Autó adatai
Teljesítmény
- 1/8 mérföld
- passz
- Max. sebesség
- még nem mértem az új konfiggal
- Teljesítmény
- 282 LE @ 7000 rpm (főtengelyen mérve. 8000-nél tiltottam le most)
- Tömeg
- 1340 kg (lemérettem bazi nagy mérlegen)
- Nyomaték
- 250 Nm
Motor
- Motor
- 2500 cc S14 (az egész motor újjá lett építve, most nem részletezem, csak 1 szó pl: verseny dugattyú :))
- Elektronika
- Whistler Racing Engine Management... en azt hiszem mindent elmond (főtengely és vezérmű tengely jeladó, hengerenkénti trafó és gyújtás, gázállás jeladó, 2 szélessávú lambdaszonda, benzin tábla, gyújtás tábla, hideg idő meleg idő, melegítő program, rajtprogram, 2 féle program, móka gomb, anyámkínja!! )
- Légszűrő
- DTM Carbon Air Inlet... nem tudom nektek ismerős-e a DTM Sound? Nekem már igen!!:)
- Kipufogó
- BMW Motorsport, mert az a legjobb.
A leömlő Evo2, abból is a 2 részes DTM-es verzióra, amiben nincs lambdaszonda hely. Gyári 2x50-es rsz van rajta, aminél csak a DTM rsz jobb a tesztelések szerint. Tervbe van véve...
No KAT
- Gyújtás
- hengerenkénti trafó + szeparált gyújtás
- Egyéb
- Csomó Evo 3 cucc: hegyesebb vezérműtengely, rövidebb végáttétel, gyárilag könnyített lendkerék, short shift kit, 40% speer difi, kevlár kuplung és még sok minden más...
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- /35-ösek és 19-esek :-))) Na jó, elöl 215/35ZR19 hátul 235/35ZR19 Pirellik + Conti Sport2
- Felni
- BBS Challenge Motorsport 8,5x19 és 9,5x19
Futómű
- Rugók
- BMW Motorsport, elöl 1,5 cm ültetés (ez még nem látszik a képeken, de majd csinálok olyat is)
- Gátlók
- Koni sárga állítható 90%-ra betekerve, hogy ne nagyon dülöngéljen a kanyarokban :-)))
- Fékek
- Elöl rotor: BMW E46M3CSL 340mm Porsche 997 nyereg
Hátul Uez a konfig, csak még a dobozban, agyalnom kell a felrakásán)
- Merevítők
- Sparco toronymerevítő elöl, hátul
- Egyéb
- Egyébként verseny :-))
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári BMW Motorsport, karbon motorháztető
- Légterelők
- Gyári Evo2 elöl és hátul is
- Kiegészítők
- Minden gyári, felnit kivéve.
Elöl fehér index, hátul sötétített lámpák.
- Fénytechnika
- Xenon, süt mint állat!
- Dekor
- M3 badge elöl + hátul, de úgyis csak hátul szokták olvasni :-) (gondolom ezért van nagyobb hátul)
- Egyéb
- Hát...sokminden nem nagyon kell rá, ez nem attól megy :-)
Belső Optika
- Festés, dekor
- Avusblau metál
- Ülések
- Sabelt ST homológ, Sabelt 4 pontos öv
- Kormány
- Momo Challenge
- Kiegészítők
- Hmmm...
- Fénytechnika
- Ajtónyitásra, + tükörben van kapcsolható térképolvasó, 2db is
- Egyéb
- Világító Evo 3 sebváltógomb,
Fel kellett tuningolni a műszerfalat, mert túlpörögte az autó az eredeti skála végét, azaz a 8000-et, ehhez módosítottam a km órát is, de sajnos még nem megy 300-zal, de előbb utóbb oda is eljutunk :-) Made by Reiroll, aki nagyon szépen megcsinálta azt amit szerettem volna. Sajnos lehet hogy a mostani 9000-es határ kevés lesz.. vagy épp hogy elég :)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Alpine
- Erősítő
- Alpine
- Hangszórók
- JBL
- Egyéb
- CD+TV+DVD+MP3
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Hát arról a 2 autóról már sok féle teóriát hallottam, de legutóbb a 2.5-ös E36-os motort felfúrva 3 ezresre. M-es motort és V8-ast még nem, de legutóbb tavaly találkoztam velük. E30-nál az a baj, hogy a motort nincs hova hátratolni, de ha még kivágod a tűzfalat, akkor is hova megy hátrább a váltó? Láttam már V12-es 5000-t is E30-ban, de nem lehet eléggé hátra rakni. Motorból meg csak M-esen gondolkoznék, de mivel hosszabbak és nehezebbek is ennél, ezért elvetettem. Ezt a motort is lehet 2.5-ösre fúrni, ami gyári alkatrészekkel megoldható, és 300 LE fölé lehet menni + nyomatékot is hoz sokat, tehát inkább ezen az úton fejlesztenék, majd ha már nagyon sok pénzem és időm lesz. Most is úgy fejlesztettem, hogy a blokkot azért ne kelljen megbontani. Addig jó az...
0
amúgy az ezüst (v8-as) 325-ben a v8 moci eléggé hátra volt tolva, mivel az is 4+4 hengeres, így nem hosszabb, csak szélesebb mint a te mocid
0
jaja végülis igazad van legjobb a gyári + a gokart feeling, én is azért szeretem az enyémet
A ringen szoktam látni két átalakított 325-öst, az egyik (piros) 3.6-os M5 mocis, a másik 4.0 v8 (ezüst)
Nagyon mennek, asszem az ezüst együtt ment az új piros viperral, csak a viper jobban kilőtt, még a rajtnál adott 2,5 kocsihosszat, ami azonban 400m végéig nem változott, tehát a rajt után szinte együtt mentek
A ringen szoktam látni két átalakított 325-öst, az egyik (piros) 3.6-os M5 mocis, a másik 4.0 v8 (ezüst)
Nagyon mennek, asszem az ezüst együtt ment az új piros viperral, csak a viper jobban kilőtt, még a rajtnál adott 2,5 kocsihosszat, ami azonban 400m végéig nem változott, tehát a rajt után szinte együtt mentek
0
Szia Ákos!
BMW Tali lessz Sopronban Várunk sok szertettel küldem a BMWPower.hu-s hírlevelet minden infót megtalálsz benne!
Reggel 7:00-8:00 ig lessz a tali egy BMW-s konvolyban verődünk össze és együtt megyünk le Sopronba! De mindent megtalálsz a hírlevélben!
Üdv.:Emmenegger...& www.bmwpower.hu Team...
BMW Tali lessz Sopronban Várunk sok szertettel küldem a BMWPower.hu-s hírlevelet minden infót megtalálsz benne!
Reggel 7:00-8:00 ig lessz a tali egy BMW-s konvolyban verődünk össze és együtt megyünk le Sopronba! De mindent megtalálsz a hírlevélben!
Üdv.:Emmenegger...& www.bmwpower.hu Team...
0
NNNA gokart akart lenni nem dodgem, má fáradok...
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Hát arról a 2 autóról már sok féle teóriát hallottam, de legutóbb a 2.5-ös E36-os motort felfúrva 3 ezresre. M-es motort és V8-ast még nem, de legutóbb tavaly találkoztam velük. E30-nál az a baj, hogy a motort nincs hova hátratolni, de ha még kivágod a tűzfalat, akkor is hova megy hátrább a váltó? Láttam már V12-es 5000-t is E30-ban, de nem lehet eléggé hátra rakni. Motorból meg csak M-esen gondolkoznék, de mivel hosszabbak és nehezebbek is ennél, ezért elvetettem. Ezt a motort is lehet 2.5-ösre fúrni, ami gyári alkatrészekkel megoldható, és 300 LE fölé lehet menni + nyomatékot is hoz sokat, tehát inkább ezen az úton fejlesztenék, majd ha már nagyon sok pénzem és időm lesz. Most is úgy fejlesztettem, hogy a blokkot azért ne kelljen megbontani. Addig jó az...
hello! látom te nem viccelsz ha levegő beeresztésről van szó
nagyon király verda!!!!!!
nagyon király verda!!!!!!
Grat ehhez a koMoly autóhoz! Már sokszor láttam H. 5-7-nél!
amúgy az ezüst (v8-as) 325-ben a v8 moci eléggé hátra volt tolva, mivel az is 4+4 hengeres, így nem hosszabb, csak szélesebb mint a te mocid
jaja végülis igazad van legjobb a gyári + a gokart feeling, én is azért szeretem az enyémet A ringen szoktam látni két átalakított 325-öst, az egyik (piros) 3.6-os M5 mocis, a másik 4.0 v8 (ezüst)
Nagyon mennek, asszem az ezüst együtt ment az új piros viperral, csak a viper jobban kilőtt, még a rajtnál adott 2,5 kocsihosszat, ami azonban 400m végéig nem változott, tehát a rajt után szinte együtt mentek
A ringen szoktam látni két átalakított 325-öst, az egyik (piros) 3.6-os M5 mocis, a másik 4.0 v8 (ezüst)
Nagyon mennek, asszem az ezüst együtt ment az új piros viperral, csak a viper jobban kilőtt, még a rajtnál adott 2,5 kocsihosszat, ami azonban 400m végéig nem változott, tehát a rajt után szinte együtt mentek
Szia Ákos!
BMW Tali lessz Sopronban Várunk sok szertettel küldem a BMWPower.hu-s hírlevelet minden infót megtalálsz benne!
Reggel 7:00-8:00 ig lessz a tali egy BMW-s konvolyban verődünk össze és együtt megyünk le Sopronba! De mindent megtalálsz a hírlevélben!
Üdv.:Emmenegger...& www.bmwpower.hu Team...
BMW Tali lessz Sopronban Várunk sok szertettel küldem a BMWPower.hu-s hírlevelet minden infót megtalálsz benne!
Reggel 7:00-8:00 ig lessz a tali egy BMW-s konvolyban verődünk össze és együtt megyünk le Sopronba! De mindent megtalálsz a hírlevélben!
Üdv.:Emmenegger...& www.bmwpower.hu Team...
NNNA gokart akart lenni nem dodgem, má fáradok...
Gondolkoztam rajta már, de olyan orrnehéz lesz az autó tőle, hogy nem lehet vele olyan jól manőverezni, elveszítené azt a tulajdonságát amiről annyira híres volt anno az E30M3. Meg az utólag összebarkácsolt dolgokkal tapasztalatom szerint csak a probléma van mindig, sose lesz jó. Ez meg így legalább tökéletesen működik.
Ez előtt M5-ösöm volt, de ezt jobban élvezem, dacára, hogy gyengébb. De a dodgem feeling
Ez előtt M5-ösöm volt, de ezt jobban élvezem, dacára, hogy gyengébb. De a dodgem feeling
Nagyon , így sem gyengus, de mondjuk én a helyedben keresnék egy törött (94-95)M5 -ös törött szívdonort, és áttenném a 3.8-as mociját a 6-os váltóval, vagy a 96 utáni 4,4l es v8-at 
, így sem gyengus, de mondjuk én a helyedben keresnék egy törött (94-95)M5 -ös törött szívdonort, és áttenném a 3.8-as mociját a 6-os váltóval, vagy a 96 utáni 4,4l es v8-at 
jól lenne ha eljönnél mert megnézném a kocsidat mivel én is megakartam venni a Pintéréktől
meg csinálhatnánk közös képet a 2 m3-ról
meg csinálhatnánk közös képet a 2 m3-ról
Még nem tudom, pont akkor van endurance verseny a ringen, amire hivatalos vagyok... Szóval még nem dőlt el... 
soproni talira jössz???
amúgy szép a gép
amúgy szép a gép
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!