Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.8 Gyári adat
- Teljesítmény
- 101 Gyári adat
- Tömeg
- kb 960 kg
- Nyomaték
- 113 NM Gyári adat
Motor
- Motor
- 1.3 GTi Twin Cam 16V G13B A világ első és annak idején a legkisebb DOHC 16V motora amit szériában gyártottak.
- Hajtás
- Subaru 4WD gyárilag (amúgy az autó más néven Subaru Justy)
- Elektronika
- EtiTech
- Légszűrő
- HP direkt
- Kipufogó
- Gyári GTi 4-2-1 leömlő, 50-es rendszer, Dynomax dob
- Gyújtás
- NGK BPR6ES gyertya, Raizin volt stabilizer, testkábelezés
- Egyéb
- Gyárilag rövid váltó (Subaru)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- BF Goodrich G-Force Profiler 195/45 R15
Téli: Uniroyal MS plus 5 165/60 R14
- Felni
- RH Snowline 15x6"
Télen: OZ 14x6"
Futómű
- Rugók
- H&R, előtte Eibach volt ami ketté is tört...
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Brembo Max, Nipparts betét, DOT4 fékolaj ---> a DOT3 szétégett
- Merevítők
- Kanyarstabilizátor elöl hátul, felső toronymerevítő elöl hátul
- Egyéb
- Subaru által áttervezve erősítve (a fékek sajna nem!)
Külső Optika
- Karosszéria
- Kilincsek, antenna fényezve, lökösök egybedolgozva falazva, C oszlop fekete
- Légterelők
- Alu tetőszárny
- Dekor
- Sárki
- Egyéb
- Első és oldalsó index fehér + apróságok
Belső Optika
- Ülések
- Swift GTi Recaro + 3 pontos Schroth szétkapcsolható, elektromos övfeszítős öv
- Kormány
- Gyári (legalább van benne lufi)
- Kiegészítők
- OMP pedálszett, GTi mk II váltórúd :)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer DEH-6700 MP
- Erősítő
- Mac Audio MX 3000
- Hangszórók
- Mac Audio MX Tube 25
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Irtam támogatóit! 
0
Haliho!
Nekem hazafele németból 130 as tempónál, szépen közlekedve 6.1-et evett a kecske!
Nem is tudtam, hogy TE is kintról hoztad!
Lökj má egy képet a kecskéről ...
Neked is nehéz vót találni? Mindig elvitték előled? Vagy lehet Te vitted el az egyiket előlem?
Bár fekete mk2-re nem nagyon emlékszem ... csak erre az egyre, meg egy másikra ...
Nekem hazafele németból 130 as tempónál, szépen közlekedve 6.1-et evett a kecske!
Nem is tudtam, hogy TE is kintról hoztad!
Lökj má egy képet a kecskéről ...
Neked is nehéz vót találni? Mindig elvitték előled? Vagy lehet Te vitted el az egyiket előlem?
Bár fekete mk2-re nem nagyon emlékszem ... csak erre az egyre, meg egy másikra ...
0
Hátsó-felső toronymerevítőm jövőhéten lesz eladó Jenu, ha érdekel! 
Barni: Ne bohóckodj!
Norbótól ismét uj infót halottunk, szerintem még nem tudom mi lesz futómű terén, de nekem már igy is rohadt kemény(pedig csak rugó+gátló), de egy középszar utón is majd kiesek az ülésből, az asszonynak meg leszakad a melle! Szerintem elég lesz nekem ez a config is, stabilnak igy is stabil, uthenger!
Viszont motortartó bakot nem árt erősíteni, bár én "túráztattam" Norbóka gépét, és furcsa volt az utastér rezdülése gázadásra, köszönhető ez a kemény bakoknak ...
DE garantált viszont a hevesebb gázreakció ..! ;)
Barni: Ne bohóckodj!
Norbótól ismét uj infót halottunk, szerintem még nem tudom mi lesz futómű terén, de nekem már igy is rohadt kemény(pedig csak rugó+gátló), de egy középszar utón is majd kiesek az ülésből, az asszonynak meg leszakad a melle! Szerintem elég lesz nekem ez a config is, stabilnak igy is stabil, uthenger!
Viszont motortartó bakot nem árt erősíteni, bár én "túráztattam" Norbóka gépét, és furcsa volt az utastér rezdülése gázadásra, köszönhető ez a kemény bakoknak ...
DE garantált viszont a hevesebb gázreakció ..! ;)
0
Lehet, hogy ki kéne vágnom az alsó menetet (5-6 cm ültetés) és akkor megoldódna a dolog
0
Ugyanolyan a 8V és a GTi hátsó motortartó bakja, semmiben nem különböznek egymástól. Arra figyelj ha cseréled valamelyik motortartó bakot keményebbre , akkor a másik kettőt is cseréld ki , különben rázni fogja a kasznit , mint a barom.
Erősíteni meg sok mident lehet , célszerű berakni 4 toronymerevítőt , na meg ha kemények a szilentjeid akkor a lengőkarokat behegeszteni. Ugyanis ha a szilentek kemények lesznek , így a lengőkarok nem fognak mozogni semmit a szilentekbe, és gyárilag elég pöcs anyagból vannak a lengőkarok és nem bírják a csavaró igénybevételt.
Erősíteni meg sok mident lehet , célszerű berakni 4 toronymerevítőt , na meg ha kemények a szilentjeid akkor a lengőkarokat behegeszteni. Ugyanis ha a szilentek kemények lesznek , így a lengőkarok nem fognak mozogni semmit a szilentekbe, és gyárilag elég pöcs anyagból vannak a lengőkarok és nem bírják a csavaró igénybevételt.
0
Haliho!
Igazad lehet Barni koma, Eibach nem ül össze annyira, mint az Enzo, ezért gondolom jobban is pattog!
Alsó 2 menet Enzon is összelr, csak ugy hallom, mikor jövök át a vasúti átjáron!
Jenu: Hát adtam már el pár cuccot, meg hirdetgetem, amire nekem nincs szükségem!...
Igazad lehet Barni koma, Eibach nem ül össze annyira, mint az Enzo, ezért gondolom jobban is pattog!
Alsó 2 menet Enzon is összelr, csak ugy hallom, mikor jövök át a vasúti átjáron!
Jenu: Hát adtam már el pár cuccot, meg hirdetgetem, amire nekem nincs szükségem!...
0
Nem tom........ kéne s-burny meg a többiek ők jobbban vágják a témát, hogy mit szólnak hozzá.....
Lehet hogy "eccerűbb" lenne az 1.8 baleno GT motor.... az elméletileg csak becsavarozni azt hajrá...... de nem eccerű eset egy olyan motort szerezni ráadásul papirokkal..... no meg kpm műszaki az én autómra :D........ meg abban sem vagyok biztos hogy csak becsavarozod azt hajrá..... ezért lenne talán mégiscsak jobb ötlet az az 1.6 gti kupakkal.......
Üdv:Zimi
ha eszedbejut vmi okos a gti projektel akkor az naon érdekelne.... no meg többiek akik olvasgattok itt nektek is áll a kérdés.....
Lehet hogy "eccerűbb" lenne az 1.8 baleno GT motor.... az elméletileg csak becsavarozni azt hajrá...... de nem eccerű eset egy olyan motort szerezni ráadásul papirokkal..... no meg kpm műszaki az én autómra :D........ meg abban sem vagyok biztos hogy csak becsavarozod azt hajrá..... ezért lenne talán mégiscsak jobb ötlet az az 1.6 gti kupakkal.......
Üdv:Zimi
ha eszedbejut vmi okos a gti projektel akkor az naon érdekelne.... no meg többiek akik olvasgattok itt nektek is áll a kérdés.....
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
nem voltam egy hétig gyorsan jöttem ide és akartam kérdezni hogy hogy álsz a GTi-vel de úgylátom már kész..
és nem tom megnézni ma se
és nem tom megnézni ma se
Irtam támogatóit!
Haliho!
Nekem hazafele németból 130 as tempónál, szépen közlekedve 6.1-et evett a kecske!
Nem is tudtam, hogy TE is kintról hoztad!
Lökj má egy képet a kecskéről ...
Neked is nehéz vót találni? Mindig elvitték előled? Vagy lehet Te vitted el az egyiket előlem?
Bár fekete mk2-re nem nagyon emlékszem ... csak erre az egyre, meg egy másikra ...
Nekem hazafele németból 130 as tempónál, szépen közlekedve 6.1-et evett a kecske!
Nem is tudtam, hogy TE is kintról hoztad!
Lökj má egy képet a kecskéről ...
Neked is nehéz vót találni? Mindig elvitték előled? Vagy lehet Te vitted el az egyiket előlem?
Bár fekete mk2-re nem nagyon emlékszem ... csak erre az egyre, meg egy másikra ...
Hátsó-felső toronymerevítőm jövőhéten lesz eladó Jenu, ha érdekel!
Barni: Ne bohóckodj!
Norbótól ismét uj infót halottunk, szerintem még nem tudom mi lesz futómű terén, de nekem már igy is rohadt kemény(pedig csak rugó+gátló), de egy középszar utón is majd kiesek az ülésből, az asszonynak meg leszakad a melle! Szerintem elég lesz nekem ez a config is, stabilnak igy is stabil, uthenger!
Viszont motortartó bakot nem árt erősíteni, bár én "túráztattam" Norbóka gépét, és furcsa volt az utastér rezdülése gázadásra, köszönhető ez a kemény bakoknak ...
DE garantált viszont a hevesebb gázreakció ..! ;)
Barni: Ne bohóckodj!
Norbótól ismét uj infót halottunk, szerintem még nem tudom mi lesz futómű terén, de nekem már igy is rohadt kemény(pedig csak rugó+gátló), de egy középszar utón is majd kiesek az ülésből, az asszonynak meg leszakad a melle! Szerintem elég lesz nekem ez a config is, stabilnak igy is stabil, uthenger!
Viszont motortartó bakot nem árt erősíteni, bár én "túráztattam" Norbóka gépét, és furcsa volt az utastér rezdülése gázadásra, köszönhető ez a kemény bakoknak ...
DE garantált viszont a hevesebb gázreakció ..! ;)
Lehet, hogy ki kéne vágnom az alsó menetet (5-6 cm ültetés) és akkor megoldódna a dolog
Ugyanolyan a 8V és a GTi hátsó motortartó bakja, semmiben nem különböznek egymástól. Arra figyelj ha cseréled valamelyik motortartó bakot keményebbre , akkor a másik kettőt is cseréld ki , különben rázni fogja a kasznit , mint a barom.
Erősíteni meg sok mident lehet , célszerű berakni 4 toronymerevítőt , na meg ha kemények a szilentjeid akkor a lengőkarokat behegeszteni. Ugyanis ha a szilentek kemények lesznek , így a lengőkarok nem fognak mozogni semmit a szilentekbe, és gyárilag elég pöcs anyagból vannak a lengőkarok és nem bírják a csavaró igénybevételt.
Erősíteni meg sok mident lehet , célszerű berakni 4 toronymerevítőt , na meg ha kemények a szilentjeid akkor a lengőkarokat behegeszteni. Ugyanis ha a szilentek kemények lesznek , így a lengőkarok nem fognak mozogni semmit a szilentekbe, és gyárilag elég pöcs anyagból vannak a lengőkarok és nem bírják a csavaró igénybevételt.
Haliho!
Igazad lehet Barni koma, Eibach nem ül össze annyira, mint az Enzo, ezért gondolom jobban is pattog!
Alsó 2 menet Enzon is összelr, csak ugy hallom, mikor jövök át a vasúti átjáron!
Jenu: Hát adtam már el pár cuccot, meg hirdetgetem, amire nekem nincs szükségem!...
Igazad lehet Barni koma, Eibach nem ül össze annyira, mint az Enzo, ezért gondolom jobban is pattog!
Alsó 2 menet Enzon is összelr, csak ugy hallom, mikor jövök át a vasúti átjáron!
Jenu: Hát adtam már el pár cuccot, meg hirdetgetem, amire nekem nincs szükségem!...
Nem tom........ kéne s-burny meg a többiek ők jobbban vágják a témát, hogy mit szólnak hozzá.....
Lehet hogy "eccerűbb" lenne az 1.8 baleno GT motor.... az elméletileg csak becsavarozni azt hajrá...... de nem eccerű eset egy olyan motort szerezni ráadásul papirokkal..... no meg kpm műszaki az én autómra :D........ meg abban sem vagyok biztos hogy csak becsavarozod azt hajrá..... ezért lenne talán mégiscsak jobb ötlet az az 1.6 gti kupakkal.......
Üdv:Zimi
ha eszedbejut vmi okos a gti projektel akkor az naon érdekelne.... no meg többiek akik olvasgattok itt nektek is áll a kérdés.....
Lehet hogy "eccerűbb" lenne az 1.8 baleno GT motor.... az elméletileg csak becsavarozni azt hajrá...... de nem eccerű eset egy olyan motort szerezni ráadásul papirokkal..... no meg kpm műszaki az én autómra :D........ meg abban sem vagyok biztos hogy csak becsavarozod azt hajrá..... ezért lenne talán mégiscsak jobb ötlet az az 1.6 gti kupakkal.......
Üdv:Zimi
ha eszedbejut vmi okos a gti projektel akkor az naon érdekelne.... no meg többiek akik olvasgattok itt nektek is áll a kérdés.....
Holnap arénázok egyet , szavazz ahogy jónak látod! 
Az Eibach is progresszív, ráadásul nem nyomódik össze, viszinont két dolog zavaró benne: egyrészt sztem keményebb, mint az átlag ültetőrugó (jobban pattog), másrészt az alsó 3 menet gyakorlatilag összeér és egymást dörzsöli. Nem szeretném, hogy szép lassan elcsiszolják egymást aztán jön a rugótörés.
Legyen GTi tali!
Legyen GTi tali!
Nahát, tényleg!!
Tőlem vetted :PPP
Jaja, jó lenne egy gti-s tali, én tuti benne lennék!
A GTi váltót olcsón szereztem, 35e-ért! Általában 45 és 55 között vannak bontottak!
Na j8!
A GTi váltót olcsón szereztem, 35e-ért! Általában 45 és 55 között vannak bontottak!
Na j8!
Az zsír!
Igen, új gyűrűket is kapott, meg a blokkot is cseréltük, egy 30e km-esre! Neked a váltóddal mi lesz? Azt lehet egyáltalán cserélni? Én azt is külön vettem gti-t.
Igen, új gyűrűket is kapott, meg a blokkot is cseréltük, egy 30e km-esre!
Neked a váltóddal mi lesz? Azt lehet egyáltalán cserélni? Én azt is külön vettem gti-t.
szija háver!
Mennyit nem sokat kérsz a két ülésedé a donor taligábó? A haversrácot lehet hogy érdekli.......
Ódv_ Uo,o
Mennyit nem sokat kérsz a két ülésedé a donor taligábó? A haversrácot lehet hogy érdekli.......
Ódv_ Uo,o
Én az olyan motor apróságokra, mint pl a hengerfejcsavar alátét, meg a légszűrőtartó vas!
Nekem az új alkatrészekre nem kellett várnom. Ja és persze én motort vettem, nem autót! Mostmár kezdem bánni, mert így 295e-re jöttem ki és ebből egy fillér sem jön vissza. Tényleg, neked mennyibe került és honnan vetted a donort?
Nekem az új alkatrészekre nem kellett várnom. Ja és persze én motort vettem, nem autót! Mostmár kezdem bánni, mert így 295e-re jöttem ki és ebből egy fillér sem jön vissza. Tényleg, neked mennyibe került és honnan vetted a donort?
Aha, nállam is az alkatrészekre kellett várni!
ja és még1 hét azzal telt el, hogy nem volt alapjárat! Persze a végén kiderült, hogy egy mk1-esnek a szelepfedele volt rajta, aminek más a kartergáz kivezetője és farsot szívott, vagy mi!
Drukkolok hogy ne kelljen rendelned cuccost!
ja és még1 hét azzal telt el, hogy nem volt alapjárat! Persze a végén kiderült, hogy egy mk1-esnek a szelepfedele volt rajta, aminek más a kartergáz kivezetője és farsot szívott, vagy mi!
Drukkolok hogy ne kelljen rendelned cuccost!
Hát ez szívás. Az enyémmel is voltak gondok, de szerencsére kész lett 1 hónap után. És most akkor a japóktól rendelni kell cultus ecu-t, vagy mi?
És most akkor a japóktól rendelni kell cultus ecu-t, vagy mi?
Ugyan, ez se olyan jó, maxx képen!
Első ajtó pl hozzáér sárvédőhoz, mert ott meghúzták picit, meg komoly gondot jelent pl az emelő hova rakása is!
Ki kell belezni a kasznit, aztán egy rallysnak odadni amennyit ad érte, és kész!
Igy már jobb!
Pozsóknak van torziós futóműve hátul, nézz egy 405 alá pl.
A rugó meg azért progresszív, mert ha ránehezik az autó súlye, egy szintet tart, attól viszont már nehezebb összenyomni, viszont jobban szétugrik, ez elhasználódott gátlónál érdekes élmény a bent ülöknek! EGyanakkor kis uthiba esetén jobban felveszi az egyenetlenséget, ezért pattog, viszont ha hátul beleraksz 2 mázsa cementet , se ér bele renden gumi esetén, de még ebben az állapotban is rugó marad, nem ugy mint egy gyári. Ezt ugy érik el, ahogy TE irtad, sűrő-ritka menet, megváltoztatott amplitúdó. Van erről egy diagramm is az Enzo rugó dobozában!
Első ajtó pl hozzáér sárvédőhoz, mert ott meghúzták picit, meg komoly gondot jelent pl az emelő hova rakása is!
Ki kell belezni a kasznit, aztán egy rallysnak odadni amennyit ad érte, és kész!
Igy már jobb!
Pozsóknak van torziós futóműve hátul, nézz egy 405 alá pl.
A rugó meg azért progresszív, mert ha ránehezik az autó súlye, egy szintet tart, attól viszont már nehezebb összenyomni, viszont jobban szétugrik, ez elhasználódott gátlónál érdekes élmény a bent ülöknek! EGyanakkor kis uthiba esetén jobban felveszi az egyenetlenséget, ezért pattog, viszont ha hátul beleraksz 2 mázsa cementet , se ér bele renden gumi esetén, de még ebben az állapotban is rugó marad, nem ugy mint egy gyári. Ezt ugy érik el, ahogy TE irtad, sűrő-ritka menet, megváltoztatott amplitúdó. Van erről egy diagramm is az Enzo rugó dobozában!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!