Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 7.2 mp
- 1/8 mérföld
- még nem mértük
- Max. sebesség
- 220 km/h
- Teljesítmény
- 184 LE (és ezbiztos, Pécsett a crash-em előtt mértük egy műhelyben. ha kell a cím akkor írom)
- Tömeg
- 1140 kg + 46 kg a láda a csomagtartóban.
Motor
- Motor
- 1.8 turbo benzin
- Légszűrő
- sportlégszűrő
- Kipufogó
- sportkipufi
- Gyújtás
- Britz
lX15 (3 pólusu)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- michellin
- Felni
- gyári volvo alufelni
Futómű
- Rugók
- gyári
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- elöl hátul gyári tárcsa
- Merevítők
- gyári
- Egyéb
- 5 cm-es ültetés elöl.
Külső Optika
- Karosszéria
- gyári sportkasztni
- Légterelők
- hátsó légterelő, de elég jelentéktelen ( na ezek most nagyon hasítják a levegőt.)
- Kiegészítők
- ezüstszínű alurács a hűtőmaszk helyén
- Fénytechnika
- alsó sülyesztett ködlámpa
- Dekor
- nagyon durva halálfejes vagy dobókockás szelepsapka. alumíniumból (a Szolnoki sutyerákok állandóan lelopják)
Belső Optika
- Festés, dekor
- királykék kárpit a csomagtartóban
- Ülések
- volvo gyári sportosított ülése
- Kiegészítők
- királykék-fekete padlószőnyegek, sárkány hímzéssel
- Egyéb
- kívül elvezetett kék hangszórókábelek.
megnyújtott váltórúd, sportgomb.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- sony s 2200
- Erősítő
- még nincs
- Hangszórók
- 2 db blaupunkt 3 utas 250 W-os nagyovál
2 db M'N'C 25 cm-es erősített kevlármembrános prüntyögő
- Egyéb
- azt a 2 db M'N'C-t belepakoltam egy a csomagtartóm méretével megegyező picúr kis ládikába.
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
-t! 
Várjuk! Javaslom a csavarlazító spréjt ha még nem sikerült kitekerni!
0
szevasztok srácok, bocs hogy a tegnapi társalgásba nem olvadtam bele, de másmerre jártam. kicseréltem a gyertyákat vagyis hármat mert a negyedik annyira bele van szorulva , hogy gyertyakulccsal nem megy, kell hozzá a segítség, de most megy mint a golyó. a turbós tippet pedig kössz ígérem betartom, mástol is hallottam, de így már okés. majd irok fel az adatokhoz, mert változtam!!!!!!!!!
0
Azt hiszem igen, tűzfal, de csak a sziréna van felfogatva oda, most nincs elöttem, de valahol a gumi boritás alatt közvetlenül fúrtak rá egy likat. A kábeleket a kábelvezetőbe tették.
0
khmmm...tűzfalat fúrtál??? 
Van direkt egy vakdugó ilyen célokra (valahol a fék környékén) ill. a két kábelkötegbevezetésen is át lehet menni (riasztót itt vittem be) továbbá a relédoboz teteje is átjárható (én itt vittem az erősítő naftát)
Van direkt egy vakdugó ilyen célokra (valahol a fék környékén) ill. a két kábelkötegbevezetésen is át lehet menni (riasztót itt vittem be) továbbá a relédoboz teteje is átjárható (én itt vittem az erősítő naftát)
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
Küldtem neked mail-t Volvo szerelők, alkatrészek, bontók tel.számaival. Seres Karcsit javaslom a legjobban! Ne csüggedj, egyeztessél vele időpontot, menj el hozzá, amikor pestre jösz, segíteni fog neked! Korrekt, olcsó, megbízható!
Várjuk! Javaslom a csavarlazító spréjt ha még nem sikerült kitekerni!
szevasztok srácok, bocs hogy a tegnapi társalgásba nem olvadtam bele, de másmerre jártam. kicseréltem a gyertyákat vagyis hármat mert a negyedik annyira bele van szorulva , hogy gyertyakulccsal nem megy, kell hozzá a segítség, de most megy mint a golyó. a turbós tippet pedig kössz ígérem betartom, mástol is hallottam, de így már okés. majd irok fel az adatokhoz, mert változtam!!!!!!!!!
Csak hogy ne kelljen újra leírnom
:
"Eddig eszembe sem jutott, de akkor most leírom. Ha kell bármilyen szerviz leírás, írj. Amit tudtam gyári szervizkönyvben, azt megszereztem szkennelve, igaz német, de ha kell, segítek. "
:
"Eddig eszembe sem jutott, de akkor most leírom. Ha kell bármilyen szerviz leírás, írj.
Amit tudtam gyári szervizkönyvben, azt megszereztem szkennelve, igaz német, de ha kell, segítek. "
Azt hiszem igen, tűzfal, de csak a sziréna van felfogatva oda, most nincs elöttem, de valahol a gumi boritás alatt közvetlenül fúrtak rá egy likat. A kábeleket a kábelvezetőbe tették.
khmmm...tűzfalat fúrtál???
Van direkt egy vakdugó ilyen célokra (valahol a fék környékén) ill. a két kábelkötegbevezetésen is át lehet menni (riasztót itt vittem be) továbbá a relédoboz teteje is átjárható (én itt vittem az erősítő naftát)
Van direkt egy vakdugó ilyen célokra (valahol a fék környékén) ill. a két kábelkötegbevezetésen is át lehet menni (riasztót itt vittem be) továbbá a relédoboz teteje is átjárható (én itt vittem az erősítő naftát)
...és még egy adalék a részemről! A kaszni is jó! Példa erre, amikor riasztót tetettem bele a tűzfalon húzták át a kábelek egy részét. Eredmény két furószár eltört , utána már csak ezt a titánizéfurószárral próbálkoztak...
, utána már csak ezt a titánizéfurószárral próbálkoztak...
Jó a Champion is! Nekem 2 évig azzal ment, még most is hibátlan, csak télen lecseréltem "fejlesztés" miatt.
Egyébként nézd meg a SplitFire oldalán, hogy 1.7 turbos autón teszteltek-e, ha igen vehecc bele sport gyertyákat! Nekem is az van benne.
Egyébként nézd meg a SplitFire oldalán, hogy 1.7 turbos autón teszteltek-e, ha igen vehecc bele sport gyertyákat! Nekem is az van benne.
Azszép 
, akkor jó kis dugeszok vannak bennük!
, akkor jó kis dugeszok vannak bennük!
Gyári Volvo = NGK, csak halkan 
még egy adalék: eddigi gyertyák mennyire voltak jók? Mert több kinti szaki is NGK BPR7ES-t ajánl a Turbohoz. Bosch sok embernek bosszúságot okozott, úgyhogy azt nem ajánlanám.
Apropó dugók: még egy plussz a Turbohoz: alúlról hűtöttek: olajat spriccel rá
De az összes 4xx-es motorra igaz: ha kicsit odafigyelsz rá, előbb rohad szét a kasztni, minthogy generálozni kelljen.
De az összes 4xx-es motorra igaz: ha kicsit odafigyelsz rá, előbb rohad szét a kasztni, minthogy generálozni kelljen.
Utánannéztem: Osztrák srác kocsija: 192LE (fékpadon igazolva): 1,2 bar töltőnyomás (chip, veztengely és üres kat.) ennyi! És ezt már jó ideje megcsinálta, azóta is működik a kocsi. Persze egy nagy vagy 2 kicsi olajhűtő azért nem árt, de a megnövekedett fogyin kívül (15l) semmi baja nincs!
Hááát én a 200LE-re gondoltam, ott szerintem már olyan szépen ketté repedne a dugattyú, hogy öröm lenne nézni. Nyilván egy 40-45LE többletet bőven kibírnak...
Geri: nincs ennek az autónak egyéb baja? Rögtön 3 henger? Mit csináltál vele? Egyhelyben pörgettyűztél hátramenetben? Ejnyebejnye, ez a forgalom megzavarására okot adó tényező! 3 büntipont!
Geri: nincs ennek az autónak egyéb baja? Rögtön 3 henger? Mit csináltál vele? Egyhelyben pörgettyűztél hátramenetben? Ejnyebejnye, ez a forgalom megzavarására okot adó tényező! 3 büntipont!
@Geri: Az szép, ha 4ből 3 leállt.... még jó hogy nem lett nagyobb baja.
De 1valamire NAGYON figyelj, még ebben a melegben is: amíg nem melegszik be az olaj min 70-75 fokra, semmi padló és hajtás után még ha utána jöttél is 5-10 percet nyugisan, mielőtt leállítod, alapjáraton min. 2-3 percet járasd, hogy a csiga is lelassuljon és az olaj meg a víz is lejjebb hüljön (Ha már ismerted, akkor sorry, de ez a Turbo hosszú életének titka)
De 1valamire NAGYON figyelj, még ebben a melegben is: amíg nem melegszik be az olaj min 70-75 fokra, semmi padló és hajtás után még ha utána jöttél is 5-10 percet nyugisan, mielőtt leállítod, alapjáraton min. 2-3 percet járasd, hogy a csiga is lelassuljon és az olaj meg a víz is lejjebb hüljön
(Ha már ismerted, akkor sorry, de ez a Turbo hosszú életének titka)
Igen, de ezt már nem részleteztem... 
Amúgy dugókat nem nagyon kell cserélni, ugyanúgy mint a szelepeket sem szabad bántani (turbóban), mindkettő spec. és bírják a gyűrődést. A kipuf szelepek pl. gázzal töltöttek... Nem hiába hangsúlyozom mindig, hogy jó-jó, Renault alap, de sok köze már nincs hozzá, főleg a Turbónak, amiben még Porsche bácsiék keze is benne van...
Amúgy dugókat nem nagyon kell cserélni, ugyanúgy mint a szelepeket sem szabad bántani (turbóban), mindkettő spec. és bírják a gyűrődést. A kipuf szelepek pl. gázzal töltöttek... Nem hiába hangsúlyozom mindig, hogy jó-jó, Renault alap, de sok köze már nincs hozzá, főleg a Turbónak, amiben még Porsche bácsiék keze is benne van...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!