Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- gyári adat még
- Max. sebesség
- jelenleg 110km/h amit én mentem vele utána motor felújítás
- Teljesítmény
- 45Le
de nem sokáig
Motor
- Motor
- 1.1 volt
most 1.3
többet később
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 175/60 volt,de elkopot
- Felni
- 14coll vagy 13 coll
Futómű
- Rugók
- gyári még
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- gyári
Külső Optika
- Karosszéria
- hamarosan komplett egyedi spoiler szett
- Kiegészítők
- majd lesz
- Fénytechnika
- az is
- Dekor
- aranysárga szín
nem soká matricázva
- Egyéb
- festet első lámpaburák
Belső Optika
- Festés, dekor
- majd a hifi lesz
- Ülések
- alfa 164
- Kormány
- sport
- Kiegészítők
- lesz majd
- Egyéb
- üvegszálas belső nem soká
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- folyamatban
- Erősítő
- clarion apx 1301e monoblock
- Hangszórók
- 2 ovál sal wrc 3-69
ground zero gztw 30t mélynyomó 400W Rms 800W max
- Egyéb
- dietz 1 Farados kondenzátor
az egész a hátsó ülés helyén,üvegszálba bujtatva
amit jelenleg csinálunk Miskár Márk barátommal
ha valakinek kell ilyesmi szóljon
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Régebben különben én is egyedire törekedtem, volt Trabim is, Fiat motoros. Csak valahogy az összkép sosem állt össze.
Valószínűleg azért, mert a mélyre húzott lökhárítók optikailag magasítják a kasznit, pedig pont az ellenkezője lenne a cél.
Ráadásul ugye a Trabinál nem sok lehetőség van a legális tuningra, bármi gyáritól eltérő dolgot raksz fel, a derék rendőrök azonnal kiszúrják. Nekem hátul sötétített búra volt, és 5.5X13-as toldott felnik, 175/50-es gumikkal. Nem sokáig lehettek fent...
De a motor legális volt!
Valószínűleg azért, mert a mélyre húzott lökhárítók optikailag magasítják a kasznit, pedig pont az ellenkezője lenne a cél.
Ráadásul ugye a Trabinál nem sok lehetőség van a legális tuningra, bármi gyáritól eltérő dolgot raksz fel, a derék rendőrök azonnal kiszúrják. Nekem hátul sötétített búra volt, és 5.5X13-as toldott felnik, 175/50-es gumikkal. Nem sokáig lehettek fent...
De a motor legális volt!
0
én mindig is egyedire törekedtem ,így volt ez a másik 3 trabimnál is.Lesz akinek nem tetszik ,lesz olyan akinek meg igen,ilyen ez a tuning szakma,így szeretjük.
0
Hali !
az a6 marad úgy, ahogy az utolsó képeken is van, A-B-be való közlekedésre vettem a jó fogyasztása miatt, picit rendberaktam és enyhén hozzányúltam, de ezt már nem erőltetem.
A piros tavasszal megy a festőhöz, meg a lakatoshoz, felnik polírozva lesznek, megy bele a fabetétes a6 műszerfal, meg a motorját fogjuk még kicsit jobban felhúzni, az sokkal jobban tetszik nekem, az a6 meg marad a hétköznapokra...
az a6 marad úgy, ahogy az utolsó képeken is van, A-B-be való közlekedésre vettem a jó fogyasztása miatt, picit rendberaktam és enyhén hozzányúltam, de ezt már nem erőltetem.
A piros tavasszal megy a festőhöz, meg a lakatoshoz, felnik polírozva lesznek, megy bele a fabetétes a6 műszerfal, meg a motorját fogjuk még kicsit jobban felhúzni, az sokkal jobban tetszik nekem, az a6 meg marad a hétköznapokra...
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
Régebben különben én is egyedire törekedtem, volt Trabim is, Fiat motoros. Csak valahogy az összkép sosem állt össze.
Valószínűleg azért, mert a mélyre húzott lökhárítók optikailag magasítják a kasznit, pedig pont az ellenkezője lenne a cél.
Ráadásul ugye a Trabinál nem sok lehetőség van a legális tuningra, bármi gyáritól eltérő dolgot raksz fel, a derék rendőrök azonnal kiszúrják. Nekem hátul sötétített búra volt, és 5.5X13-as toldott felnik, 175/50-es gumikkal. Nem sokáig lehettek fent... De a motor legális volt!
Valószínűleg azért, mert a mélyre húzott lökhárítók optikailag magasítják a kasznit, pedig pont az ellenkezője lenne a cél.
Ráadásul ugye a Trabinál nem sok lehetőség van a legális tuningra, bármi gyáritól eltérő dolgot raksz fel, a derék rendőrök azonnal kiszúrják. Nekem hátul sötétített búra volt, és 5.5X13-as toldott felnik, 175/50-es gumikkal. Nem sokáig lehettek fent...
De a motor legális volt!
én mindig is egyedire törekedtem ,így volt ez a másik 3 trabimnál is.Lesz akinek nem tetszik ,lesz olyan akinek meg igen,ilyen ez a tuning szakma,így szeretjük.
Hali !
az a6 marad úgy, ahogy az utolsó képeken is van, A-B-be való közlekedésre vettem a jó fogyasztása miatt, picit rendberaktam és enyhén hozzányúltam, de ezt már nem erőltetem.
A piros tavasszal megy a festőhöz, meg a lakatoshoz, felnik polírozva lesznek, megy bele a fabetétes a6 műszerfal, meg a motorját fogjuk még kicsit jobban felhúzni, az sokkal jobban tetszik nekem, az a6 meg marad a hétköznapokra...
az a6 marad úgy, ahogy az utolsó képeken is van, A-B-be való közlekedésre vettem a jó fogyasztása miatt, picit rendberaktam és enyhén hozzányúltam, de ezt már nem erőltetem.
A piros tavasszal megy a festőhöz, meg a lakatoshoz, felnik polírozva lesznek, megy bele a fabetétes a6 műszerfal, meg a motorját fogjuk még kicsit jobban felhúzni, az sokkal jobban tetszik nekem, az a6 meg marad a hétköznapokra...
Üdv! Én a spoilereket nem erőltetném, inkább alacsonyabb gumik (mondjuk175/50)+ültetés.
De te tudod, a tiéd...
De te tudod, a tiéd...
Köszönöm szépen!
láthattam párszor ezt a szekeret Ócsán és környékén? , csakmer nagyon ismerős
Köszönöm szépen mindenkinek.Igen Branti a halálfejes trabival 140 mentem gyári mocival ennek a trabinak is több a sebessége de én még csak 110 mentem vele,mert 1.5 éve szét van szedve és épülget,hamarosan írok adatokat arról hogy elvileg mekkora a teljesítmény is meg a sebesség,a gyári moci lett fel fúrva 1.3-ra.Ahogy bejáródik megy a vallató padra ott kiderül minden.De több a végsebesség mint 160,annyit elárulok,meg a teljesítménye se rossz.Egyenlőre ennyit árulok el róla,kis türelmet.Még egyszer köszi mindenkinek.Ami pedig a külsejét illeti ez csak a kezdet
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!