Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 7-8 kozott!!! Nem tom pontosan!!!!
- 1/8 mérföld
- Feront kell kerdezni
- 1/4 mérföld
- Feront kell kerdezni
- Max. sebesség
- 230 km/óra
- Teljesítmény
- 191 LE
- Tömeg
- 1150 Kg
- Nyomaték
- 230 Nm
Motor
- Motor
- 2000 ccm 16 szelep!!! Termeszetesen BENZIN!!!!!!
- Hajtás
- FRONT sajnos
- Elektronika
- gyári+chip
- Légszűrő
- Direkt szűrő, Spirex
- Kipufogó
- 60-as Jano rendszer, eleg jol szol!
- Gyújtás
- gyari, eltolva, NGK gyertyak
- Egyéb
- 286 fokos vez.tengelyek, hengerfej polír, eltolt gyújtás, növelt szívócsatorna, French-Power chip, 60-as Janó rendszer, könnyített lendkerék, kevlár kuplung, NGK R-sport gyertyák...így most ennyi hirtelen.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 205/45/16 a márka változó
- Felni
- 16-os MOMO Quasar2 7.5"
Futómű
- Rugók
- 4 centi minuszos
- Gátlók
- KW
- Fékek
- 4 TARCSAFEK! VAGOTT TARCSAK! SPORT BETETEK!!
- Merevítők
- Toronymerevito!!!!!
- Egyéb
- NYOMTAVSZELESITOK!! 1 CM!!!
Külső Optika
- Karosszéria
- GT KASZNI! SORSZAMOZOTT!!!!
0525!!!!!!!
- Légterelők
- GT LOKOSOK ,WRC SZARNY, SZINRE FUJT LEGBEOMLO, M3 KARBONTUKROK
- Kiegészítők
- JEL NELKULI HUTORACS! SZINRE FUJT SZEMOLDOKOK!!!
- Fénytechnika
- KEK NEON KORBEN (alul)+ a ládában kék neon !!!
FK Angel Eyes+8000-es xenon
- Dekor
- lesz valami
- Egyéb
- LEXUS STYLE HATSO LAMPA! KRISTALY POTFEKLAMPA! KRISTALY KODLAMPA! ALU ANTENNA! FUST UVEG, SL.LUMAR FOLIA!
Belső Optika
- Festés, dekor
- Gyari
- Ülések
- GT ULES!
- Kormány
- Gyari, kicsit atalakitva
- Kiegészítők
- +muszerek az a oszlopon! OLAJNYOMAS, OLAJHOMERSEKLET, TOLTES!
- Fénytechnika
- KEK NEONOK A CSOMAGTARTOBAN, A LADAK BELSEJEBEN!
- Egyéb
- AMIK CSERELVE LETTEK MEG: kézifékkar, a váltógomb, a váltókeret és szoknya!
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sony CDX-m9900!!!! AUDIOVOX DVD!!!
- Erősítő
- MACAUDIO, 2 DARAB
- Hangszórók
- MACAUDIO! 14 DARAB
- Egyéb
- 1 F-os kondi KONDI! 2 LCD KIJELZO!!! 1 A MUSZERFALON, 1 A CSOMAGTARTOBAN! PLAYSTATION ATALAKITO!!!!! BANNER POWERBULL AKSI!
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Hát a 204 önmagában elég vékony, 6.7 a gyárija úgy, hogy nincs 1esben töltés a hajtáslánc védelme érdekében, de szerintem ezt nem feltétlenül tudja.
Phase 3mal már viccesebb. A gyári KKK16 turbó olyan 300-330 paciig jó, addig a többi cucc is bírja a motorban. Pár dolgot kell cserélni, de maga a blokk, dugó, hf okés, viszont az osztómű felejtős, nagyon gyenge. Így 280-300 pacival olyan 5.0-5.5 között tudja a 0ról 100at, és olyan 13.3at megy 1/4 mérföldön. Ebből lehet még könnyíteni (üresen 1400 kg...
). A blokk vége egy rendes turbóval olyan 700 paci körül van, de ahhoz már rá kell fordítani némi pénzmagot. Itthon 486 paci volt a legerősebb ilyen motor, padon.
Egyébként szerintem elég leharcolt állapotban vannak a Calik, a tulajok jelentős hányada inkább vagizásból veszi, mert nincs pénze jobbra és ez eléggé rányomja a bélyegét a karbantartásra, illetve a felhasznált alkatrészek minőségére.
Ha bármi kérdésed lenne még, keress nyugodtan, csak elég hektikus az ittlétem.
Üdv,
Tom
Phase 3mal már viccesebb. A gyári KKK16 turbó olyan 300-330 paciig jó, addig a többi cucc is bírja a motorban. Pár dolgot kell cserélni, de maga a blokk, dugó, hf okés, viszont az osztómű felejtős, nagyon gyenge. Így 280-300 pacival olyan 5.0-5.5 között tudja a 0ról 100at, és olyan 13.3at megy 1/4 mérföldön. Ebből lehet még könnyíteni (üresen 1400 kg...
). A blokk vége egy rendes turbóval olyan 700 paci körül van, de ahhoz már rá kell fordítani némi pénzmagot. Itthon 486 paci volt a legerősebb ilyen motor, padon.
Egyébként szerintem elég leharcolt állapotban vannak a Calik, a tulajok jelentős hányada inkább vagizásból veszi, mert nincs pénze jobbra és ez eléggé rányomja a bélyegét a karbantartásra, illetve a felhasznált alkatrészek minőségére.
Ha bármi kérdésed lenne még, keress nyugodtan, csak elég hektikus az ittlétem.
Üdv,
Tom
0
Szeva!
Ja köszi a kérdést, élek még!
Csak ritkán vagyok már fent a C.S.-on!!!
Gázgyorsító ,mint mondjak róla sokat nem tudok ,nekem nem volt vele semmi gond, de hogy most javult-e valamit a teljesítmény, vagy nem azt nem tudom!!!
Már régen fent van!
Üdv...
Ja köszi a kérdést, élek még!
Csak ritkán vagyok már fent a C.S.-on!!!
Gázgyorsító ,mint mondjak róla sokat nem tudok ,nekem nem volt vele semmi gond, de hogy most javult-e valamit a teljesítmény, vagy nem azt nem tudom!!!
Már régen fent van!
Üdv...
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
Hogy lehet jó Calibrát venni? Rengeteg türelem, és némi szerencsével. Nekem mindkettő volt.
Hát a 204 önmagában elég vékony, 6.7 a gyárija úgy, hogy nincs 1esben töltés a hajtáslánc védelme érdekében, de szerintem ezt nem feltétlenül tudja.
Phase 3mal már viccesebb. A gyári KKK16 turbó olyan 300-330 paciig jó, addig a többi cucc is bírja a motorban. Pár dolgot kell cserélni, de maga a blokk, dugó, hf okés, viszont az osztómű felejtős, nagyon gyenge. Így 280-300 pacival olyan 5.0-5.5 között tudja a 0ról 100at, és olyan 13.3at megy 1/4 mérföldön. Ebből lehet még könnyíteni (üresen 1400 kg...). A blokk vége egy rendes turbóval olyan 700 paci körül van, de ahhoz már rá kell fordítani némi pénzmagot. Itthon 486 paci volt a legerősebb ilyen motor, padon.
Egyébként szerintem elég leharcolt állapotban vannak a Calik, a tulajok jelentős hányada inkább vagizásból veszi, mert nincs pénze jobbra és ez eléggé rányomja a bélyegét a karbantartásra, illetve a felhasznált alkatrészek minőségére.
Ha bármi kérdésed lenne még, keress nyugodtan, csak elég hektikus az ittlétem.
Üdv,
Tom
Phase 3mal már viccesebb. A gyári KKK16 turbó olyan 300-330 paciig jó, addig a többi cucc is bírja a motorban. Pár dolgot kell cserélni, de maga a blokk, dugó, hf okés, viszont az osztómű felejtős, nagyon gyenge. Így 280-300 pacival olyan 5.0-5.5 között tudja a 0ról 100at, és olyan 13.3at megy 1/4 mérföldön. Ebből lehet még könnyíteni (üresen 1400 kg...
). A blokk vége egy rendes turbóval olyan 700 paci körül van, de ahhoz már rá kell fordítani némi pénzmagot. Itthon 486 paci volt a legerősebb ilyen motor, padon.
Egyébként szerintem elég leharcolt állapotban vannak a Calik, a tulajok jelentős hányada inkább vagizásból veszi, mert nincs pénze jobbra és ez eléggé rányomja a bélyegét a karbantartásra, illetve a felhasznált alkatrészek minőségére.
Ha bármi kérdésed lenne még, keress nyugodtan, csak elég hektikus az ittlétem.
Üdv,
Tom
Szia!
Pontosan mi érdekelne?
A calibrával kapcsolatban, úgy általában, vagy a turbó, összkerék?
Üdv,
Tom
Pontosan mi érdekelne?
A calibrával kapcsolatban, úgy általában, vagy a turbó, összkerék?
Üdv,
Tom
Nem rally optika, csak romlik a szemem, úgyhogy muszály vagyok valamivel egyszerűbbé tenni a közlekedést!!!!!
Szeva!
Ja köszi a kérdést, élek még!
Csak ritkán vagyok már fent a C.S.-on!!!
Gázgyorsító ,mint mondjak róla sokat nem tudok ,nekem nem volt vele semmi gond, de hogy most javult-e valamit a teljesítmény, vagy nem azt nem tudom!!!
Már régen fent van!
Üdv...
Ja köszi a kérdést, élek még!
Csak ritkán vagyok már fent a C.S.-on!!!
Gázgyorsító ,mint mondjak róla sokat nem tudok ,nekem nem volt vele semmi gond, de hogy most javult-e valamit a teljesítmény, vagy nem azt nem tudom!!!
Már régen fent van!
Üdv...
jó az első lámpa, a tetőn se rossz a beömlő,de az elejére nem kell az az izé Nem látsz eléggé,vagy minek akarod?
Velem amúgy minden ok,a kocsival méginkább,Veled?Volt vmi baja a pugnak?
Nem látsz eléggé,vagy minek akarod?
Velem amúgy minden ok,a kocsival méginkább,Veled?Volt vmi baja a pugnak?
Szya!
Hááát az úgy van... h szerencsére nincs jelenkező hiány
...vagyis jobban fogalmazva hiába jelenkeznének
foglalt a hely...csak vele nem a Bibliát olvasgatom
De tudod hogy van ez... VÉTKEZNEK az emberek a templomban meg azt gyónják meg
hoztam Zsíííírocskát :) Puszy
Ciao!
Nem tudomde tuti akkor a TEMPLOMBAN leszekés gyónom bűneim... 
csak nem lesz kivel olvasni a Bibliát :) :P
Nem tudomde tuti akkor a TEMPLOMBAN leszekés gyónom bűneim... csak nem lesz kivel olvasni a Bibliát :) :P
Hi! Ezen a két oldalon mindent megtalálsz ami Calibrával kapcsolatos: www.calibra.atw.hu, www.calibrainfo.hu
Ha nincs kedved olvasgatni a típushibák: 4*4 nem megfelelő karbantartás miatt sérülékeny, turbó sok autónál felújítandó, második fokozatban reccsenhet a váltó ha szar a szinkrongyűrű. Igazából ennyivel több mint egy hasonló korú használt autó. De ha kifogsz egy nagyon szart örök életre megutálod és a gatyádat ráköltöd. Ha olyat találsz mint az enyém, akkor csak a felhőtlen pillanatok vannak
Ha nincs kedved olvasgatni a típushibák: 4*4 nem megfelelő karbantartás miatt sérülékeny, turbó sok autónál felújítandó, második fokozatban reccsenhet a váltó ha szar a szinkrongyűrű. Igazából ennyivel több mint egy hasonló korú használt autó. De ha kifogsz egy nagyon szart örök életre megutálod és a gatyádat ráköltöd. Ha olyat találsz mint az enyém, akkor csak a felhőtlen pillanatok vannak
Szépen egybe írtam, de 2 darab
Reggeli kávézgatás mellett beugrottam egy kisal hozzád is
azok a szééép idők, mikor még együtt olvasgattuk a Bibliát...
Am semmi kül...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!