között.
Hát ja nem vagyunk egyformákMár csak a nyomatékot kellene átírni 170re és minden fasza
Már csak a nyomatékot kellene átírni 170re és minden fasza
nem lette átbazsva mert gsit akartam és aztnem tudtam h eleinte c20ne motorral gyártották
Ebben csak az a gáz, hogy a tulaj nem hiszi el.
Pedig ha már veszek valamit, az a minimum, hogy utánanézek mindennek, nehogy át legyek baszva.
Pedig ha már veszek valamit, az a minimum, hogy utánanézek mindennek, nehogy át legyek baszva.
akkjó én a forgalmit nemis néztem
3 heze vettem meg a kocsit és még nemvolt időm rá
3 heze vettem meg a kocsit és még nemvolt időm rá
Jól mondod Demó,nekem is egyből szemet szúrt ahogy megláttam
Amúgy üdv az oldalon.
Amúgy üdv az oldalon.
A C20XE motor így néz ki:
Szia! Ha esetleg ezek helyett minőségibb cucc is érdekel, pl. Rainbow-ban és sok egyéb komoly hifi olcsóbb beszerzésében tudok segíteni....
Ha a képen a Te autód van, akkor C20NE motorod van, 2000 8V, 115 Ló.
De ha nem hiszed el, akkor nézd meg a forgalmidban a motorszámod. C20NE-vel fog kezdődni.
Gyárilag több GSI astra volt C20NE-vel, mint C20XE-vel.
De ha nem hiszed el, akkor nézd meg a forgalmidban a motorszámod. C20NE-vel fog kezdődni.
Gyárilag több GSI astra volt C20NE-vel, mint C20XE-vel.
ha komoly hangtechnika érdekel akkor keresd bravosos usert!!
hát leeht h nemugy látjátok pedig c20xe és nemm kell belém kötni köszi
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
csak érdekes, de gondolom érzésre is más lehet egy 150 lovas