Suzuki swift

Ez az ecotek szelep elég drága volt, most asszem 70 font, szóval igazából csak akkor hozza be az árát, ha sokat mész. Én évi 40 000 km-t megyek, talán pár év alatt behozza az árát.
Mondjuk abban az időben használtam spuri adalékot is , ki tudja az mennyit rakott bele ebbe az adatba, de én sem hittem nagyon el.

ZSír verda..ez aztán a diétás ;) utánaolvasok a témának,mert ez nagyon komoly

Majd rakok fel több fotót, csak most ezen a gépemen nincs több kép a kocsiról.

Bocs a hosszú szövegért..
Majd kimoderálod...

Az Ecotek CB-26p egy mechanikus szerkezet, amelyet ha felszerelnek benzines (nem dízel) motorra, akkor az csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, akár 20%-kal is emeli az összteljesítményt és jelentősen csökkenti a károsanyag kibocsátást. CB (CLEAN BURN) azt jelenti, hogy tiszta égés, a 26 azt jelenti, hogy 2,6 literesnél nagyobb motorhoz két ilyen készüléket kell alkalmazni. P jelentése: csak benzines (angolul Petrol) motorhoz jó.

Nem felel meg a dízel motorokhoz, ezen kívül lehet, hogy nem jó motorkerékpár motorokhoz, Wankel motorokhoz, túltöltött (permanens töltésű) motorokhoz, többporlasztós boxer motorokhoz és olyan gépkocsi motorokhoz, amelyiknek DCOE porlasztója és verseny szívócső vezetéke van. A két pillangószelepes porlasztókat normálisan közvetlenül a beszívó nyílásra szerelik közös gyűjtőcső nélkül, ami azt jelenti, hogy a CB-26p-t minden egyes pillangószelep után be kellene építeni.

A szabály az, hogy ha a szívó gyűjtőcső vagy a nyomáskiegyenlítő kamra közös minden hengerhez (a kocsik 95%-ánál) akkor ez a készülék megfelelő.

A konvencionális automata sebváltós és kézi sebváltós kocsikhoz kiváló.

Porlasztós kocsi esetében a CB-26p hatékonyabban segíti beszabályozni a levegő-üzemanyag keverék arányt (AFR – air fuel ratio), a befecskendezős kocsiknál a szívó gyűjtőcsőben keletkező turbulencia a levegő-üzemanyag keverék jobb lebegését hozza létre.



A készülék univerzális szerelésű, de kettő kell a 2600 cm3-nél nagyobb motorhoz. Egyazonos típusú egység szerelhető fel minden motorhoz, de kocsi típusonként különbözhet a felszerelés módja. Ha a kocsi több mint 2,6 literes motorral rendelkezik, akkor sorba kötve két készüléket kell felszerelni és a beszívó gyűjtőcsőtől távolabbi készüléket kell előbb beszabályozni.



A szerkezet kis mennyiségű turbulens levegőt adagol be a motor beszívó gyűjtőcsövébe bizonyos meghatározott nyomások mellett. Ez turbulenciát idéz elő a robbanó gáz elegyben, mely az üzemanyag molekulák jobb porlasztását hozza létre és ily módon jobb robbanást, effektívebb és tisztább égési folyamatot biztosít. A CB-26p megjavítja az égési folyamatot minden benzines (de nem dízel) motornál, függetlenül attól, hogy az üzemanyag vagy az üzemanyag rendszer hogyan lett módosítva. Az ólommentes benzin (LRP) esetében segít orvosolni a motorozási gyakorlatban előforduló több olyan bajt, mint a gyenge indítás, késés vagy ???lyuk” a gyorsulásban.



A legtöbb kocsira egy amatőr szerelő könnyen felszereli. Mindössze csak meg kell találni a fékrásegítő tömlőjét, amely a fékerő növelő dobról jön le, iktassa be ezt a készüléket ebbe a tömlőbe, vagy egy ennek megfelelő beszívó gyűjtőcső szellőző vezetékbe jó közel a beszívó gyűjtőcsőhöz (ideális az, ha ez nincs távolabb, mint 30 cm).



A működés rezonanciát idéz elő, ez zajos lehet, különösen az új készülékeknél. Speciálisan emiatt fejlesztett ki a Pipercross cég egy szűrő/hangtompító egységet A készülék különböző kocsikon különböző zajokat kelt, sőt a zaj készülékenként is más és más lehet. Ez azért van, mert a műanyag szelep az eloxált alumínium fejre ül fel. Lehetetlen tökéletes felülést csinálni a két felület között, ezért bizonyos ???beágyazódás”-ra van szükség. Ez változó, attól függően, hogyan ül fel a szelep először a helyére. Idővel egy vékony szénbevonat keletkezik a felfekvő felületeken, ami tökéletesebb tömítettséget fog előidézni. Mivel a felhasznált anyagok alig kopnak (a szelep valószínűleg örök életű) ez a ???beágyazódás” hosszabb időt igényel. Mindenesetre a zaj nem lesz kellemetlen Pipercross szűrő használata esetén. Bár előbb úgy tűnik majd, hogy a szűrő nem csökkenti a zajt, mert tulajdonképpen két zajforrás van: az egyik a rezonancia az Ecotek egységben, amely csökkenni fog a ???beágyazódás"-sal, a másik az a szívó szörcsögés, amely a szűrő/hangtompító-ban keletkezik.



A CB-26p rugóval van ellátva és dinamikusan ki van egyensúlyozva. Ennek megfelelően nem hat rá a nehézségi erő és a beszerelési szög. Legjobb meggyőződni arról, hogy a légbeeresztése ne álljon abba az irányba, ahonnan piszok vagy nedvesség kerül a motortérbe különösen akkor, ha Pipercross szűrő is van felszerelve.

Ja ecotekhez, elég hangos, de menet közben nem hallom, csak mikor állok és pörgetem a motort, vagy lassan gurulok motorféken, Olyen szörcsögő hangot ad. (Turbulencia miatt, akit érdekel a működése olvassa el a honlapjukon)