Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8 s
- 1/8 mérföld
- még nem mértem
- 1/4 mérföld
- még nem mértem
- Max. sebesség
- 220 km/h+ (akasztotta az órát...)
- Teljesítmény
- ~130 LE
- Tömeg
- 1100 kg
- Nyomaték
- ~190 Nm
Motor
- Motor
- C20NE (nem teljesen gyári már)
nem tudom mi lett rajta okosítva, én már így vettem
- Hajtás
- FWD
- Elektronika
- Bosch Motronic
- Légszűrő
- még gyári
- Kipufogó
- újra gyári (lerohadt 4 év alatt a sportdob)
- Gyújtás
- Bosch Motronic motorvezérlés
- Egyéb
- OPEL (GM) sportgyertyák (4 testelektródos)
Motor felújítva, fúrva, új: dugók, gyűrűk, csapágyazás, szelepszár simmeringek, hydrotőkék stb...
Bejáratós....
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50 R15 82V
Yokohama Parada Spec2 PA01
- Felni
- Alessio 15*7, OPEL-es kupakokkal
Futómű
- Rugók
- FK ültető szett
elöl: -60mm
hátul: -40mm
- Gátlók
- még gyári
- Fékek
- gyárilag 4 db Brembo tárcsa
- Merevítők
- még semmi, de kéne
Külső Optika
- Karosszéria
- gyári feliratok (típusjelzés stb.) leszedve, lefalazva, díszlécek eltüntetve
csomi fogantyú, tükrök, kilincsek színre fújva
- Légterelők
- Vectra 2000 bodykit:
- első/hátsó lökös
- küszöb spoiler
- hátsó pici szárny (inkább csak toldat)
- Vectra 2000 hűtőmaszk
- Kiegészítők
- Sallangmentes, megtisztított kaszni, minden embléma, jel, díszlécek, stb eltüntetve, géptetőn az embléma helye lefalazva
Kilincsek meghagyva, mert nem bízom az elektronikában.
De színre vannak fújva!
- Fénytechnika
- Gyári "muszályfények"
- Egyéb
- Ablakfóliázás: hátsó részen koppra, elöl amennyire szabályos
Belső Optika
- Festés, dekor
- minek? nem festővászon, hanem "Paraszt-Porsche"
- Ülések
- Gyári Vectra 2000 Recaro első ülések, műbőrrel és plüssel újrahúzva, új szivacsokkal
- Kormány
- gyári
- Fénytechnika
- piros lábtérneonok ("lábszag világítás")
piros fénycső a középső fúvókák alatt
tervben: piros belépő fény a küszöbre (ajtónyitásra felkapcsol) mind a négy ajtóhoz, +4 fehér neoncső a gyári belső világítás helyett (persze belesüllyesztve az ajtó feletti lécbe)
- Egyéb
- alu váltógomb
csúszásgátlós sportpedálok
RPM-es műszerfal (gyárilag a GL felszereltség nem tartalmazta)
Piros LED-es világítással, a középkonzolon az óra világítása is piros LED
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sony CDX-GT650UI Mp3-as, USB-s, külön Sub-kimenettel, távirányítóval (nem tudom minek, de van)
Pirosra belőtt előlap világítás, állandó fényerővel (DIMMER kikötve, mert nem csipázom)
DVD játszó a hátsó ülésnél, fejegységre kötve
- Erősítő
- SAL 3070 2x220W (2+1 csatis lenne, de hidaltam a sztereo csatornákat) ----> mélyládákhoz
Daewoo 4 csatornás, 4x75W a "kis" hangszórókhoz
- Hangszórók
- SAL 16-os szett elöl a gyári helyre az ajtóba bepréselve (szó szerint!) (2x120/75W-os)
MacAudio 16-os koaxok hátul a kalaptartó melletti gyári helyen
(2x110/70W)
2 db JBL GT5 BR1204-es mélyláda (1100W/db)
- Egyéb
- sok sok madzag a hangmotyóhoz :)
2x20mm-es tápkábel (kb 5m hosszúak) (+ugyebár a test)
3 pár árnyékolt RCA kábel
külön remote-szál mindkét erősítőhöz
aranyozott, árnyékolt hangszóró vezetékek, a mélyládákhoz természetesen olyan vastag, mint a kisujjam :)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
jönnöd kell!!!!
0
rég láttalak
0
nem nagyon vagyok szegeden, csak hébe hóba
nyomom szarvason a sulit, amúgy meg Nagyszénáson vagyok menyasszonyomnál.
Az mv6 miért nem kéne? egész jó, nyomatékos motor, arról ne is beszélve, hogy gyári állapotban 211 lovas. és még két turbót is rá lehet tenni egy kis okoskodással, meg chip, meg sport vezérmű tengelyek, meg a szokásos okosítás, és könnyen 500 ló fölé lehet nyomni
és mivel opel motor, ezért még lepapirozni se olyan nehéz (megoldható). Néhány nagynevű havert lehet be kell vetni hozzá (Kossuth, Széchenyi, stb) de megoldható
nyomom szarvason a sulit, amúgy meg Nagyszénáson vagyok menyasszonyomnál.
Az mv6 miért nem kéne? egész jó, nyomatékos motor, arról ne is beszélve, hogy gyári állapotban 211 lovas. és még két turbót is rá lehet tenni egy kis okoskodással, meg chip, meg sport vezérmű tengelyek, meg a szokásos okosítás, és könnyen 500 ló fölé lehet nyomni
és mivel opel motor, ezért még lepapirozni se olyan nehéz (megoldható). Néhány nagynevű havert lehet be kell vetni hozzá (Kossuth, Széchenyi, stb
) de megoldható
0
Vekiboy
#179
2009. május 12. 16:19
Ja c20let nekem is kellene ha nem 3-400e forint lenne. Az mv6 meg annyira nem. Vagy c20xe vagy 1.7td isuzu. Szegeden vagy mostanában?
0
Na meg hali mindenki másnak. Megoldódott a gondom, kicserélgettük a tömítéseket a mociban, most már minden oké. És még mindig megy, hehe 
Kasznizni kell legközelebb
Kasznizni kell legközelebb
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Na örülök,hogy beugrottál a hétvégén, hacsak 10 percre is. De várom ám a hívásod,hogy mikor érsel rá több percre is !
jönnöd kell!!!!
rég láttalak
nem nagyon vagyok szegeden, csak hébe hóba
nyomom szarvason a sulit, amúgy meg Nagyszénáson vagyok menyasszonyomnál.
Az mv6 miért nem kéne? egész jó, nyomatékos motor, arról ne is beszélve, hogy gyári állapotban 211 lovas. és még két turbót is rá lehet tenni egy kis okoskodással, meg chip, meg sport vezérmű tengelyek, meg a szokásos okosítás, és könnyen 500 ló fölé lehet nyomni
és mivel opel motor, ezért még lepapirozni se olyan nehéz (megoldható). Néhány nagynevű havert lehet be kell vetni hozzá (Kossuth, Széchenyi, stb) de megoldható
nyomom szarvason a sulit, amúgy meg Nagyszénáson vagyok menyasszonyomnál.
Az mv6 miért nem kéne? egész jó, nyomatékos motor, arról ne is beszélve, hogy gyári állapotban 211 lovas. és még két turbót is rá lehet tenni egy kis okoskodással, meg chip, meg sport vezérmű tengelyek, meg a szokásos okosítás, és könnyen 500 ló fölé lehet nyomni
és mivel opel motor, ezért még lepapirozni se olyan nehéz (megoldható). Néhány nagynevű havert lehet be kell vetni hozzá (Kossuth, Széchenyi, stb
) de megoldható
Vekiboy
#179
2009. május 12. 16:19
Ja c20let nekem is kellene ha nem 3-400e forint lenne. Az mv6 meg annyira nem. Vagy c20xe vagy 1.7td isuzu. Szegeden vagy mostanában?
Vekiboy
#178
2009. május 08. 07:00
Mi van veled, régen láttalak már. Autó megy még?
Na meg hali mindenki másnak. Megoldódott a gondom, kicserélgettük a tömítéseket a mociban, most már minden oké. És még mindig megy, hehe
Kasznizni kell legközelebb
Kasznizni kell legközelebb
jöttem láttam szavaztam zsíroztam
kellemes 7végét
kellemes 7végét
Ha csak a vizet eszi, akkor cserélj hengerfejtömítést és ütheted tovább!
Ha bármi kell c20ne-hez szólj.....szeged közel van
Ha kijön a hajtókar az oldalán a motoromnak,majd elgondolkozok a motorodon,egyébként a c20ne művészet volt széttaposni...
Huhh remélem azért az árakkal tisztában vagy...
Egy jó , hangsúlyozom JÓ c20ne kb 30-et ér. C20xe 80-150e , c20let 350 től felfele , váltó és hajtáslánc nélkül...
Viszonylag kevés olyan ember van aki elcserél egy felújitott c20xe-t egy hengerjes c20ne.-re...
Egy jó , hangsúlyozom JÓ c20ne kb 30-et ér. C20xe 80-150e , c20let 350 től felfele , váltó és hajtáslánc nélkül...
Viszonylag kevés olyan ember van aki elcserél egy felújitott c20xe-t egy hengerjes c20ne.-re...
Na megint írok.
!!!!!!!!!!!!FIGYELEM MINDENKINEK, OPELESEK!!!!!!
Kezd kifeküdni a motorom. Az olajjal még barátságos, de szerintem nem sokáig. Felújítást igényel, meg új hengerfejet. Amúgy aki a 8 szelep híve, annak ajánlom, mert nagyon megy, jóval erősebb és nyomatékosabb a gyárinál. kb 20-30 ezret kellene rákölteni. Váltóval minden elektronikával adnám. Mivel ezzel megy most az autó, csak akkor adom ha ajánlotok helyette 2000 köbcentis 16 szelepes szívó mocit (c20xe) (esetleg chippelve) digit műszerfallal, computerrel, váltóval, fed.computerrel, szóval mindennel. Illetve ha van nem túl drágáért, akkor c20let (turbo) is érdekelne, váltóval, műszefallal, hátsó hajtással, kardánnal stb. Természetesen fizetem a különbözetet, a motoromért olyan 25 ezret szeretnék ezen esetekben számolni. Csak felújított, hibátlan motor érdekel, úgyhogy szerintem csak akkor jelentkezz ha ez a hobbid, és beleugrasz az én 8 szelepesem felújításába is utána. :) Jelenleg kb 3000 km-enként kell vizet tölteni, mert "megeszi".
e-maileket várok a
[email protected] címre
Előre is köszi
!!!!!!!!!!!!FIGYELEM MINDENKINEK, OPELESEK!!!!!!
Kezd kifeküdni a motorom. Az olajjal még barátságos, de szerintem nem sokáig. Felújítást igényel, meg új hengerfejet. Amúgy aki a 8 szelep híve, annak ajánlom, mert nagyon megy, jóval erősebb és nyomatékosabb a gyárinál. kb 20-30 ezret kellene rákölteni. Váltóval minden elektronikával adnám. Mivel ezzel megy most az autó, csak akkor adom ha ajánlotok helyette 2000 köbcentis 16 szelepes szívó mocit (c20xe) (esetleg chippelve) digit műszerfallal, computerrel, váltóval, fed.computerrel, szóval mindennel. Illetve ha van nem túl drágáért, akkor c20let (turbo) is érdekelne, váltóval, műszefallal, hátsó hajtással, kardánnal stb. Természetesen fizetem a különbözetet, a motoromért olyan 25 ezret szeretnék ezen esetekben számolni. Csak felújított, hibátlan motor érdekel, úgyhogy szerintem csak akkor jelentkezz ha ez a hobbid, és beleugrasz az én 8 szelepesem felújításába is utána. :) Jelenleg kb 3000 km-enként kell vizet tölteni, mert "megeszi".
e-maileket várok a
[email protected] címre
Előre is köszi
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!