GTI 1.8 107 lovas tuning

ja, closed loopban :) aki ott eltolja, annak gratula :)))

pontosan

az nem kifejezés

nekem 0,15 volt amit levettek

mi baj a karbis dologgal? elég durvát szoktak menni 40-es duplákkal

"modositas a lambdavezerlesen :))) " ezt hol olvastad, mert én nem ezt írtam!! Csak mielőtt teljesen hülyének nézel, a lambda nem a motornak optimális keveréket állíttatja elő az ECU-val, hanem a katalizátornak jár a kedvében

10 felett kicsivel asszem,de mind1

igazad van megnéztem... csak 10,5

Nem vágom a VW motorokat, így nem sokat mond a digifant. 12-es kompresszióval be se indulna.Ahhoz kicsit komolyabb benzin kéne, mint ami a kúton van.
Én most csak erre az 1.8-as 8V motorra gondolok.

és kb mennyit vetessek le? 1-2 tizedet?

aztán amúgy meg köbö 9:1

:))) azert gratula a hsz-okhoz :)))
gyarilag 12 kompresszio :))
modositas a lambdavezerlesen :)))
alakitsd at karbisra :))

esatobbi :)

komp.mérővel 13-as az 1,3 befecsis mocim

furi nekem ez de bmw-hez /sem/ értek azt tudom ,hogy a vr6-ban is ha azt akarod ,hogy menjen is hajtókar^,dugók,csapágyak stb csere

üdvw mindenkinek

Legalább is abból indulok ki, hogy bár nem VW de az én motorom is létezett 100-129 lóerig, minden féle változatban. A 122 lovas az alap motor, amiből csináltak 115-öset. A kompresszióval játszottak legtöbbet, illetve a 129-lovas kapottt egy nagyon light-os sport tengelyt. Ez az egyetlen változat, aminek módosítottak a szoftverén. Az összes többit nem piszkálták, pedig sok verzión katalizátor sem volt.

Ez a technika olyan régi és elavult hogy ezt még vésővel faragták a gyárba, (Nem leszólom mert nekem is volt) Hagyd igy, az egészet így jó. ha meg elszánod magad még is a faragásra: az alap az a 4 leömlő és hozzá egy nyitott rendszer, könnyitést felejtsd el 8v nyomaték nélkül elég szar. vegyél le egy kicsit a hf ből meg bővitesd ki. csippet csapat meg soha az életbe nem hoz rajt 15-20lovat ezen soha. (csak akkor lesz igazán jó ha karbisra át van alakitva nekem is át lett és utána már elég durva igaz a 30literes fogyasztása is lesz)

12? na ne már....annyi még egy mai új szívó motorban is csak ritkán van...Ne abból indulj ki amit egy kompressziómérővel mérsz

hát van benne anyag..és azt sem mondhatom, hoyg az én őskori motoromban volt a titok, mert tudok alublokkos sorhatot is, ami 1,5-1,7 körül járt ( közben úgy döntött sok gumit fogyaszt így, és visszavette 1-1,2re ) full gyári belvilággal. Az egyetlen motor oldali változás egy acéllap volt a blokk és a hf között, hogy ne 11 legyen a kompresszióviszonya...