Cikk: Sbarro Réact'EV koncepció

Minden elismerésem az alkotógárdának, az előzőekben csak a szuverén véleményemet tolmácsoltam

várjuk meg a végét mi lessz belőle, ugyis még jónehány autó volt ami még készen szem voltak nem is akarom mondani pl honda, kívüről teljesen kész belöl meg poros üvegszál volt semmi motor semmi nem volt benne!
de ők legalább készen lettek vele ilyen rövid idő alatt

1500 Nm nyomatékkal nyüzüge ?
Én meg azt nem értem ilyen paraméterek mellett minek az a PEUGEOT motor bele...
Balasztnak túl sok, akkut tölteni meg luxus.

Mi a gondod az elektro motorokkal ?

Itt van két kép tőlem, megnéztem azért valójában mást mutat, amugy valóban az elektromotorok helyett valami szebbet és jobbat is megálmodhattak volna bele a tervezők, így elég nyüzügének tartom!
Néztem az elkészüléséről szóló videójukat azt viszont érdekesnek találtam

Pontosítok, mert totál rosszul számoltam
100 Wh/kg 1 cella, 10 cella=1kW/h és 7,5 kg
24kWh-hoz 240 db ilyen cella kell ami összesen 180 kg.
Igy képes 320V-on (10 cellás sorba kötött blokkok 24x párhuzamosítva ) 24x20=480Ah -ra.
Cellánként max 10A vehető ki, igy akár 320V/2400A-el is terhelhetők a motorok folyamatosan (ha birják).
240x35 Euro --> 2.5 M HUF

320V 200Ah.
1000 cellával igy korrekt.

LFP battery (lithium ferrophosphate)
Ismertebb nevén LiFePO4
90-110 Wh/kg, >300 W/kg, >10 év, 2000 töltési ciklus, 3.3V nominális cellafeszültség.
Működési fesz. 2.5-3.8V
kb brutto 35 Euro per cella
1000 db alatt szerintem ki sem lehet használni a motorok max. teljesítményét.
Azzal is csak 320V 62Ah ami nem túl sok.
Bár lehet modernebb és olcsóbb cellákból épitkeztek...
Mindenesetre érdekes projekt bár én kihagynám belőle a középmotort meg a hozzá tartozó sallangokat és inkább 4 elektro motort szerelnék a kerekekhez.
Sokkal könnyebb lenne, szerintem igy közelíti a 2 tonnát

Igaz, hogy a cég svájci, de a székhelyük valóban Franciaországban van, na meg persze a diákok is ezek szerint.

2 electrical motors : DC Brushless 2x100 kW - 2x750 Nm
Drivetrain :1 motor by front wheel without gear reduction
Battery : LFP - 24 kWh
Motor Controller : MicroAutobox dSPACE

" Az francia ESPERA Sbarro formatervezési iskola tanulói "
Svájci

Ez az ezüst gány nem kéne rá, anélkül még elfogadható is lenne a design
Az elején azok a szemfogai v. kilóg a tulaj lába

Én reggel 5kor indulok megnézem mi lessz a felhozatal!