Amikor az ember sokat mozog driftautók között, durva kipufogókat hegeszt vagy éppen JZ motorokat épít olyan típusokba, amiket sosem szereltek olyan motorokkal, akkor bizony szép lassan befészkeli magát a gondolat, hogy kéne egy saját csapatós autó. Aztán a gondolatból vágy lesz, majd az ember megteszi az első lépést és egyszer csak azon kapja magát, hogy pályán csapat a saját, eszelős masinájával. 
 
Az alap egy 4 ajtós E30, ami saját lábán érkezett meg a műhelybe, ahol aztán Nikita szétkapta a kocsit és kijavított minden hibát, megerősítette a szükséges pontokat és átszabta a motorteret, hogy aztán az új szív simán a helyére kerülhessen. Jelentősen csökkent az autó súlya, köszönhetően a rengeteg műanyag elemnek. Tulajdonképpen a tetőn és a hátsó sárvédőn kívül minden elem műanyag az autón, így pedig 1060kg az önsúlya. A beltérben a bukócső a leglátványosabb módosítás, ami az első szélvédőtől egészen a hátsóig behálózza a kocsit. Ezen kívül két versenyülés, DK-Lab hidraulikus kézifék, eDash digitális műszeregység és OMP versenykormány található. Az ajtókárpitok és a padlólemez is egyedi. Teljesen új kábelezés, új fékcsövek, új benzincsövek is beépítésre kerültek. A hátsó híd E34 alkatrészekből áll, az E65 váltó pedig E39 és Mark II elemekből álló kardánt és dupla tárcsás kerámia kuplunggal csatlakozik a motorhoz, ami egy 1JZ GTE VVTI darab. 
 
Természetesen az említett erőforrás sem maradt gyári. Kovácsolt belső, Holset turbó, Tial wastegate, Bosch 1050-es injektorok és Vems vezérlő szerepel a listán. Ezeknek köszönhetően pedig 570 lóerő és 730Nm szabadul el a gázpedál lenyomására. Az intercooler az első kötény mögött található merevítő (bash bar) mögött található, de a hűtést teljesen hátravitték, úgyhogy a hűtő a verseny üzemanyagtartály mellett található. 
 
Ilyen, amikor szakértő kezek között épül egy autó, hogy megvalósuljon egy álom. Nikita autója hibátlan és ezzel a teljesítménnyel, illetve súllyal, biztosan látványosan lehet eregetni a füstöt a pályán az E30-cal! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: True Fitment