Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 7 sec. körül, nem volt hivatalosan mérve...gyári 14 ;)
- Max. sebesség
- 210 km/h, 5000rpm 5.-ben...:( rövid váltó
- Teljesítmény
- sosem volt lemérve, de sohasem elég...;) gyári 90 le
- Tömeg
- kb. 1150-1200 kg, alkatrészek be...alkatrészek ki...nem tudom most milyen nehéz
- Nyomaték
- gyári 180 Nm...most nem tudom
Motor
- Motor
- 1.9 TD.id közvetlen befecskendezős hengerfej és bélés 1.9 TD GT blokkban, épített adagoló 11-es nyomóelemmel, 3,3-as emelőtárcsával és 2.8 TD.id Ducato duplacsuklós gázkarral, 5*0,29-es porlasztócsúcsok, Garrett gtb2056vzk csiga 1,8-2 Bar nyomáson, gyári Lancia Delta cooler, vastagabb üzemanyagcsövek...
- Hajtás
- Lancia Dedra váltó, kevlár kuplungtárcsával
- Elektronika
- a világítás egyedül, minden mechanikusra alakítva...:)
- Légszűrő
- Sport légszűrő...
- Kipufogó
- 55-ös cső
- Gyújtás
- ...
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Kumho
- Gumi méret
- 215/40
- Felni
- Borbet "A" elöl 16j7.5, hátul 16j9
Alkalmazott márkák
Futómű
- Rugók
- Gyári Gt /alapnál 40 milivel alacsonyabb/
- Gátlók
- Gyári Gt
- Fékek
- Alfa 3.0 V6 fékek
- Merevítők
- Gyári Gt
Alkalmazott márkák
Külső Optika
- Karosszéria
- 3 ajtós Gt kaszni, Abarth toldat elöl-hátul, egyedi küszöb, MS Design szárny /also-felso/
Alkalmazott márkák
Belső Optika
- Ülések
- Gyári Gt
- Kiegészítők
- 1db turbónyomásmérő óra...viszlát
- Fénytechnika
- Gyári fehér beltérvilágítás zöldre cserélve, csak mert a műszerfalvilágítás is zöld...
- Egyéb
- Semmi egyéb, nincs krómcsík, se faberakás meg össze-vissza festett, esetleg flokkolt elemek...
Csak '90-es évek original retro feelingje...;)
HIFI / Multimédia
- Egyéb
- Csak a nyers motorhang, de ha megunom van ami szóljon...;)
Legfrissebb képek
Mostanaban 2015
kép 1.
kép 2.
csak a Fiat! ;)
kisteso :D
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Nem az én autómat szidod, tőlem a fejed tetejére állhatsz és úgy is anyázhatsz 
0
Még egyszer helyesbítve:
Végre egy munkagép, aminek az adatlapjára nem lett oda írva a teljesítményhez a +++, és a rengeteg LE és Nm ami valójában le sincs mérve.
Korrekt adatlap (dízeltől nagyon ritka)! Csak is az igazat...ezért 10p + Tuned
Végre egy munkagép, aminek az adatlapjára nem lett oda írva a teljesítményhez a +++, és a rengeteg LE és Nm ami valójában le sincs mérve.
Korrekt adatlap (dízeltől nagyon ritka)! Csak is az igazat...ezért 10p + Tuned
0
jobban megnézve a képeket... az egész hátsó lökhárító nem illik rá... semennyire... se formában, se stílusban... és kormol mint egy gyárkémény... 
0
szerintem leszarom a véleményed és egy kicsit szidom
még az első valahogy csakcsak elmegy, bár a rácsozás elég furcsa... de hogy a hátsónál a kör kivágás alatt egy ovál dob van, az fail...
amúgy tetszik amit a motorral műveltél
de ugye nem a kormolós dízel fajta?!
még az első valahogy csakcsak elmegy, bár a rácsozás elég furcsa... de hogy a hátsónál a kör kivágás alatt egy ovál dob van, az fail...
amúgy tetszik amit a motorral műveltél
de ugye nem a kormolós dízel fajta?!
0
Profilképek
Mostanaban 2015
kép 1.
kép 2.
csak a Fiat! ;)
kisteso :D
kép 5.
kép 6.
regen 2009
regen 2009
kép 9.
turbo evolucio :)
gyenge hengerfejtomites eredmenye
gorgok :)
valtocsere :D
a jelenlegi turbo, meg szep uj...:D
ilyen is elofordult sajnos :/
Nem az én autómat szidod, tőlem a fejed tetejére állhatsz és úgy is anyázhatsz
Még egyszer helyesbítve:
Végre egy munkagép, aminek az adatlapjára nem lett oda írva a teljesítményhez a +++, és a rengeteg LE és Nm ami valójában le sincs mérve.
Korrekt adatlap (dízeltől nagyon ritka)! Csak is az igazat...ezért 10p + Tuned
Végre egy munkagép, aminek az adatlapjára nem lett oda írva a teljesítményhez a +++, és a rengeteg LE és Nm ami valójában le sincs mérve.
Korrekt adatlap (dízeltől nagyon ritka)! Csak is az igazat...ezért 10p + Tuned
Végre egy munkagép, aminek az adatlapjára nem oda a teljesítményhez a +++-t, és a rengeteg LE és Nm ami valójában le sincs mérve.
Korrekt adatlap! Csak is az igazat...ezért 10p + Tuned
Korrekt adatlap! Csak is az igazat...ezért 10p + Tuned
A az autó vonalát követné minden és és nem lenne ilyen fehér tik rács rajta, plusz a hátsó dupla szárny kissé komolytalanná teszi Egy szép letisztult forma sokszor több mint egy túlcsicsázott, mindenesetre a moci az komoly lehet benne
Egy szép letisztult forma sokszor több mint egy túlcsicsázott, mindenesetre a moci az komoly lehet benne
jobban megnézve a képeket... az egész hátsó lökhárító nem illik rá... semennyire... se formában, se stílusban... és kormol mint egy gyárkémény...
szerintem leszarom a véleményed és egy kicsit szidom
még az első valahogy csakcsak elmegy, bár a rácsozás elég furcsa... de hogy a hátsónál a kör kivágás alatt egy ovál dob van, az fail...
amúgy tetszik amit a motorral műveltél de ugye nem a kormolós dízel fajta?!
még az első valahogy csakcsak elmegy, bár a rácsozás elég furcsa... de hogy a hátsónál a kör kivágás alatt egy ovál dob van, az fail...
amúgy tetszik amit a motorral műveltél
de ugye nem a kormolós dízel fajta?!
Én is azt gondolnám, hogy több ccm=több füst, gondolom akkor hamarabb elindul...egyébként szerintem simán jó lenne a 2.4 jtd-re, az enyémen is kényelmesen el lehet kocsikázni vele, egyáltalán nem erőtlen alul sem, 2000-nél már a maximális nyomását adja le...:)
en 2.4jtd-re gondoltam vagy a 2056-t vagy 1756-t
de mivel az nehezebb bode, jobb lenne ha lejebbrol menne mar, mint 2000
bar a nagyobb ccm miatt gondolom elobb beporgetne a 2056-s csigat maganak
de mivel az nehezebb bode, jobb lenne ha lejebbrol menne mar, mint 2000
bar a nagyobb ccm miatt gondolom elobb beporgetne a 2056-s csigat maganak
Igazából csak Dedra váltót tudtam szerezni rá, de minimálisan hosszabb, így érzésre, a cooler meg csak vastagságra különbözik...
2000-től megvan az 1,8 és onnantól elég jó egészen 5000-ig...;) egyébként minimális nyomás már 1200-tól elkezd indulni, igaz, hogy nagy ez a csiga, de változó geós és nem nagyobb a turbólyuk, mint a gyári csigával, bár az előző Garrett vnt20-assal jóval kisebb volt, de az meg hamarabb kifogyott a szuszból...:)
dedra váltó meg a dedra cooler mibe különbözik. a Tipoétól?
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!