Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- KUROI...
- 1/8 mérföld
- Ez is KUROI...
- 1/4 mérföld
- és megint, KUROI...
- Max. sebesség
- Best lap of D1, KUROI...
- Teljesítmény
- gyári - 0.7 bar - 169 LE
2010 - E85-tel 1.81 bar - 4XX LE
Motor
- Motor
- CA18DET DOHC
Garrett T2871R Turbo
Cometic hengerfejtömítés
800 injektorok
ARP hengerfejcsavarok
ACL Racing csapágyak
CP dugattyúk
Walbro 255 benzinpumpa
MAP - Greddy 3 bar
2010 - DP hajtókarok
- Hajtás
- RWD
2010 - Kaaz 2 Way LSD 16 plate
2010 - OS Giken (2 tárcsás kuplung)
- Elektronika
- Greddy e-manage ultimate
HKS Turbo Timer
2010 - HKS EVC-S
- Légszűrő
- APEXI Dryflow
- Kipufogó
- 2010 - PROEX - rozsda mentes szeletelt technológiás, 2-es anyagvastagságú leömlő, illetve végig a rendszer is.
- Gyújtás
- NGK Iridium IX
- Egyéb
- HKS SSQV
Short Shifter
600*400*80mm Intercooler
Nismo motortartó bak és váltótartó
6 ágú szinter kuplung erősített szerkezettel
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 2010 - Bridgestone Potenza - RE55S 215/45ZR17
hátúl ami éppen van :)
- Felni
- 17" magnézium
Futómű
- Rugók
- TEIN Super Drift
- Gátlók
- TEIN Super Drift/2D PTM + EDFC
- Fékek
- D2 Racing Elől 8 pot 330x32 mm-ferodo DS2500 betét
D2 Racing hátúl 6 pot 330x32 mm-ferodo DS2500 betét
www.d2racing-sport.hu
- Merevítők
- Performance Bar elől-hátúl - TEIN
Pillowball Tension Rods GL szemes - TEIN
Tie Rod And Tie Rod End GL szemes - TEIN/D2
Első-hátsó stabrúd - Driftworks
Rear Lower Toe Rods GL szemes - Japspeed
Rear Camber arms GL szemes - Japspeed
Rear Lower Strut Brace GL szemes - Japspeed
Rear Upper Traction Rods GL szemes - Japspeed
Belső Optika
- Ülések
- OMP FIA homológ
OMP 3" 4 pontos övek
- Kormány
- MOMO Drifting velúr versenykormány 320 mm
- Kiegészítők
- TEIN EDFC vezérlő egység
Defi-Link Control unit II
Defi-Link Meter BF - Turbó
Defi-Link Meter BF - EGT.
Defi-Link Meter BF - Oil.Temp.
Defi-Link Meter BF - Oil.Press.
Defi-Link Meter BF - Water Temp.
Innovate AFR
HIFI / Multimédia
- Egyéb
- -TEIN
-DEFI
-Endless
-StopTech
-Omni Competition
-Innovate
-STRi
-MOMO
-Wilwood
www.racingworld.hu
Legfrissebb képek
2010
2010
2010
2010
2010
2010
Legfrissebb kommentek
Köszi a választ! Kormány, ülés, meg ilyenek eleinte semmiképp nem kellenek, először műszakilag legyen rendben, aztán apránként a tuning. Hétköznapi használatra kell majd, olykor driftelgetésre, gyorsulásra.
Szerinted az mennyire reális megállapítás, hogy a CA18DET motor nem a legjobb konstrukció? Tunercity szerint inkább SR20DET, ami már fasza. Viszont az sokkal ritkább nem? (még az országban nem is láttam sr20-ast)
Szerinted az mennyire reális megállapítás, hogy a CA18DET motor nem a legjobb konstrukció? Tunercity szerint inkább SR20DET, ami már fasza. Viszont az sokkal ritkább nem? (még az országban nem is láttam sr20-ast)
0
Profilképek
2010
2010
2010
2010
2010
2010
kép 6.
kép 7.
kép 8.
jeje mindjárt 7vége és szombaton rakjuk alá a rugókat 
+aréna
+aréna
Köszi a választ! Kormány, ülés, meg ilyenek eleinte semmiképp nem kellenek, először műszakilag legyen rendben, aztán apránként a tuning. Hétköznapi használatra kell majd, olykor driftelgetésre, gyorsulásra.
Szerinted az mennyire reális megállapítás, hogy a CA18DET motor nem a legjobb konstrukció? Tunercity szerint inkább SR20DET, ami már fasza. Viszont az sokkal ritkább nem? (még az országban nem is láttam sr20-ast)
Szerinted az mennyire reális megállapítás, hogy a CA18DET motor nem a legjobb konstrukció? Tunercity szerint inkább SR20DET, ami már fasza. Viszont az sokkal ritkább nem? (még az országban nem is láttam sr20-ast)
Az elsők hollandiában megálltak egy kis dzsangára 
ha eleget szívtak jönnek haza
ha eleget szívtak jönnek haza
Ezzel én is egyetértek, csak szerintem a HKS ahogy a turbóknál is vmi bevett cégtől veszi (ez estben garrett) és talán megmókolja....a HKS nem matekolja magát el...ahoz túl régóta van bizniszben (1980) ha nem lenne jó olajuk nem árulnák
Szia!
Lenne 1 számomra fontos kérdésem hozzád. Kb 1 év múlva tervezem lecserélni a mostani autómat valami jól tuningolható japó gépre. Egyszer már nekifutottam a témának, de rájöttem, hogy 1milka még nem elég hozzá, ezért elvetettem egy időre a kérdést.
Az SX jó választásnak tűnik, mert gyárilag is turbós, és elég jól össze van rakva. Tehát a kérdésem: mennyi pénzzel számoljak egy -motorikusan vélhetően nem súlyosbeteg- S13-as véltálárát is beleértve, ha szeretném rendesen feljavítani (egyenlőre tuningmentesen)?
A válaszodat előre is köszi!
Lenne 1 számomra fontos kérdésem hozzád. Kb 1 év múlva tervezem lecserélni a mostani autómat valami jól tuningolható japó gépre. Egyszer már nekifutottam a témának, de rájöttem, hogy 1milka még nem elég hozzá, ezért elvetettem egy időre a kérdést.
Az SX jó választásnak tűnik, mert gyárilag is turbós, és elég jól össze van rakva. Tehát a kérdésem: mennyi pénzzel számoljak egy -motorikusan vélhetően nem súlyosbeteg- S13-as véltálárát is beleértve, ha szeretném rendesen feljavítani (egyenlőre tuningmentesen)?
A válaszodat előre is köszi!
Így van, köszönöm a válasz Robi barátomnak
Folyamatosan érkeznek a termékek amiket ki is cserélünk és ezalól a futómű egyik része sem marad ki!!!
Folyamatosan érkeznek a termékek amiket ki is cserélünk és ezalól a futómű egyik része sem marad ki!!!
Cserés lesz az is Petinek. A Drift Workstól jönnek a lengővillák,rudak meg a stab karok, semmi sem marad érintetlen!!!
Driftelés közben nem lesznek gondok azzal az elöregedett futóművel?? Elég rozsdáska... Nem bántásnak mondom!!!
csá fasza gép látom a subaru rendszám felkerült egy tesztkörre a városba nekem bejön mindaketö nissan a tiedis meg a róbiéis
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!