VW Jetta 88\\&#

Csákó, láttam a hirdetések között egy T3as hibrid turbót, szted az is ugyan olyan gyorsan kormolódna le mint a gt17?arra gondoltam azt kéne feldobni

Na, bocs a kis csúszásért, de szar a gépem, állandóan lefagy..ezzel szenvedtem egész hétvégén és még mindig szar..már kicseréltem az egész belsejét a procit meg a hűtőt kivéve, na mind1 dobtam fel egy-két képet nézd meg

Faternak van/volt fordszámmérős órája, de mikor mondtam hogy segítsen beletenni akkor mindig azzal jött hogy az nem annyi meló, aztán láttam hogy kivették belőle a ledeket, mert kellett valami haverjának, meg kibelezték a szerkezetet..
De majd nyitvatartom a szemem este teszek fel képet

Végre végre micsoda képek legalább neked halad a projekt,

Vettem én is órát majd lesz elem a gépbe megmutatom
Meg kész a közdarab a turbó meg a csonk közémajd ezt is megmutatom

átírtam!

remélem ez már jobbés tudod hogy hol van

privi!

Értem. De a szelep csak addig van nyitva, amíg le nem csökkentette a nyomást a megfelelő értékre és közben nem fog lassabban forogni a turbó tengelye. Ergo jólesszaz!!!

azért aggódom mert ha van wastegate akkor amikor mondjuk felépült a nyomás és mondjuk elérte a kompresszor oldalon 1.5öt kb akkor ugye a kipuff oldalon is van valamennyi nyomás(most nemtom az mennyi)tegyük fel hogy az is elérte a wastegaten beállítottat és akkor kinyitna a szelep és kiengedné a gázt..és akkor ugye már a kompresszor oldal sem menne úgy ahogy kell..így már nem lenne meg a nyomás..érted?

Épp aktuális wastegate téma: 38326-as hozzászólástól felfelé....index.hu dízel tuning topic

Bazz.Még jó hogy a saját oldalam. Ez gecisok.

Úgy lenne értelme a wastegate-nek, ha a turbó elérte a beállított nyomást(1,1-1,2) és akkor már a labda tágra állította a geometriát, és még mindig nagy kipuffgáznyomás, akkor kellene rákendácsolni egy wastegate-et, hogy ez a nagy kipuffgáznyomás ne folytsa a motort. Tehát az lenne a legértelmesebb, ha mondjuk a wastegate vhol 1,5-1,8 bar kipuffgáznyomás körül nyitna. Bár lehet, hogy már ez is nagy. ki kellene tapasztalni. Sokat kellene méricskélni kipuffgáznyomást miután felraktátok a turbót. Azt a kipuffcsonkban kellene vhogy megoldani, akár egy normál nyomásmérő órával, de hogy ne legyen baja, a csonkból kijövő 40cm-es csőnek még fémnek kellene lennie.

Ha jólértem azért aggódsz, mert ha lenne wastegate,akkor hamarbb kiengedné a kipuffgázt, minthogy felépülne a nyomás?

Krézimester szerint az lenne az ideális, ha a kissebb lenne a kipuffgáznyomás mint a szivócsonkban mért nyomás. Ezt nagyon nehéz elérni, főleg a te configodnál, ezért elég lenne, ha a két érték minnél közelebb lenne egymáshoz.

Na megint fostam a szót ezerrel. De azért elújságolom,hogy tegnap jósokminden történt az ótómmal.
Olajcsere(+szűrők, +restore adalék), kuplungcsere, váltórudazat helyreállítás, jobbelső lengőkarszilent csere.
Az olajjal együtt beleraktunk egy adalékot is.(restore engine retreetment) Mert saját hibámból a hidrotőkéim már nagyon csattogtak. Hát az első beindításnál már elhallgattak és azóta folyamatosan hallkul a motor. Lassabban éri el az üzemi hőfokát, pedig most még melegebb van mint eddig. Megéri az árát ez a cucc! 10000huf/l, bár most csak 4dl kellett bele, a köv alkalommal megy bele még 2dl. Prolongot akartam belerakni, mert már azzal is rohadtjó tapasztalataim vannak, de arra most nem volt lóvém. A tegnapi nap így is 40rugóba fájt.

szted a wastgate hogy fog működi? úgy értem hogy a turbó mondjuk tol 1-1.2őt és akkor mondjuk a szelep meg 1.5re van állítva akkor ha elérte a nyomást mert mondjuk a geometria letapadt, akkor folyamatosan engedi kifele a kipuffgázt mindig csak annyit hogy 1.5 alatt tartsa a rendszert, vagypedig hirtelen kienged minden gázt. Csak azért kérdem mert most beszéltem itt a turbós kollégákkal és mondták hogy a geometria letapadt és gondoltam egy wastgettel megoldható a "túltöltés", namost felmerült bennem a kérdés hogy nehogy a szelep miatt mondjuk turbólyuk keletkezzen..

hát igen a jó munkához idő kell

Addig még lefolyik egy kis víz a tiszán.Várok 65-ös csőre(igaz csak 15-20 centi kell, de akkor se működik nélküle a dolog) Meg kellene olyan csonk ami a turbó és a kipuff között van. Olyan pipa alakú.Ha minden nálam van, akkor elmegyek a szerelőmhöz és átnézetem vele az összes alkatrészt, hogy minden okés-e és hogy minden megvan-e. Sztem jövő hó közepe-vége körül már talán... Aztán csak el ne kajabájjam.

a csiga mikor kerül rá?

Ha minden jólmegy, holnap már új lesz a kuplungszerkezetem.

Hát még nemtudom hogy lesz..egyenlőre a közdarab van soron aztán feltesszük egy másik hengerfejre, hogy hogyan áll..aztán drucklabda átalakítás utánna meg a cooler

Erre az lenne a megoldás, hogy szerzel gyári bajonettes csövet 130-as pd-ről és azt vhogy kiszélesíted 50-esre, a cooler csonkjára meg felmegy az 50es gumicső. Így kész is van.

Nézd meg tomitam autóját. Neki egy nyír1egyi srác csinálta a coolercsövezést. Elég szép, és működik. :)