Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 10s
- 1/8 mérföld
- 10,526s (vizes pálya) - 0,8bar
- 1/4 mérföld
- 16,649s (vizes pálya) - 0,8bar (gyárilag: 21,9s)
- Max. sebesség
- 170-nél eddig nem mentem vele gyorsabban (hozzá teszem az óra mutatott ennyit)
- Teljesítmény
- ?
- Tömeg
- 870Kg + az "extrák"
- Nyomaték
- abból tuti van bőven!:)
Motor
- Motor
- Turbós moci pihen (fejlesztés):1.3 Favorit KKK K03 turbóval, R5 GTT karburátor, nyomásszabályzó és elektromos AC, egyedi szívósor
Jelenleg 1.3 Favorit, MPI bővített HF, 290-es tengely, Hengerenkénti befecskendezés + Megasquirt, keresztdob
- Elektronika
- Megasquirt I.
- Légszűrő
- Direkt
- Kipufogó
- keresztdob
- Egyéb
- TurboXS TYPE-S BOV (thx: SIRK)
TurboXS Dual Stage Boost Controller
Punto GT intercooler
Polírozott szelepfedél :))
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 175/50R15
205/50R15
- Felni
- ATS Classic
7x15 ET16
9x15 ET-19
Futómű
- Rugók
- Elől-hátul állítható magasságú
- Gátlók
- elől Kárászy, hátul Katona
- Fékek
- Hűtött féktárcsák elől (Rapid 4 dugós fékeivel),
Szárazféltengelyes futómű
- Merevítők
- Elől "házi" toronymerevítő
- Egyéb
- Erősített lengőkarok
Külső Optika
- Karosszéria
- Feliratok és helyeik eltüntetve. Oldal légbeömlők a motornál, sárvédő kiszélesítve.
- Légterelők
- "Lavor" -nak hívott szárny légbeömlőkkel
- Kiegészítők
- küszöb, egyedi lökös elől hátul,
- Fénytechnika
- Teljesen fehér lámpabúra
- Egyéb
- Yamaha motor tanksapka
Belső Optika
- Festés, dekor
- Flokkolt műszerfal
- Ülések
- ProWRC Monza + SPARCO övek
- Kormány
- MOMO Prototipo bőr kormány,
- Kiegészítők
- Auto Gauge turbónyomásmérő, olajnyomásmérő, AFR mérő
- Egyéb
- Momo váltógomb
HIFI / Multimédia
- Egyéb
- A "HÉTKÖZNAPI" AUTÓM!
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZSSSSSSSSSSSSSSSSSÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!
0
Na így jó lesz!Habár a visszafojó lehetne picit lejjebb,de szerintem jó lesz!Ha nem fog füstölni akkor semmi gáz,ha igen,akkor vagy feljebb rakjátok a turbót,vagy a kartelen a csonkot lejjebb!Meg kell próbálni!Baja nem lesz semminek ha befüstöl a turbótól!Csak kék szmog utána!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
Garage
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
készülget...
Keskin KT1
Lökösök még hiányoznak...
Új felni ATS Classic
kép 25.
7x15 és 9x15
RH ZW1 9,5x17
RH ZW1 9,5x17
kép 29.
ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZSSSSSSSSSSSSSSSSSÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!
Na így jó lesz!Habár a visszafojó lehetne picit lejjebb,de szerintem jó lesz!Ha nem fog füstölni akkor semmi gáz,ha igen,akkor vagy feljebb rakjátok a turbót,vagy a kartelen a csonkot lejjebb!Meg kell próbálni!Baja nem lesz semminek ha befüstöl a turbótól!Csak kék szmog utána!
Én is köszi!Majd szólok ha fog kelleni!
Ja,a labdát,igen a nyomásszabájzóra értettem!
Bizony,maximum a függőlegestől 45-45 fokra térhetsz el az olajzásnál,mert különben megtelik az olajtól a turbó csapágyháza és elkezd füstölni,meg a szívótorokba is nyomja az olajat!Mert nem kell a turbónak nagy olajnyomás,csak annyi hogy fojjon az olaj bele és alul meg tudjon kiesni belőle!Én is így jártam az első turbómmal,csak én azért mert a szelepdeknibe vezettem vissza az olajat,ami ugye magasabban van mint a turbó,és csodálkoztam hogy miért füstöl mint a gyárkémény!
Utána levezettem a kartelba,és semmi gond nem volt utána!Feltétlen csináld meg,mert szopni fogysz!
Mennyiért tudnád azt a turbót?
Utána levezettem a kartelba,és semmi gond nem volt utána!Feltétlen csináld meg,mert szopni fogysz!Mennyiért tudnád azt a turbót?
Nekem is kéne egy ilyen turbó,mert ha már nálam lesz az xr3i-m akkor kezdődik a projekt avval is!
Jahh,és kerested a választ hogy az a csonk mi a kompresszorcsigán,azt kell összekötni a vezérlő labdával!
Igen kinézetben lehetnek különbségek,mert tudod minden más autón máshogy vannak a csövezések,a hely elosztás,és ezért van kinézetbeni különbség,de viszont a belseje ugyan az,tehát a ,,csoki ugyan az csak más csomagolásban"!Elforgatni lehet,ahogy csak akarod,a lényeg hogy az olajzás felül legyen,a kifolyás meg alul,de a többi lényegtelen!Én is elforgattam a K16-osomat,meg a mostani változógeósat is!
Elforgatni lehet,ahogy csak akarod,a lényeg hogy az olajzás felül legyen,a kifolyás meg alul,de a többi lényegtelen!Én is elforgattam a K16-osomat,meg a mostani változógeósat is!
Az nem lényeg hogy minek a turbója,mert egy tipusú turbót több féle mocira építenek rá a gyárakban!Tehát száz1 autót szerelhetnek evvel!pl passat 18t!aszem ezen ilyen van!De csak tipp,mert lehet hogy Garrett t03!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
!