Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- eddig 170 volt a max, de fékeznem kellett mert feltűnt egy zsernyák a leállósávban
- Teljesítmény
- 75 papíron (minusz a gázüzem és az évek)
- Tömeg
- 1100kg
- Nyomaték
- 120NM
Motor
- Motor
- 1.6os karbis OHC benzin-gáz üzemre alakítva
- Hajtás
- alap RWD :D
- Elektronika
- az nincs
- Légszűrő
- hagyományos, de szeretnék bele egy direktet
- Kipufogó
- gyári
- Gyújtás
- gyári
- Egyéb
- a 4sebességes TypeE váltó helyére került egy 5sebességes Type9
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 185/65 R14
- Felni
- 14*5,5 gyári RS felni
Külső Optika
- Légterelők
- első ablakon
- Fénytechnika
- hátsó ködfény kapcsolhatóan a féklámpával világít
- Dekor
- Hátsó szélvédőn RED DRAGON feliratos matrica, és a motorháztetőn egy sárkány.
- Egyéb
- tervek szerint hátsó szárny, fólia, oldalára szolid matrica van elképzelve.
Belső Optika
- Festés, dekor
- szürke műanyagok feketére fújva, kézifék-kar pirosra festve Elkészült a fekete-piros ajtókárpit >:)
- Ülések
- fekete üléshuzat piros sárkánymintával
- Kormány
- fekete huzat piros mintával
- Kiegészítők
- piros-fekete váltógomb+szoknya, piros-fekete szőnyegek+pedálvédők, fekete biztonságiöv-szivacs sárkánymintával
- Fénytechnika
- piros ledes műszerfalvilágítás ülések alatt piros neon
- Egyéb
- műszerfal cserélve fordulatszámmérősre.
műszerfal feketére festése, végül szolid piros neon a lábtérbe és a térképtartókba
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- régi Pioneer kazettás fejegység CD-tárasra alakítva
- Erősítő
- Twister, 2csatornás 500W
- Hangszórók
- elöl 2x70W kétutas, hátul 2x250W Pioneer hangszórók
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Köszi a tegnapit! 
0
Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
Nagyon szépen köszönöm a pontjaidat!!
Hoztam énis amit tudtam!!
Szép napot!
Üdv: Atex
Köszi a tegnapit!
Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van
Köszönöm! És zsír!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!