Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- gyári8,5 eddig a legjobb 8,2 gps -szel, emelt nyomással
- 1/8 mérföld
- 10,2 a legjobb gps szerint
- 1/4 mérföld
- 15,7 mp
- Max. sebesség
- 225 km/óra
- Teljesítmény
- 160+
- Tömeg
- 1385 Kg
- Nyomaték
- 230+
Motor
- Motor
- 2000 turbo, gyári turbónyomás megemelve +0,2 barral.
- Hajtás
- elsőkerék
- Elektronika
- Siemens
- Gyújtás
- 2 trafós
- Egyéb
- Turbonyomás-mérő az A oszlopban
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/55 r15
- Felni
- gyári alu
Futómű
- Gátlók
- elöl monroe relfex
- Fékek
- hátul kayaba
- Egyéb
- http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=3333
előző autóm
Külső Optika
- Karosszéria
- nagyon szép szárny hátul
Belső Optika
- Ülések
- gyári fűthető félbőr
- Kormány
- fele bőr fele rózsafa(a faszt! műanyag)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- gyári 2 dines cd-s és kazettás :)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
úgy tudod pontosan beállítani,hogy egyesben rajtolsz és nézed a nyomásod közben akkor nincs ower boost
0
Szerintem ha manuális boost controllerrel állítod a nyomást,nem tudod fix 0.8-ra beállítani mert lesz ower boost és csak utána fog beállni a nyomásod
0
tudod mit,úgyis kőbányai vagy,valamikor összefutunk és viszlek egy karikát
0
Az a baj ezekkel az átépítgetésekkel meg a turbos motorból + 150 lóerőt kipréselős dologban,hogy bődületes mennyiségű pénz kell hozzá. mindig elhányja magát valami alkatrész,amit majd erősebbre cserélsz,míg a végén már szinte egy kész pályautód lesz-azt meg nem tudod kihasználni utcán. amikor elkezdtem építgetni az autómat bele sem gondoltam hogy 2és fél éve MINDEN pénzem belemegy és még csak most jön váltó felújítása,felprogramozás ilyesmi. viszont amikor beleülsz és nincs vele gond az nagyon jó érzés,főleg ha meghallod a turbo hangjait-frenetikus. üdv
0
0
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
úgy tudod pontosan beállítani,hogy egyesben rajtolsz és nézed a nyomásod közben akkor nincs ower boost
Szerintem ha manuális boost controllerrel állítod a nyomást,nem tudod fix 0.8-ra beállítani mert lesz ower boost és csak utána fog beállni a nyomásod
tudod mit,úgyis kőbányai vagy,valamikor összefutunk és viszlek egy karikát
Az a baj ezekkel az átépítgetésekkel meg a turbos motorból + 150 lóerőt kipréselős dologban,hogy bődületes mennyiségű pénz kell hozzá. mindig elhányja magát valami alkatrész,amit majd erősebbre cserélsz,míg a végén már szinte egy kész pályautód lesz-azt meg nem tudod kihasználni utcán. amikor elkezdtem építgetni az autómat bele sem gondoltam hogy 2és fél éve MINDEN pénzem belemegy és még csak most jön váltó felújítása,felprogramozás ilyesmi. viszont amikor beleülsz és nincs vele gond az nagyon jó érzés,főleg ha meghallod a turbo hangjait-frenetikus. üdv
Szia! Már írtam privit is!
Érdekelne a dolog! Akkor most ez hogy van? Bármilyen bluetooth-s gps-hez jó? Vagy csak mobilos gps-hez jó?
Érdekelne a dolog! Akkor most ez hogy van? Bármilyen bluetooth-s gps-hez jó? Vagy csak mobilos gps-hez jó?
Hívj fel és megbeszéljük.
06306955743
ciao:péter
06306955743
ciao:péter
Gabika20v,pnanassy(sztem ő is rájönne mi a gond),aronmatic2
na meglett a küzdés ára,überbrutált szoptam,most már van 1.1 bosst is.ugyhogy megvan a 205 ló,persze nem vagyok hasraesve.
üdv
nekem se tölt a turbó rendesen,0.4-0.5 körül berángatott,aztán féktisztítóval kipucoltam a mapszenzorra menő csöveket,ill a mapszenzort,tele volt olajos korommal,utána tölti már az 1 bart.
nekem se tölt a turbó rendesen,0.4-0.5 körül berángatott,aztán féktisztítóval kipucoltam a mapszenzorra menő csöveket,ill a mapszenzort,tele volt olajos korommal,utána tölti már az 1 bart.
ehh najó ez az immo dolog negme már megkavart... nem értek hozzá, szerencsére nekem nincs is...
hát sok sikrt hozzá majd szólj h hogy sikerült..
hát sok sikrt hozzá majd szólj h hogy sikerült..
mi az a letanított ECU??? t4 ecu is csak egy gyári ecu ami több nyomást fog engedni, felktéve ha nme áll azonnal LIMP módba mert nem tetszik neki valami... tartsd azért magadnál a gyári ecut.
elviszed a gyáru ecut csippelni, átírják mondjuk 1 barra, hozzá állítják a gyújtást, benyát, stb... életszerűbb megoldás mint egy másik motor ecuját beleberhelni. de ez az én véleményem..
elviszed a gyáru ecut csippelni, átírják mondjuk 1 barra, hozzá állítják a gyújtást, benyát, stb... életszerűbb megoldás mint egy másik motor ecuját beleberhelni. de ez az én véleményem..
nem teljessen értem miért ragaszkodsz a t4 ecuhoz. Milyen turbója vnaa T4nek?
Turbós motoron minden ami a turbó után van fölösleges. azért vna még kat-om mert ki kéne szedni a 2. lambdaszonda jelét az ecuból.
ECU dologhz ocask annyit tudok mondani, h egy kollega rakott az s70ébe (160lovas ksinyomású motor ) t5 ecut és nagyon nme működött a dolog. Chippeléssel jobban jársz, még ha drágább is
Turbós motoron minden ami a turbó után van fölösleges. azért vna még kat-om mert ki kéne szedni a 2. lambdaszonda jelét az ecuból.
ECU dologhz ocask annyit tudok mondani, h egy kollega rakott az s70ébe (160lovas ksinyomású motor ) t5 ecut és nagyon nme működött a dolog. Chippeléssel jobban jársz, még ha drágább is
lol milyen lúzerral csináltattad?? elég egyszerű a szerkezet
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!