BMW 320D

hengerenkénti fojtószelepes motoron igen...a tieden meg pont semmire nem való

íme:

gyárilag is van rajta, csak az nem karbon....

hát ezt kellene betennem

én is, ezért lesz nagyobb motorom...de az is 4 hengeres

jónak jók, csak nem látom értelmét...A-ból B-be elvisz ez is, versenyezni meg nem szoktam....

Köszi

ja..a fele meg is van

amúgy max sor6 lehetne, de az meg annyira nem kellene

szeretnék menni oda is, meg még egy csomó helyre, majd látom hova jutok el...de ha megyek, szerintem a kékséget nem lesz nehéz nem összekeverni valami másikkal

tervbe van, de akkor már nem ezért

haverral, aki 150 méterre lakik tőlem, 3 hétbe telt mire össze tudtunk futni...szerinted?

na ez lesz a nehezebbik része

nem. Csak a szívórészt és az alatta lévő szelepfedelet. És onnantól már elvileg hozzá lehet férni.

Szia,
300-400 Le árban ugyan az 50-100 a különbség a turbó miatt. De 8-9000 EUR körül alakul.
Ebben benne vannak a csapágyak, hengerfej teljes átalakítás, tömítések, csövezés, elektronika, kijelzők 3db, programozás, turbó, pop off, wastegate, légtömegmérő, kipuff rendszer csere min:70-es, kábelezés, kupplung szerkezet és tárcsa csere, szívósor csere, kipufogócsonk csere, befecsik cseréje, kell egy erősebb benzinpumpa, meg a kleine teile,
Ez csak 60-70-ezer km-es motorra igaz, mert ha több van benne, akkor motor generál is kell.
Ez ennyiben áll meg, vagy a szokásos szaki szöveg"1-2 milla a többit meg majd meglátjuk", ami 3 milla lesz mire elkészül normálisan. Én már 2 éve tervezem és még a kutya.... is megkérdeztem, ha nem gány akkor ez az ár.

hi!
320lovat ilyen 5-600ból már meg lehet csinálni

én mindenképpen kicserélném. Lényeg a lehető legkevesebb gyári alkatrész.