Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- 200 már mentem
- Teljesítmény
- 109 gyárilag de felhuztuk 129-re /bemérettem/és utánna még lett egy kicsit állitva így kicsit több lett
- Tömeg
- 1055 Kg
- Nyomaték
- gyári:240 1750-es fordulaton leadva
Motor
- Motor
- 1.6 hdi sx
- Hajtás
- első kerék,5 sebesség
- Légszűrő
- direkt
- Kipufogó
- sport
Futómű
- Fékek
- első sport KW tárcsa,hátul brembo tárcsa
- Merevítők
- első egyedikészitésű saválló
Belső Optika
- Ülések
- egyedi börözéses sport ülés
- Kormány
- lepattintható börözött Jom sport
- Kiegészítők
- dekor hásó saválló mobil bukócső
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Mert oda is vitte a laptopot!
0
akkor neked nagyon jol megy....
0
Szétröhögnéd az agyad ha meglátnád
0
Nézd meg a turbod számát, a garrett honlapján tudsz nézni légszállitást nem biztos hogy 1,5barral többet szállit mint 1,2vel. Meg aztán emapot is kéne mérni egy faragott dieselen
0
Ja akkor jól emlékeztem,hogy abban külömbözik nagy vonalakban a 90 lovas a 110-es től,hogy abban van.
Akkor rakd be a 110-es coolerét a gyári helyre,az biztos megvan!(már mint a helye)
Akkor rakd be a 110-es coolerét a gyári helyre,az biztos megvan!(már mint a helye)
0
photoshop?
akkor miért látták több talin is?
akkor miért látták több talin is?
0
Fogalmam sincs mekkora ezeken a hdi-ken a turbo komp. illetve turbina oldala, lehet tényleg ennyire vicces pici a turboja gyárilag. Akkor kösse le disznek elmegy
0
Egy jó coolernek,a véleményem szerint különben sem az a feladata,hogy nagyobb teljesítményt produkáljin,hanem,dúrván kifejezve,ha az előzővel 5x elrúgtad kkor már igen csak meleg a cooler és a rá méretezett nagyobbal,még többször használhatod a teljesítményt....
0
Mert oda is vitte a laptopot!
akkor neked nagyon jol megy....
Szétröhögnéd az agyad ha meglátnád
Letöltöttem a képet! Szerkesztek már rá egy kis cápa-antennát de chrom-ot,meg sárkánymatricát,nos felirattal együtt!Úgy már tuti 150 le lesz!Tuti tipp!
Nézd meg a turbod számát, a garrett honlapján tudsz nézni légszállitást nem biztos hogy 1,5barral többet szállit mint 1,2vel. Meg aztán emapot is kéne mérni egy faragott dieselen
Ja akkor jól emlékeztem,hogy abban külömbözik nagy vonalakban a 90 lovas a 110-es től,hogy abban van.
Akkor rakd be a 110-es coolerét a gyári helyre,az biztos megvan!(már mint a helye)
Akkor rakd be a 110-es coolerét a gyári helyre,az biztos megvan!(már mint a helye)
photoshop?
akkor miért látták több talin is?
akkor miért látták több talin is?
Fogalmam sincs mekkora ezeken a hdi-ken a turbo komp. illetve turbina oldala, lehet tényleg ennyire vicces pici a turboja gyárilag. Akkor kösse le disznek elmegy
Egy jó coolernek,a véleményem szerint különben sem az a feladata,hogy nagyobb teljesítményt produkáljin,hanem,dúrván kifejezve,ha az előzővel 5x elrúgtad kkor már igen csak meleg a cooler és a rá méretezett nagyobbal,még többször használhatod a teljesítményt....
ebbe nincs 
kirakom előre a lökös alá
viszont jó bonyolult csövezés kell a helyhiány miatt.
Cooler nem nagy lesz.
turbó 1,5re nyomva
kirakom előre a lökös alá
viszont jó bonyolult csövezés kell a helyhiány miatt.
Cooler nem nagy lesz.
turbó 1,5re nyomva
Nem értek ezekhez a coolerekhez meg semmi!De látszik ha zzééé turbóverda,már csak a sárkányos matrica hiányzik róla ami plusz 10 lóerő!!
Csak az a gond h aki valamennyire is ért a photoshop-hoz az látja h ez az,teljes mértékben!:D:D:D:D
De látszik ha zzééé turbóverda,már csak a sárkányos matrica hiányzik róla ami plusz 10 lóerő!!Csak az a gond h aki valamennyire is ért a photoshop-hoz az látja h ez az,teljes mértékben!:D:D:D:D
Ha jól tudom ezekben a 2literes hdi-ben a 90 lovas verzióhoz talán egyáltalán nem vagy nagyon kicsi coolert raktak.Ha akarsz bele rakni,rakd jó helyre ahol kapja a levegőt,de szerintem ne túl nagyot.
Egy nagy motornál nem is érzed,de ennél tuti, ismerősömnek 1.4hdi-je volt( az erősebbik) kb ugyanez volt a szitu csak nagy lököse volt és befért alá egy kb ekkora cooler,eléggé lehetett érezni a különbségetnem is sokáig volt így neki
Elöl van a turbo igen
nem is sokáig volt így neki
Elöl van a turbo igen
Évi 10ezer mérföldet tekerek bele átlagban a "benzinfaló szörnyetegbe"..
és igaz hogy a teljesítményt etetni is kell, mert lófaszból nem lesz motorerő, eljárkálok 9-12 liter közt...
viszont egy autótuner siteon, akik elvileg teljesítményt próbálnak lapátolni a kocsijukba, azok ne a fogyasztáson vernyogjanak..
ha nem telik üzemanyagra, akkor miért telik csillivilli, zenélő villogó kamucuccokra? ezen is.. ott a kamusziszegő.. ha csóróság van, akkor nem kell ilyeneket venni, el lehet tenni az árát a fiókba, és alkalomadtán beletankolni a taxiba.... :)
és igaz hogy a teljesítményt etetni is kell, mert lófaszból nem lesz motorerő, eljárkálok 9-12 liter közt...
viszont egy autótuner siteon, akik elvileg teljesítményt próbálnak lapátolni a kocsijukba, azok ne a fogyasztáson vernyogjanak..
ha nem telik üzemanyagra, akkor miért telik csillivilli, zenélő villogó kamucuccokra? ezen is.. ott a kamusziszegő.. ha csóróság van, akkor nem kell ilyeneket venni, el lehet tenni az árát a fiókba, és alkalomadtán beletankolni a taxiba.... :)
Szerintem egy gyári,"kis" turbónak,pont az az előnye,hogy hamar előállítja a teljesítményt és alacsonyabb fordulaton,tudod,kiaknázni.Egy nagyobb turbó fent tölt általában jobban,viszont ott sokkal erősebb.Az irreálisan nagy cooler ezen ront és nem inkább segít a nagyobb hűtése miatt!
oké értem. És pl hallottam olyanról hogy kibelezik a gyári csigát majd más dőlésű lapátokat és jobb csapágyazást tesznek bele így nem kell adapter meg hasonlókkal bajlódni
Arra gondoltam hogy hogy reagálod le a nyomásépülés késését. Nem sok 206 dieselt láttam de ha jol tudom ennek elöl van a turboja szoval mindkét oldalon kb60cm csö van+a cooler ezt drasztikusan a nyomásépülésnél nem kéne érezni....
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!